Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Ducati Multistrada 950 S 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

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Panoramica - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Ducati Multistrada 950 S 2019

La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 e la Ducati Multistrada 950 S MY2019 sono entrambe moto enduro di alta qualità, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambe le moto sono alimentate da motori a V, ma ci sono alcune differenze significative nei dati tecnici.

La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 è equipaggiata con un motore V2 da 1037 cc, che produce una potenza di 101 hp e una coppia di 101 Nm. Ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata da 43 mm, con un'escursione di 160 mm e regolazioni di compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 160 mm, con regolazioni di precarico ed estensione. Il telaio è realizzato in alluminio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 64,5 gradi e un avanzamento di 109 mm. I freni anteriori sono a doppio disco e ci sono sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un interasse di 1555 mm, un'altezza sella di 850 mm, un peso in ordine di marcia di 232 kg e una capacità del serbatoio di 20 litri.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

La Ducati Multistrada 950 S MY2019 è dotata di un motore V2 da 937 cc, che produce una potenza di 113 hp e una coppia di 96,2 Nm. Ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata da 48 mm, con un'escursione di 170 mm e regolazioni di compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 170 mm, con regolazioni di compressione, precarico ed estensione. Il telaio è realizzato in acciaio, con un tipo di telaio a traliccio, un angolo di inclinazione dello sterzo di 64,8 gradi e un avanzamento di 105,7 mm. I freni anteriori sono a doppio disco e ci sono sistemi di assistenza come l'ABS, le sospensioni regolabili elettronicamente, le modalità di guida, il quickshifter e il controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 170 mm, un interasse di 1594 mm, un'altezza sella di 820 mm, un peso in ordine di marcia di 230 kg e una capacità del serbatoio di 20 litri.

La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 ha alcuni vantaggi distintivi. Il suo motore V2 offre un carattere distintivo e una potenza adeguata per le esigenze degli appassionati di enduro. La tecnologia della moto è matura e offre una maneggevolezza stabile. La presenza di curve ABS e una posizione di guida confortevole sono ulteriori vantaggi. Inoltre, la strumentazione è di facile lettura e la moto è considerata l'enduro da turismo perfetta per i puristi.

D'altra parte, la Ducati Multistrada 950 S MY2019 ha i suoi vantaggi distintivi. Il telaio Skyhook regolabile elettronicamente offre una migliore esperienza di guida e un maggiore comfort. Il look elegante delle sorelle maggiori 1260 è un altro punto a favore. Inoltre, il motore più potente, i freni stabili e una posizione di seduta confortevole sono ulteriori vantaggi. La moto offre anche un pacchetto elettronico completo, che include sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, quickshifter e controllo della trazione. Infine, il buon parabrezza regolabile in altezza contribuisce a migliorare l'esperienza di guida.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 è considerata tecnicamente non aggiornata e il suo pacchetto elettronico non riesce a stare al passo con la concorrenza. D'altra parte, la Ducati Multistrada 950 S MY2019 è considerata costosa e la sella integrata in profondità nella macchina potrebbe non piacere a tutti. Inoltre, la moto potrebbe non essere adatta all'uso in fuoristrada su una enduro.

In conclusione, la Suzuki V-Strom 1000 MY2019 e la Ducati Multistrada 950 S MY2019 sono entrambe ottime scelte per gli appassionati di enduro. Entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di vantaggi distintivi. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative nei dati tecnici e negli svantaggi che potrebbero influire sulla scelta finale.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1000 2019 rispetto a Ducati Multistrada 950 S 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019
Ducati Multistrada 950 S 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio94 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa67.5 mm
PotenzaPotenza101 hpPotenza113 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia101 NmCoppia96.2 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,000 giri/minCoppia a giri/min 7,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.3 Rapporto di compressione12.6
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
GradiGradi90 Gradi90
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDesmodromico, DOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento937 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione160 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione160 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64.5 gradiAngolo inclinazione sterzo64.8 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento105.7 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro265 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Quickshifter, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,594 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 820 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)232 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)230 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Anche se Suzuki non ha lavorato allo sviluppo della V-Strom come i suoi concorrenti nelle enduro da turismo, può sfruttare questa circostanza a suo vantaggio. In un mondo caratterizzato da una vasta gamma di pacchetti elettronici, il modello 2019 ha ancora un aspetto molto puro, con solo l'ABS in curva che accenna all'innovazione. Molti clienti desiderano una moto semplice e la V-Strom 1000 si rivolge proprio a questo gruppo target. Il suo V2 vigoroso emana un carattere infinito e, grazie ad anni di test, è una compagna a prova di bomba. In combinazione con il potente telaio e la posizione di guida rilassata, la Suzuki V-Strom 1000 offre un'enduro da turismo sportiva che resiste alla digitalizzazione delle moto nel mondo di oggi.

V2 pieno di carattere

tecnologia matura

maneggevolezza stabile

curve ABS

posizione di guida confortevole

strumentazione di facile lettura

l'enduro da turismo perfetta per i puristi.

Tecnicamente non aggiornato

il pacchetto elettronico non riesce a stare al passo con la concorrenza

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

La Multistrada 950 S combina sapientemente diversi modelli Ducati per creare un'enduro da turismo di qualità superiore nella fascia media superiore. Il look è rimasto quasi invariato rispetto alla grande Multistrada 1260, il che le conferisce ovviamente un enorme prestigio. Il motore da 114 CV proviene dalla serie Hypermotard e, sebbene la piccola Multi S debba sopportare 30 chili in più rispetto alla Hypermotard 950, può comunque essere guidata a ritmi sostenuti. È ovvio che il comfort è una priorità assoluta per un'enduro da turismo. Dotata di una ricca dotazione elettronica, è in grado di fare tutto ciò che una moderna moto da turismo deve fare e, grazie alle sospensioni Skyhook regolabili elettronicamente, offre anche un extra estremamente raffinato.

Telaio Skyhook regolabile elettronicamente

look elegante delle sorelle maggiori 1260

motore potente

freni stabili

posizione di seduta confortevole

pacchetto elettronico completo

buon parabrezza regolabile in altezza.

Costosa

la sella integrata in profondità nella macchina non piace a tutti

difficilmente adatta all'uso in fuoristrada su una enduro.

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1000 vs Ducati Multistrada 950 S

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1000 2019 e la Ducati Multistrada 950 S 2019. L‘attuale prezzo medio della Ducati Multistrada 950 S 2019 è più alto del 26%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki V-Strom 1000 2019 in vendita rispetto a Ducati Multistrada 950 S 2019, ossia 7 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una Ducati Multistrada 950 S, con 99 giorni rispetto ai 113 giorni per la Suzuki V-Strom 1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 40 articoli della Suzuki V-Strom 1000 a partire dall'MY 2005 e 5 della Ducati Multistrada 950 S a partire dall'MY2019. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1000 è stato pubblicato in data 23/07/2002 e registra oltre 6.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Multistrada 950 S pubblicato in data 03/10/2018 che registra 65.500 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Multistrada 950 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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