Suzuki V-Strom 650 2017 vs. Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

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Panoramica - Suzuki V-Strom 650 2017 vs Suzuki V-Strom 1000 2014

La Suzuki V-Strom 650 MY2017 e la Suzuki V-Strom 1000 MY2014 sono entrambe moto enduro prodotte dalla casa motociclistica giapponese Suzuki. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche e prestazioni di alto livello, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

In termini di dati tecnici, la V-Strom 650 è dotata di un motore con un alesaggio di 81 mm e una corsa di 62,6 mm, che produce una potenza di 71 hp e una coppia di 62 Nm. Ha una trasmissione a catena e uno spostamento di 645 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica, mentre l'ammortizzatore posteriore è un monoshock. Il telaio è realizzato in alluminio e ha un tipo di telaio twin tube. La moto è dotata di ABS e ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. Ha un interasse di 1560 mm, un peso in ordine di marcia di 213 kg (con ABS) e una capacità del serbatoio di 20 litri.

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

D'altra parte, la V-Strom 1000 ha un motore con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm, che produce una potenza di 100 hp e una coppia di 103 Nm. Ha una trasmissione a catena e uno spostamento di 1037 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, mentre l'ammortizzatore posteriore è un monoshock. Il telaio è realizzato in alluminio e ha un tipo di telaio twin-spar. La moto è dotata di controllo della trazione e ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. Ha un interasse di 1555 mm, un peso in ordine di marcia di 228 kg (con ABS) e una capacità del serbatoio di 20 litri.

La V-Strom 650 MY2017 ha diversi vantaggi rispetto alla V-Strom 1000 MY2014. Innanzitutto, il motore della V-Strom 650 è vivace ed economico, offrendo una buona potenza e coppia senza sacrificare l'efficienza del carburante. Inoltre, la moto è molto maneggevole e offre una buona protezione dal vento grazie al suo design aerodinamico. La V-Strom 650 è dotata di controllo della trazione e ABS di serie, che migliorano la sicurezza durante la guida. Esteticamente, la V-Strom 650 ha un design in linea con la sua sorella maggiore, la V-Strom 1000. La moto è dotata di una strumentazione completa con un indicatore di marcia e una presa da 12 volt nell'area del pozzetto. Infine, la V-Strom 650 ha un prezzo competitivo, rendendola una scelta interessante per coloro che cercano una moto enduro di qualità a un prezzo accessibile.

D'altra parte, la V-Strom 1000 MY2014 ha alcuni vantaggi unici. Innanzitutto, il motore della V-Strom 1000 è più potente rispetto a quello della V-Strom 650, offrendo una maggiore potenza e coppia per una guida più dinamica. La moto è dotata di controllo della trazione di serie, che migliora la sicurezza durante la guida su terreni difficili. Inoltre, la V-Strom 1000 ha ottimi freni che garantiscono una frenata efficace in ogni situazione. Il telaio della moto è teso ma confortevole, offrendo una guida stabile e comoda. La V-Strom 1000 ha anche una grande capacità di viaggiare, rendendola ideale per lunghe distanze. Infine, la moto è dotata di una strumentazione completa che fornisce tutte le informazioni necessarie durante la guida.

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

Tuttavia, entrambi i modelli presentano alcuni svantaggi. La V-Strom 650 MY2017 ha un controllo della trazione in modalità 2 molto restrittivo, che può limitare la potenza e la coppia in determinate situazioni. D'altra parte, la V-Strom 1000 MY2014 ha un parabrezza che può creare turbolenze sulla testa del pilota, causando disagio durante la guida. Inoltre, il motore della V-Strom 1000 può avere un fiato corto ai regimi superiori, limitando la sua potenza massima. Infine, alcuni potrebbero considerare l'aspetto della V-Strom 1000 confuso rispetto al design più pulito e moderno della V-Strom 650.

In conclusione, la Suzuki V-Strom 650 MY2017 e la Suzuki V-Strom 1000 MY2014 sono entrambe ottime scelte per coloro che cercano una moto enduro di qualità. La V-Strom 650 offre un motore vivace ed economico, una maneggevolezza equilibrata e una buona protezione dal vento. La V-Strom 1000 ha un motore potente, ottimi freni e una grande capacità di viaggiare. Entrambi i modelli presentano vantaggi e svantaggi unici, quindi la scelta dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze di guida.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 650 2017 rispetto a Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 650 2017
Suzuki V-Strom 1000 2014

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio81 mmAlesaggio100 mm
CorsaCorsa62.6 mmCorsa66 mm
PotenzaPotenza71 hpPotenza100 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,800 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia62 NmCoppia103 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 4,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.2 Rapporto di compressione11.3
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
SpostamentoSpostamento645 ccmSpostamento1,037 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin-Spar

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaControllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,275 mmLunghezza2,285 mm
LarghezzaLarghezza835 mmLarghezza865 mm
AltezzaAltezza1,405 mmAltezza1,410 mm
InterasseInterasse1,560 mmInterasse1,555 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)213 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)228 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

La piccola V-Strom 650 non è solo visivamente vicina alla grande V-Strom 1000 con il suo pronunciato duckbill, i fari sovrapposti e l'ampia strumentazione. L'equipaggiamento non corrisponde affatto a ciò che si intende per "ingresso economico": controllo di trazione, vivace motore Euro4, maneggevolezza armoniosa e ulteriori gadget tecnologici come il Low RPM Assist o il Suzuki Easy Start System. Per la gioia dei clienti, il prezzo si mantiene entro limiti ragionevoli.

Motore vivace ed economico

maneggevolezza equilibrata

buona protezione dal vento

controllo della trazione e ABS di serie

estetica in linea con la sorella maggiore

strumentazione completa con indicatore di marcia

presa da 12 volt nell'area del pozzetto

buon prezzo.

Il controllo della trazione in modalità 2 è molto restrittivo

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

Nel segmento delle enduro di grossa cilindrata, la Suzuki V-Strom 1000 occupa la posizione di miglior rapporto qualità-prezzo, senza rinunciare a nulla: persino il controllo di trazione e l'ABS sono di serie. Freni eccellenti, grande comfort e un motore bicilindrico a V meravigliosamente potente sono ingredienti che dovrebbero piacere a quasi tutti. Il fatto che non giochi nella massima serie con 100 CV è compensato dalla splendida erogazione di potenza, che assicura un clima rilassato nei lunghi viaggi. Solo la protezione dal vento non è ottimale con il parabrezza originale; si dovrebbe investire nel conveniente parabrezza un po' più grande.

Motore potente

controllo della trazione di serie

ottimi freni

telaio teso ma confortevole

grande capacità di viaggiare

strumentazione completa.

Il parabrezza crea turbolenze sulla testa

il motore ha il fiato corto ai regimi superiori

aspetto confuso

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 650 vs Suzuki V-Strom 1000

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 650 2017 e la Suzuki V-Strom 1000 2014. L’attuale prezzo medio della Suzuki V-Strom 650 2017 è più alto del 4%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Suzuki V-Strom 650 2017 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 1000 2014, ossia 4 rispetto a 23. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 650, ossia 89 giorni rispetto ai 90 giorni per la Suzuki V-Strom 1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 38 articoli della Suzuki V-Strom 650 a partire dall'MY 2005 e 40 della Suzuki V-Strom 1000 a partire dall'MY2005. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 650 è stato pubblicato in data 16/09/2003 e registra oltre 4.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 1000 pubblicato in data 23/07/2002 che registra 6.300 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 650

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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