KTM 390 Duke 2021 vs. KTM 690 SMC R 2019

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

KTM 690 SMC R 2019

KTM 690 SMC R 2019

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Panoramica - KTM 390 Duke 2021 vs KTM 690 SMC R 2019

La KTM 390 Duke MY2021 e la KTM 690 SMC R MY2019 sono due motociclette prodotte dalla casa austriaca KTM, entrambe appartenenti alla categoria naked. Sebbene siano entrambe motociclette di alta qualità, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

Iniziamo con la KTM 390 Duke MY2021. Questa moto è dotata di un motore monocilindrico da 373,2 cc, che produce una potenza di 44 hp e una coppia di 35 Nm. Grazie al suo peso contenuto di 149 kg (a secco), la 390 Duke è estremamente maneggevole e agile. Il telaio in cromo-molibdeno e la sospensione anteriore WP con escursione di 142 mm garantiscono una guida stabile e confortevole. La moto è dotata di freni anteriori a disco singolo da 320 mm con tecnologia radiale e quattro pistoni, garantendo una frenata potente e sicura. La 390 Duke è anche dotata di ABS, che offre una maggiore sicurezza in frenata. Il display TFT moderno e connesso allo smartphone offre una chiara visualizzazione delle informazioni di guida. Inoltre, la modalità Supermoto e il Quickshifter (opzionale) migliorano ulteriormente l'esperienza di guida. La moto è adatta sia ai piloti più alti, grazie all'ergonomia tipica della Duke, sia ai piloti meno esperti grazie al suo peso contenuto e alla maneggevolezza.

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

Passando alla KTM 690 SMC R MY2019, questa moto è dotata di un motore monocilindrico da 690 cc, che produce una potenza di 75 hp e una coppia di 73,5 Nm. La maggiore potenza del motore rende la 690 SMC R più adatta a un utilizzo sportivo o fuoristrada. La moto è dotata di un telaio in cromo-molibdeno e di una sospensione anteriore WP con escursione di 215 mm, che garantiscono una guida stabile e confortevole anche su terreni accidentati. I freni anteriori a disco singolo da 300 mm con tecnologia radiale e quattro pistoni offrono una frenata potente e sicura. La moto è dotata di ABS di serie, insieme a modalità di guida e al sistema di guida Cavalcare con il filo, che migliorano l'esperienza di guida. La 690 SMC R è anche dotata di un quickshifter di serie, che permette cambi di marcia rapidi e fluidi. L'unità tachimetrica è piuttosto semplice, ma funzionale. La moto è particolarmente adatta per coloro che cercano un'esperienza di guida divertente e giocosa.

KTM 690 SMC R 2019

KTM 690 SMC R 2019

Per quanto riguarda gli svantaggi, la KTM 390 Duke 2021 ha un telaio tarato un po' troppo morbido, che potrebbe non essere adatto a tutti i piloti. Inoltre, il punto di pressione dei freni può essere un po' spugnoso, riducendo la sensibilità nella frenata. D'altra parte, la KTM 690 SMC R 2019 potrebbe non essere adatta per i viaggi a lunga percorrenza, a causa della sua natura più sportiva. Inoltre, l'unità tachimetrica è piuttosto spartana, offrendo solo le informazioni di base.

In conclusione, entrambe le motociclette offrono prestazioni eccellenti e vantaggi unici. La KTM 390 Duke 2021 è più adatta per un uso quotidiano e offre un ottimo rapporto qualità-prezzo, mentre la KTM 690 SMC R 2019 è una moto più potente e adatta per un utilizzo sportivo o fuoristrada. La scelta dipende dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche KTM 390 Duke 2021 rispetto a KTM 690 SMC R 2019

KTM 390 Duke 2021
KTM 690 SMC R 2019

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio89 mmAlesaggio105 mm
CorsaCorsa60 mmCorsa80 mm
PotenzaPotenza44 hpPotenza75 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia35 NmCoppia73.5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 5,600 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.6 Rapporto di compressione12.7
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri1Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento373.2 ccmSpostamento690 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP
DiametroDiametro43 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione142 mmEscursione215 mm

Sospensione posteriore

Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoredirettoAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
MarchioMarchioWPMarchioWP
EscursioneEscursione150 mmEscursione240 mm

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo63.6 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro320 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro230 mmDiametro240 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,367 mmInterasse1,470 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 890 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)149 kgPeso a secco (con ABS)147 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio13.4 lCapacità serbatoio13.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

La KTM 390 Duke è una "vera" Duke. Il marchio di fabbrica: Maneggevolezza estremamente agile che rende la guida potente e divertente. La 390, che pesa poco, può essere controllata con precisione grazie alla sua linea di cintura stretta e al manubrio largo e si sente a proprio agio nelle curve strette. Soprattutto con la modalità Supermoto, è una moto divertente senza eguali. Purtroppo, solo i freni e le sospensioni della 390 non riescono a mantenere lo stesso, elevatissimo livello di prestazioni della 125 Duke o della 890 Duke. Si sentono un po' spugnosi e non sono regolati in modo ottimale, soprattutto quando il pilota pesa un po' di più. Per il resto, l'equipaggiamento è al top, soprattutto se si considera il prezzo della 390 Duke. In termini di piacere di guida/euro, supera la maggior parte delle moto, comprese le sorelle Duke.

Ergonomia tipica della Duke, adatta anche ai piloti più alti

maneggevolezza estremamente agile grazie al peso volumetrico e alla linea di cintura stretta

motore sportivo con grande maneggevolezza

moderno display TFT con connettività smartphone

la modalità Supermoto è un piacere

il Quickshifter (opzionale) funziona perfettamente

leve manuali regolabili

rapporto qualità-prezzo al top per una moto A2.

Telaio tarato un po' troppo morbido

punto di pressione dei freni un po' spugnoso

KTM 690 SMC R 2019

KTM 690 SMC R 2019

Se volete provare su strada la gioia della supermoto senza filtri, la KTM 690 SMC R è l'unica scelta possibile. L'LC4 è stato notevolmente perfezionato nel frattempo, ma mantiene le virtù che ci si aspetta da un monocilindrico. A scelta, è possibile attivare diversi aiuti alla guida, ma non sono indispensabili! Grazie al suo peso ridotto, può essere lanciata tra le curve come una bicicletta e, se possibile, portata giocosamente alla ruota posteriore. L'unica cosa che forse KTM potrebbe fare con un restyling sono i display, perché danno subito l'impressione di essere ancora negli anni '90. Tuttavia, i veri appassionati di supermoto non si strapperanno certo i capelli per questo.

potente monocilindrico - 74 CV!

maneggevolezza giocosa

pura macchina da divertimento

pacchetto elettronico di alta qualità

quickshifter + di serie

una vera affermazione al bikertreffen

Adatto solo in parte ai viaggi a lunga percorrenza

unità tachimetrica molto spartana

Confronto prezzi medi di mercato KTM 390 Duke vs KTM 690 SMC R

Vi sono delle differenze tra la KTM 390 Duke 2021 e la KTM 690 SMC R 2019. L‘attuale prezzo medio della KTM 690 SMC R 2019 è più alto del 68%. Della KTM 390 Duke 2021 subisce una svalutazione di 190 EUR in un anno. La KTM 690 SMC R 2019 invece subisce una svalutazione di 200 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 390 Duke 2021 in vendita rispetto a KTM 690 SMC R 2019, ossia 15 rispetto a 11. Serve meno tempo per vendere una KTM 690 SMC R, con 80 giorni rispetto agli 82 giorni per la KTM 390 Duke. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 33 articoli della KTM 390 Duke a partire dall'MY 2013 e 14 della KTM 690 SMC R a partire dall'MY2012. Il primo articolo della KTM 390 Duke è stato pubblicato in data 12/11/2012 e registra oltre 26.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 690 SMC R pubblicato in data 27/03/2015 che registra 27.500 visualizzazioni.

Prezzo KTM 390 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 690 SMC R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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