KTM 790 Adventure 2023 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

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Panoramica - KTM 790 Adventure 2023 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

La KTM 790 Adventure MY2023 e la Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 sono due moto da enduro che offrono prestazioni eccellenti e caratteristiche avanzate. Entrambe le moto sono dotate di motori a due cilindri in linea e trasmissione a catena, ma ci sono alcune differenze significative tra di loro.

Iniziamo con la KTM 790 Adventure MY2023. Questa moto è equipaggiata con un motore potente che offre una potenza di 95 hp e una coppia di 88 Nm. Grazie a queste caratteristiche, la KTM 790 Adventure offre una guida dinamica e divertente, con una buona accelerazione e una velocità massima notevole. Inoltre, il motore della KTM 790 Adventure è noto per i suoi consumi ridotti, il che la rende una scelta ideale per coloro che desiderano percorrere lunghe distanze senza dover fare frequenti rifornimenti di carburante.

Dal punto di vista delle sospensioni, la KTM 790 Adventure è dotata di una forcella telescopica rovesciata WP da 43 mm all'anteriore e un ammortizzatore monoshock WP al posteriore. Questo sistema di sospensioni offre un'escursione di 200 mm sia all'anteriore che al posteriore, consentendo alla moto di affrontare terreni accidentati e off-road in modo efficace. Inoltre, la KTM 790 Adventure offre una regolazione del precarico posteriore per adattarsi alle preferenze del pilota.

Per quanto riguarda il telaio, la KTM 790 Adventure presenta un telaio in cromo-molibdeno a traliccio, che offre una buona rigidità e resistenza. Questo tipo di telaio rende la moto maneggevole e precisa nelle curve, consentendo al pilota di avere un controllo totale sulla moto. Inoltre, la KTM 790 Adventure ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 64.1 gradi e un avanzamento di 107.8 mm, che contribuiscono alla sua maneggevolezza e agilità.

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

Per quanto riguarda i freni, la KTM 790 Adventure è dotata di un sistema a doppio disco all'anteriore, che offre una frenata potente e affidabile. Inoltre, la moto è dotata di sistemi di assistenza avanzati, come l'ABS, le modalità di guida, il controllo della trazione e il cavalcare con il filo, che migliorano la sicurezza e la stabilità durante la guida.

La KTM 790 Adventure MY2023 offre anche alcuni optional interessanti, come la connettività, i fari a LED e il display TFT, che migliorano l'esperienza di guida e offrono una maggiore comodità.

Passando alla Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020, questa moto offre un motore potente con una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm. Il motore della Honda CRF1100L Africa Twin è noto per la sua alta coppia, che offre una buona accelerazione e una guida divertente sia su strada che fuoristrada. Inoltre, la moto è dotata di sofisticati ausili elettronici alla guida, come l'ABS in curva, il controllo della trazione e l'anti-calcio, che migliorano la sicurezza e la stabilità durante la guida.

Per quanto riguarda le sospensioni, la Honda CRF1100L Africa Twin è dotata di una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm all'anteriore e un ammortizzatore monoshock Showa al posteriore. Questo sistema di sospensioni offre un'escursione di 230 mm all'anteriore e 220 mm al posteriore, consentendo alla moto di affrontare terreni accidentati e off-road in modo efficace. Inoltre, la Honda CRF1100L Africa Twin offre una regolazione della compressione, del precarico e dell'estensione al posteriore, che consente al pilota di adattare le sospensioni alle proprie esigenze e preferenze.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Per quanto riguarda il telaio, la Honda CRF1100L Africa Twin presenta un telaio in acciaio a doppia culla, che offre una buona rigidità e resistenza. Questo tipo di telaio rende la moto stabile e sicura durante la guida, sia su strada che fuoristrada. Inoltre, la Honda CRF1100L Africa Twin ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 62.5 gradi e un avanzamento di 113 mm, che contribuiscono alla sua maneggevolezza e agilità.

Per quanto riguarda i freni, la Honda CRF1100L Africa Twin è dotata di un sistema a doppio disco all'anteriore, che offre una frenata potente e affidabile. La moto dispone anche di un sistema DCT (Dual Clutch Transmission) perfettamente funzionante, che offre cambi di marcia veloci e fluidi, sia in modalità automatica che manuale. Inoltre, la Honda CRF1100L Africa Twin è dotata di un display a colori touch-screen, che offre una buona visibilità e facilità d'uso durante la guida.

La Honda CRF1100L Africa Twin offre anche un'ergonomia confortevole, con un'altezza sella di 850 mm che può essere regolata fino a 870 mm. Questa caratteristica consente al pilota di adattare la moto alle proprie esigenze e preferenze, garantendo una guida comoda e piacevole.

In conclusione, sia la KTM 790 Adventure MY2023 che la Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 sono moto da enduro di alta qualità, con prestazioni eccellenti e caratteristiche avanzate. Entrambe le moto offrono motori potenti, sospensioni efficaci, telaio robusto, freni affidabili e sistemi di assistenza avanzati. Tuttavia, ci sono alcune differenze tra di loro. La KTM 790 Adventure offre una potenza impressionante, consumi ridotti, una regolazione del controllo di trazione eccellente e una maneggevolezza agile. D'altra parte, la Honda CRF1100L Africa Twin offre un motore ad alta coppia, sofisticati ausili elettronici alla guida, un sistema DCT perfettamente funzionante e un display a colori touch-screen. Entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, quindi la scelta dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche KTM 790 Adventure 2023 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

KTM 790 Adventure 2023
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio88 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa65.7 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,000 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia88 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,600 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.7 Rapporto di compressione10.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneA doppia frizione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento799 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioShowa
DiametroDiametro43 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione200 mmEscursione230 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatorePro-Link
MarchioMarchioWPMarchioShowa
EscursioneEscursione200 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccio, Motore portanteTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64.1 gradiAngolo inclinazione sterzo62.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento107.8 mmAvanzamento113 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Onda

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro256 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,509 mmInterasse1,575 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a860 mmAltezza sella fino a870 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFTDotazioneFari a LED

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

La KTM 790 Adventure è ancora una delle enduro da turismo di fascia media più sportive: se cercate una moto da turismo brutalmente agile su strada e in fuoristrada, la troverete qui. Allo stesso tempo, però, il telaio e il motore offrono un comfort e un'educazione sufficienti a non far impazzire il pilota anche nelle tappe di collegamento più lunghe. Il motore è meravigliosamente potente per questa classe, il consumo di carburante è sorprendentemente basso e gli aiuti alla guida sono addirittura di livello superiore rispetto al solito. L'ergonomia va bene su strada, mentre in fuoristrada potrebbe essere un po' meno radicale. Nel complesso, comunque, la 790 Adventure offre un ottimo rapporto prezzo/prestazioni e grandi prestazioni di guida.

Motore ricco di giri con una potenza impressionante

consumi ridotti

eccellente regolazione del controllo di trazione

efficace protezione dal vento con un'ampia gamma di impostazioni

comandi logici

maneggevolezza agile

guida precisa

freni efficaci

ergonomia confortevole su strada

frizione ben dosata.

Quickshifter+ sportivo solo a pagamento

gamma di regolazione del telaio non troppo ampia

posizione del manubrio troppo bassa in fuoristrada

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV, e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza perfetto per il fuoristrada

Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

il parabrezza offre una protezione gestibile

Confronto prezzi medi di mercato KTM 790 Adventure vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Vi sono delle differenze tra la KTM 790 Adventure 2023 e la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020. L‘attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 è più alto del 30%. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 790 Adventure 2023 in vendita rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020, ossia 70 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una KTM 790 Adventure, ossia 72 giorni rispetto ai 118 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 20 articoli della KTM 790 Adventure a partire dall'MY 2019 e 17 dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT a partire dall'MY2020. Il primo articolo della KTM 790 Adventure è stato pubblicato in data 06/10/2018 e registra oltre 53.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Prezzo KTM 790 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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