Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 vs. BMW S 1000 RR 2019

La Honda CBR1000RR Fireblade SP MY2018 e la BMW S 1000 RR MY2019 sono due delle supersportive più apprezzate sul mercato. Entrambe le moto offrono prestazioni eccezionali e un pacchetto elettronico avanzato, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la Honda CBR1000RR Fireblade SP MY2018 è equipaggiata con un motore in linea da 999.8 cc, che eroga una potenza di 192 hp e una coppia di 114 Nm. La BMW S 1000 RR MY2019, invece, monta un motore in linea da 999 cc, che produce una potenza di 207 hp e una coppia di 113 Nm. Entrambi i motori hanno un rapporto di compressione elevato (13 per la Honda e 13.3 per la BMW) e sono dotati di distribuzione a valvole DOHC.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto utilizzano una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Entrambe offrono regolazioni per la compressione, il precarico e l'estensione. Il telaio di entrambe le moto è realizzato in alluminio, ma la BMW S 1000 RR MY2019 presenta un telaio di tipo Twin Tube con motore portante, che offre una maggiore rigidità e stabilità.

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di un sistema a doppio disco all'anteriore con tecnologia radiale. La BMW S 1000 RR MY2019 utilizza un sistema di frenata radiale, che offre una maggiore potenza frenante e una migliore modulabilità.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza avanzati, come ABS, controllo di trazione, modalità di guida, quickshifter e controllo del lancio. Tuttavia, la BMW S 1000 RR MY2019 offre anche il controllo del cavalcavia e il controllo del filo, che consentono di ottimizzare ulteriormente le prestazioni in pista.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore e posteriore di 17 pollici, ma la Honda CBR1000RR Fireblade SP MY2018 ha una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e una larghezza del pneumatico posteriore di 190 mm, mentre la BMW S 1000 RR MY2019 ha una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e una larghezza del pneumatico posteriore di 190 mm. L'interasse della Honda è di 1404 mm, mentre quello della BMW è di 1441 mm. L'altezza sella della Honda è di 832 mm, mentre quella della BMW è di 824 mm. Il peso in ordine di marcia (con ABS) della Honda è di 195 kg, mentre quello della BMW è di 197 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante di 16 litri.

BMW S 1000 RR 2019

Per quanto riguarda i vantaggi della Honda CBR1000RR Fireblade SP MY2018, si può notare un peso ridotto che si sente anche in sella, una posizione di guida compatta ma non scomoda, una lavorazione di alta qualità, un pacchetto elettronico sensato e uno spostamento facile e intuitivo. D'altra parte, i vantaggi della BMW S 1000 RR MY2019 includono un'erogazione della potenza molto lineare, che la rende più controllabile e sicuramente più veloce per la maggior parte dei piloti, un ampio range di giri e un dosaggio piacevole, un nuovo DDC che funziona in modo ancora più preciso e offre prestazioni al top, un super pacchetto elettronico, un eccellente assistente di cambiata e una posizione di seduta più attiva e sportiva. Inoltre, la BMW presenta dettagli di alta qualità come telaio, forcellone e display che fanno battere il cuore.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Honda CBR1000RR Fireblade SP MY2018 ha un ABS che può rappresentare un collo di bottiglia in pista e non è adatta per applicazioni racing. D'altra parte, la BMW S 1000 RR MY2019 ha perso un po' di "brivido" a causa dell'erogazione lineare della potenza e la navigazione nel menu richiede un po' di tempo per abituarsi.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccezionali e un pacchetto elettronico avanzato, ma presentano alcune differenze significative. La Honda CBR1000RR Fireblade SP MY2018 si distingue per il suo peso ridotto e la sua maneggevolezza, mentre la BMW S 1000 RR MY2019 offre un'erogazione della potenza più lineare e una posizione di guida più sportiva. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche dell'utilizzatore.