BMW S 1000 RR 2015 vs. Yamaha R1 2015

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

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Panoramica - BMW S 1000 RR 2015 vs Yamaha R1 2015

La BMW S 1000 RR MY2015 e la Yamaha R1 MY2015 sono entrambe motociclette supersportive di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccezionali e un'esperienza di guida emozionante. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche impressionanti, ma differiscono in alcuni aspetti chiave.

In termini di specifiche tecniche, la BMW S 1000 RR è equipaggiata con un motore da 999 cc, con un alesaggio di 80 mm e una corsa di 49,7 mm. La potenza massima è di 199 hp, con una coppia di 113 Nm. Il rapporto di compressione è di 13 e il motore è composto da 4 cilindri. La moto presenta una sospensione anteriore a forcella telescopica e un telaio in alluminio di tipo Twin Tube. I freni anteriori sono a doppio disco e le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm di larghezza all'anteriore e 190 mm al posteriore. L'interasse è di 1425 mm, l'altezza sella è di 815 mm e il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 204 kg. La capacità del serbatoio è di 17,5 litri.

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

D'altra parte, la Yamaha R1 è dotata di un motore da 998 cc, con un alesaggio di 79 mm e una corsa di 50,9 mm. La potenza massima è di 200 hp, con una coppia di 112,4 Nm. Il rapporto di compressione è di 13 e il motore è composto da 4 cilindri. La moto presenta una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata e un telaio in alluminio di tipo Deltabox. I freni anteriori sono a doppio disco e le dimensioni dei pneumatici sono le stesse della BMW S 1000 RR. L'interasse è di 1405 mm, l'altezza sella è di 855 mm e il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 199 kg. La capacità del serbatoio è di 17 litri.

Entrambe le moto offrono prestazioni eccezionali, ma presentano alcuni vantaggi specifici. La BMW S 1000 RR vanta un superbo assistente di cambiata, che rende i cambi di marcia fluidi e precisi. Il motore è incredibilmente potente e ricco di giri, offrendo una spinta notevole in accelerazione. La BMW offre anche una grande gamma di accessori, consentendo ai piloti di personalizzare la moto secondo le proprie preferenze. Inoltre, la S 1000 RR è dotata di uno strumento di registrazione dati e di un tool di calibrazione pronto per la gara, che consentono ai piloti di monitorare e ottimizzare le prestazioni della moto.

D'altra parte, la Yamaha R1 offre un suono pazzesco, che aggiunge un elemento di emozione all'esperienza di guida. Il motore ha un forte picco di giri, che permette ai piloti di sfruttare al massimo la potenza disponibile. La R1 offre anche una grande sensazione di corsa in sella, grazie alla sua ergonomia e al posizionamento dei comandi. Inoltre, la moto è dotata di un pacchetto elettronico superiore, che include controlli di trazione, controllo di stabilità e modalità di guida personalizzabili. La Yamaha R1 si distingue anche per la sua lavorazione di alta qualità, con attenzione ai dettagli e materiali di prima scelta.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La BMW S 1000 RR può avere un telaio che raggiunge rapidamente i suoi limiti nelle mani dei piloti professionisti, che potrebbero richiedere un telaio più rigido per sfruttare appieno le prestazioni della moto. D'altra parte, la Yamaha R1 può sperimentare un cedimento della coppia al centro, che potrebbe influire sulle prestazioni in determinate situazioni. Inoltre, la stabilità nella zona di frenata potrebbe essere un punto debole della R1, che potrebbe richiedere un miglioramento per garantire una maggiore sicurezza in frenata.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccezionali e un'esperienza di guida emozionante. La scelta tra la BMW S 1000 RR e la Yamaha R1 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle caratteristiche che ritiene più importanti. Entrambi i modelli sono eccellenti rappresentanti delle supersportive di alta gamma e soddisferanno sicuramente le aspettative dei piloti più esigenti.

Specifiche tecniche BMW S 1000 RR 2015 rispetto a Yamaha R1 2015

BMW S 1000 RR 2015
Yamaha R1 2015

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio79 mm
CorsaCorsa49.7 mmCorsa50.9 mm
PotenzaPotenza199 hpPotenza200 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima13,500 giri/minGiri/min a potenza massima13,500 giri/min
CoppiaCoppia113 NmCoppia112.4 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 10,500 giri/minCoppia a giri/min 11,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13 Rapporto di compressione13
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDeltabox

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,050 mmLunghezza2,055 mm
LarghezzaLarghezza826 mmLarghezza690 mm
InterasseInterasse1,425 mmInterasse1,405 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 855 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)204 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)199 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.5 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Nel 2015 la BMW può ancora guadagnare punti con fatti concreti. Se vi piacciono le prestazioni al top, dovete comprare la BMW. Risulta incredibilmente potente ai massimi livelli e allontana il resto del campo a partire da 200. I motociclisti più grandi e pesanti potranno beneficiarne ancora di più. BMW non ha reso le cose facili a se stessa con questa moto e ha creato una moto molto universale. Se si dovesse fare un test di confronto con 50 piloti diversi (dal principiante al professionista), la BMW avrebbe la migliore media di tutte le moto da 1000 cc. Il telaio elettronico, ma anche gli aiuti alla guida, rendono i professionisti veloci e i principianti sicuri sulla strada. Un'ottima raccomandazione per un gruppo target molto ampio. Gli hobbisti molto veloci non saranno soddisfatti al 100% delle sospensioni di serie. Se non volete modificare il telaio, dovreste optare per una R1M, una Panigale S o una RSV RF. Se invece volete convertirla, la S 1000 RR è la base più robusta e universale. Sorprendentemente, questa potente macchina si guida molto bene anche sulle strade di campagna. Tutto sommato, sembra un compromesso, ma in pratica non lo sembra mai.

Superbo assistente di cambiata

motore incredibilmente potente e ricco di giri

grande gamma di accessori

strumento di registrazione dati e strumento di calibrazione pronto per la gara.

Telaio rapidamente al limite nelle mani dei professionisti

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

La nuova R1 è un grande successo e non regge più il confronto con il modello precedente. Questa era considerata una buona moto da strada e per le escursioni in pista si dovevano fare grossi investimenti. Ora è il contrario. La nuova R1 è stata sviluppata con una chiara attenzione alla pista. Il pacchetto elettronico sembra eccezionale, i fanatici della tecnologia avranno pane per i loro denti. I fan della Yamaha devono comprarla, finalmente hanno una moto degna di nota. La R1 ha qualche debolezza in frenata: diventa un po' instabile. Se volete acquistare una moto da corsa pronta per l'uso senza dover lavorare sul telaio, è meglio scegliere la R1M. Le sospensioni elettroniche Öhlins funzionano perfettamente e non presentano punti deboli. Per l'uso in pista, il secondo punto debole della R1 può essere facilmente risolto. Il buco di coppia al centro può essere facilmente eliminato con una nuova mappatura.

suono pazzesco

motore con un forte picco di giri

grande sensazione di corsa in sella

pacchetto elettronico superiore

lavorazione di alta qualità

Cedimento della coppia al centro

stabilità nella zona di frenata

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 RR vs Yamaha R1

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 RR 2015 e la Yamaha R1 2015. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 8. Serve meno tempo per vendere una Yamaha R1, con 76 giorni rispetto ai 77 giorni per la BMW S 1000 RR. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 135 articoli della BMW S 1000 RR a partire dall'MY 2010 e 80 della Yamaha R1 a partire dall'MY2005. Il primo articolo della BMW S 1000 RR è stato pubblicato in data 16/04/2008 e registra oltre 4.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha R1 pubblicato in data 28/04/2003 che registra 3.900 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha R1

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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