Honda XL750 Transalp 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Panoramica - Honda XL750 Transalp 2023 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

che possono risultare confusi da gestire; prezzo più elevato rispetto alla concorrenza; mancanza di connettività Bluetooth; peso più elevato rispetto alla concorrenza; consumo di carburante leggermente più alto rispetto alla concorrenza; mancanza di luci diurne a LED di serie.

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

L'Honda XL750 Transalp MY2023 è dotata di un motore in linea con una potenza di 92 hp e una coppia di 75 Nm. Questo motore è adatto sia ai piloti più piccoli che a quelli più grandi, grazie al suo spazio sufficiente. Inoltre, offre un buon rapporto qualità/prezzo e un consumo di carburante ridotto. La moto è leggera e maneggevole in tutte le situazioni, rendendola adatta sia per l'uso quotidiano che per le avventure fuoristrada. Tuttavia, manca di alcune caratteristiche di comfort come il cruise control e il quickshifter superiore, che è disponibile solo come optional. Inoltre, l'elettronica è piuttosto limitata.

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 è dotata di un motore a tre cilindri con una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm. Questo motore è noto per il suo carattere e offre un comportamento agile in curva. La moto è dotata di sospensioni a puntone regolabili elettronicamente, che consentono di adattarsi alle diverse condizioni di guida. Inoltre, offre una ricca dotazione di serie, una buona ergonomia e una protezione adeguata dal vento e dalle intemperie, rendendola adatta per percorrere lunghe distanze. Tuttavia, la moto è più pesante rispetto alla concorrenza e il suo consumo di carburante è leggermente più alto. Inoltre, manca di alcune caratteristiche come la connettività Bluetooth e le luci diurne a LED di serie. Inoltre, il manubrio sinistro è pieno di interruttori che possono risultare confusi da gestire.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

In conclusione, entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi. L'Honda XL750 Transalp MY2023 è adatta per coloro che cercano una moto leggera e maneggevole con un buon rapporto qualità/prezzo. D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 è adatta per coloro che cercano una moto con un motore caratteristico e una ricca dotazione di serie. Tuttavia, bisogna considerare il prezzo più elevato e il peso più elevato rispetto alla concorrenza. Alla fine, la scelta dipende dalle preferenze personali e dalle esigenze di ciascun pilota.

Specifiche tecniche Honda XL750 Transalp 2023 rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Honda XL750 Transalp 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio87 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa63.5 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza92 hpPotenza95.2 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia75 NmCoppia87 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11 Rapporto di compressione11.27
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento755 ccmSpostamento888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioMarzocchi
DiametroDiametro43 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione200 mmEscursione180 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioMarzocchi
EscursioneEscursione190 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo63 gradiAngolo inclinazione sterzo65.4 gradi
AvanzamentoAvanzamento111 mmAvanzamento133.3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaOndaTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioNissinMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro256 mmDiametro255 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza838 mmLarghezza930 mm
AltezzaAltezza1,450 mmAltezza1,410 mm
InterasseInterasse1,560 mmInterasse1,556 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 810 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16.9 lCapacità serbatoio20 l

Optional

DotazioneDotazioneBluetooth, Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFTDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Nel 2023 il Transalp ha dovuto dimostrare la sua validità in diversi test a 1000 CV. Sorprendentemente, ha ottenuto un punteggio particolarmente buono nel test del passeggero a Tenerife. La sua natura accessibile rende il motociclismo facile. Ci si può godere la guida e il paesaggio. La macchina offre una sorprendente sportività con un carattere molto accessibile. Nel complesso, la Transalp è un'ottima moto tuttofare.

Motore sportivo ma anche molto accessibile Motore straordinariamente facile da usare, con una frizione morbida come il burro

Il motore è molto potente

Cambio preciso

grande comfort e spazio per il passeggero

Motore sportivo, ma con consumi ridotti

Interruttori e cruscotto sono generalmente robusti

Motore economico

buon rapporto prezzo/prestazioni

grande stabilità

grande praticità

I sistemi di assistenza alla guida devono gestire senza IMU, quindi con un controllo molto difensivo

Le sospensioni offrono un intervallo di regolazione troppo ridotto

non è disponibile il cruise control.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Le cose belle richiedono tempo, si dice. Triumph lo ha rispettato e con la Tiger 900 GT Pro ha messo sui cerchi fusi una moto che continua il lungo percorso di successo della 800 con molti miglioramenti nei dettagli e che è una moto pratica per tutti i giorni così come per i tour e i viaggi più lunghi. La Triple è diventata più affilata, ma è ancora un'unità armoniosa con la quale anche i principianti non possono sbagliare senza annoiare i motociclisti esperti. E questo grazie a un'escursione sufficiente delle sospensioni su strade delle più svariate qualità e su passaggi off-road piuttosto moderati. Nella nostra prima impressione c'è poco da lamentarsi, ma sicuramente daremo un'occhiata più approfondita alla Tiger.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

comportamento agile in curva

cambio rapido di serie

sospensioni a puntone regolabili elettronicamente

ricca dotazione di serie

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Pieno di interruttori sul manubrio sinistro

Confronto prezzi medi di mercato Honda XL750 Transalp vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Vi sono delle differenze tra la Honda XL750 Transalp 2023 e la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. L‘attuale prezzo medio della Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 è più alto del 28%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Honda XL750 Transalp 2023 in vendita rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020, ossia 171 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere un'Honda XL750 Transalp, ossia 60 giorni rispetto agli 88 giorni per la Triumph Tiger 900 GT Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 15 articoli dell'Honda XL750 Transalp a partire dall'MY 2023 e 10 della Triumph Tiger 900 GT Pro a partire dall'MY2020. Il primo articolo dell'Honda XL750 Transalp è stato pubblicato in data 08/09/2022 e registra oltre 57.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 900 GT Pro pubblicato in data 03/12/2019 che registra 65.300 visualizzazioni.

Prezzo Honda XL750 Transalp

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 900 GT Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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