Triumph Street Triple 765 RS 2023 vs. Kawasaki Z900 2021

La Triumph Street Triple 765 RS MY2023 e la Kawasaki Z900 MY2021 sono due motociclette naked di fascia alta che offrono prestazioni eccellenti e un'esperienza di guida emozionante. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche di alto livello, ma ci sono alcune differenze significative che vale la pena esaminare.

In termini di motore, la Triumph Street Triple 765 RS è dotata di un motore in linea a 3 cilindri da 765 cc, che produce una potenza di 130 hp e una coppia di 80 Nm. La Kawasaki Z900, d'altra parte, monta un motore in linea a 4 cilindri da 948 cc, che eroga una potenza di 125.4 hp e una coppia di 98.6 Nm. Entrambi i motori sono raffreddati a liquido e utilizzano un sistema di alimentazione ad iniezione, ma la Triumph ha un leggero vantaggio in termini di potenza e coppia.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un ammortizzatore monoshock al posteriore. Entrambi i modelli offrono regolazioni della compressione, del precarico e dell'estensione per consentire una personalizzazione delle prestazioni. Tuttavia, la Triumph Street Triple 765 RS ha un braccio oscillante posteriore in alluminio, che contribuisce a ridurre il peso complessivo della moto.

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Per quanto riguarda il telaio, la Triumph Street Triple 765 RS utilizza un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, che offre una buona rigidità e una buona maneggevolezza. La Kawasaki Z900, d'altra parte, ha un telaio in acciaio di tipo Doppia Culla, che offre una maggiore stabilità a velocità elevate. Entrambi i telai sono ben progettati e offrono una guida stabile e precisa.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con pistoni a quattro pistoni. Tuttavia, la Triumph Street Triple 765 RS utilizza una tecnologia radiale Monoblocco, che offre una maggiore potenza frenante e una migliore modulazione. La Kawasaki Z900 utilizza invece una tecnologia a petalo, che offre una buona potenza frenante ma potrebbe non essere altrettanto precisa.

Entrambe le moto sono dotate di una serie di sistemi di assistenza, tra cui modalità di guida, ABS, controllo della trazione e altre funzionalità avanzate. Entrambi i modelli offrono anche luci diurne e fari a LED, che migliorano la visibilità e la sicurezza durante la guida notturna. La Triumph Street Triple 765 RS offre inoltre la connettività e un display TFT, che fornisce informazioni dettagliate sulla moto e permette di controllare le chiamate in vivavoce e la musica tramite il proprio smartphone.

Kawasaki Z900 2021

In termini di dimensioni e peso, la Triumph Street Triple 765 RS ha una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, mentre la Kawasaki Z900 ha le stesse specifiche. Entrambe le moto hanno una larghezza del pneumatico posteriore di 180 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. La Triumph ha un interasse di 1399 mm e un'altezza sella di 836 mm, mentre la Kawasaki ha un interasse di 1450 mm e un'altezza sella di 795 mm. La Triumph è anche più leggera, con un peso in ordine di marcia di 188 kg, rispetto ai 210 kg della Kawasaki.

Infine, in termini di optional, entrambe le moto offrono luci diurne a LED, fari a LED e display TFT. La Triumph Street Triple 765 RS offre anche la connettività, che consente di accedere a informazioni sulla moto e di controllare alcune funzioni tramite il proprio smartphone.

In conclusione, la Triumph Street Triple 765 RS MY2023 e la Kawasaki Z900 MY2021 sono entrambe ottime scelte per gli amanti delle naked di fascia alta. La Triumph offre un motore potente, un telaio leggero, freni di alta qualità e un'attrezzatura elettronica completa. La Kawasaki offre un potente motore a 4 cilindri, una maneggevolezza intuitiva, un buon equipaggiamento e un look aggressivo. Entrambe le moto offrono un buon rapporto qualità/prezzo, ma la Triumph ha un prezzo leggermente inferiore. Tuttavia, la Kawasaki potrebbe essere considerata meno avanzata dal punto di vista elettronico rispetto ai concorrenti con IMU a 6 assi. In definitiva, la scelta tra le due dipende dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.