Suzuki GSX-S1000 2016 vs. Kawasaki Z900 2019

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

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Panoramica - Suzuki GSX-S1000 2016 vs Kawasaki Z900 2019

La Suzuki GSX-S1000 MY2016 e la Kawasaki Z900 MY2019 sono entrambe motociclette naked che offrono prestazioni elevate e un'esperienza di guida emozionante. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche e di design che li distinguono l'uno dall'altro.

Per quanto riguarda il motore e la trasmissione, entrambe le moto sono dotate di motori a quattro cilindri in linea raffreddati a liquido. Tuttavia, la GSX-S1000 ha una potenza di 149 hp, mentre la Z900 ha una potenza leggermente inferiore di 125.4 hp. La coppia della GSX-S1000 è di 106 Nm, mentre quella della Z900 è di 98.6 Nm. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di alimentazione a iniezione.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. La GSX-S1000 offre regolazioni della compressione, del precarico e del rimbalzo sia all'anteriore che al posteriore, mentre la Z900 offre regolazioni del precarico e dell'estensione sia all'anteriore che al posteriore.

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Per quanto riguarda il telaio, la GSX-S1000 ha un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, mentre la Z900 ha un telaio in acciaio di tipo Doppia Culla. Entrambi i telai offrono stabilità e sensibilità nella guida.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con pistoni a quattro pistoni. Tuttavia, la GSX-S1000 utilizza una tecnologia radiale, mentre la Z900 utilizza una tecnologia a petalo. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza ABS.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore largo 120 mm e un pneumatico posteriore largo 17 pollici. Tuttavia, la GSX-S1000 ha un pneumatico posteriore leggermente più largo di 190 mm, mentre la Z900 ha un pneumatico posteriore leggermente più stretto di 180 mm. L'interasse della GSX-S1000 è di 1460 mm, mentre quello della Z900 è di 1450 mm. L'altezza della sella della GSX-S1000 è di 815 mm, mentre quella della Z900 è di 795 mm. Il peso in ordine di marcia della GSX-S1000 con ABS è di 209 kg, mentre quello della Z900 con ABS è di 210 kg.

Passando ai vantaggi della GSX-S1000, questa moto offre un motore potente, un buon controllo della frenata, un telaio stabile e sensibile, una posizione di seduta confortevole e un prezzo relativamente basso.

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

D'altra parte, la Z900 offre vantaggi come una maneggevolezza facile e naturale con elevata stabilità, un motore setoso con tiro pieno fin dai medi regimi, un telaio trasparente con ottimo feedback, una posizione di seduta confortevole e un prezzo equo.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la GSX-S1000 presenta un frontale troppo bello e una risposta tossica dell'acceleratore ai bassi regimi. D'altra parte, la Z900 ha uno schermo TFT montato troppo in basso, un'utilizzo complicato dei menu e specchietti retrovisori con visibilità modesta.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e un'esperienza di guida emozionante. La GSX-S1000 si distingue per la sua potenza e il suo prezzo relativamente basso, mentre la Z900 si distingue per la sua maneggevolezza e il suo prezzo equo. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del guidatore.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000 2016 rispetto a Kawasaki Z900 2019

Suzuki GSX-S1000 2016
Kawasaki Z900 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza149 hpPotenza125.4 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia98.6 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,500 giri/minCoppia a giri/min 7,700 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione11.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla44 mmDiametro della valvola a farfalla36 mm
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazionePrecarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione130 mmEscursione140 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaPetalo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,115 mmLunghezza2,070 mm
LarghezzaLarghezza795 mmLarghezza820 mm
AltezzaAltezza1,080 mmAltezza1,065 mm
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,450 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 795 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)209 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)210 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Qualcuno potrebbe essere sorpreso dal fatto che, dopo aver aspettato così a lungo, Suzuki non abbia lanciato la moto naked dalla potenza senza compromessi. Invece, la Suzuki GSX-S 1000 con i suoi 149 CV sembra quasi troppo educata. Ma quando la si guida in pista, ci si rende subito conto che il motore è molto più potente nella vita reale e che anche il resto delle prestazioni della ciclistica e dell'impianto frenante sono impressionanti. In compenso, offre anche una buona dose di praticità e di quotidianità: ingredienti niente male quando si deve coprire tutto, dalla vita di tutti i giorni alla pista, con un'unica moto.

Motore potente

buon controllo della frenata

telaio stabile e sensibile

posizione di seduta confortevole

prezzo relativamente basso.

Il frontale è troppo bello

risposta tossica dell'acceleratore ai bassi regimi

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Fortunatamente, la nuova Kawasaki Z900 non ha perso nulla del suo carattere grazie all'uso dell'elettronica. È e rimane una naked di media cilindrata, giocosa, che allo stesso tempo padroneggia magnificamente l'andatura sostenuta sulle strade di campagna. Il piacere di guida e l'idoneità all'uso quotidiano sono elevati, mentre gli aiuti alla guida ora installati offrono un vantaggio in termini di sicurezza. D'ora in poi i vostri avversari avranno vita dura.

Maneggevolezza facile e naturale con elevata stabilità

motore setoso con tiro pieno fin dai medi regimi

elevata trasparenza del telaio, ottimo feedback

posizione di seduta con fattore di benessere

prezzo equo

Il display TFT è montato troppo in basso

l'utilizzo dei menu è complicato

gli specchietti retrovisori offrono una visibilità modesta

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000 vs Kawasaki Z900

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S1000 2016 e la Kawasaki Z900 2019. L‘attuale prezzo medio della Kawasaki Z900 2019 è più alto dell'8%. Della Suzuki GSX-S1000 2016 subisce una svalutazione di 110 EUR in un anno. La Kawasaki Z900 2019 invece subisce una svalutazione di 270 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Suzuki GSX-S1000 2016 in vendita rispetto a Kawasaki Z900 2019, ossia 10 rispetto a 40. Serve meno tempo per vendere una Suzuki GSX-S1000, ossia 109 giorni rispetto ai 116 giorni per la Kawasaki Z900. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 36 articoli della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY 2015 e 46 della Kawasaki Z900 a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Suzuki GSX-S1000 è stato pubblicato in data 27/09/2014 e registra oltre 17.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z900 pubblicato in data 11/11/2016 che registra 93.200 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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