KTM 1290 Super Adventure S 2021 vs. KTM 790 Duke 2018

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

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Panoramica - KTM 1290 Super Adventure S 2021 vs KTM 790 Duke 2018

La KTM 1290 Super Adventure S MY2021 e la KTM 790 Duke MY2018 sono due moto appartenenti a categorie diverse, ma entrambe offrono prestazioni di alto livello e una serie di vantaggi e svantaggi specifici.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Iniziamo con la KTM 1290 Super Adventure S MY2021. Questa moto è dotata di un motore V2 molto sportivo e potente, in grado di erogare una potenza di 160 hp. Nonostante il suo peso elevato, la moto è sorprendentemente maneggevole grazie al telaio in cromo-molibdeno e all'angolo di inclinazione dello sterzo di 65.3 gradi. La posizione di guida è comoda e confortevole, il che rende la guida a lungo termine piacevole. La moto è dotata di sospensioni regolabili elettronicamente, che consentono di adattare la moto alle diverse condizioni stradali. I freni anteriori a doppio disco da 320 mm con tecnologia radiale offrono una buona potenza di frenata, mentre l'ABS in curva aumenta la sicurezza durante la guida. La moto è dotata di un pacchetto elettronico completo, che include modalità di guida, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. La strumentazione è chiara e ben strutturata, con un enorme display da 7 pollici che fornisce tutte le informazioni necessarie al pilota. In termini di dimensioni e pesi, la moto ha un interasse di 1560 mm, un'altezza sella di 849 mm e un peso a secco di 220 kg. Il serbatoio ha una capacità di 23 litri. Tra gli optional disponibili ci sono luci d'angolo, fari a LED, display TFT e parabrezza regolabile. Tuttavia, la moto presenta alcuni svantaggi, come un comportamento in curva un po' lento, un design della confezione e una politica dei prezzi poco trasparenti, e cruscotti e interruttori che non sembrano di alta qualità.

Passiamo ora alla KTM 790 Duke MY2018. Questa moto è dotata di un motore in linea che eroga una potenza di 105 hp. Il motore è vivace e ad alto regime, offrendo un'accelerazione potente. Il telaio è ottimizzato per una guida sportiva, garantendo una buona maneggevolezza. La moto emette un suono impressionante anche con la marmitta di serie. La moto è dotata di numerose funzioni ed espedienti elettronici, come ABS, modalità di guida e controllo della trazione. Il cambio rapido estremamente preciso rende la guida veloce ancora più facile. La posizione di seduta è confortevole, il che rende la guida a lungo termine piacevole. In termini di dimensioni e pesi, la moto ha un interasse di 1475 mm, un'altezza sella di 825 mm e un peso a secco di 169 kg. Il serbatoio ha una capacità di 14 litri. Tra gli optional disponibili c'è un parabrezza regolabile. Tuttavia, la moto presenta alcuni svantaggi, come una maneggevolezza a basso numero di giri, difficoltà nel traffico cittadino, interruttori sul manubrio a volte complicati e problemi di perdita d'olio nel blocco motore su molte 790 Duke.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni di alto livello e una serie di vantaggi e svantaggi specifici. La KTM 1290 Super Adventure S MY2021 si distingue per il suo motore potente, la maneggevolezza accessibile nonostante il peso elevato e il pacchetto elettronico completo. La KTM 790 Duke MY2018 offre un motore vivace, un telaio ottimizzato per una guida sportiva e numerose funzioni ed espedienti elettronici. Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi, come un comportamento in curva lento nella KTM 1290 Super Adventure S MY2021 e una maneggevolezza a basso numero di giri nella KTM 790 Duke MY2018.

Specifiche tecniche KTM 1290 Super Adventure S 2021 rispetto a KTM 790 Duke 2018

KTM 1290 Super Adventure S 2021
KTM 790 Duke 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio108 mmAlesaggio88 mm
CorsaCorsa71 mmCorsa65.7 mm
PotenzaPotenza160 hpPotenza105 hp
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
LubrificazioneLubrificazioneCostrettoLubrificazioneCostretto
SpostamentoSpostamento1,301 ccmSpostamento799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP
DiametroDiametro48 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione200 mmEscursione140 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
MarchioMarchioWPMarchioWP
EscursioneEscursione200 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.3 gradiAngolo inclinazione sterzo66 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro267 mmDiametro240 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,560 mmInterasse1,475 mm
Altezza sella Altezza sella 849 mmAltezza sella 825 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)220 kgPeso a secco (con ABS)169 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio23 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci d'angolo, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabileDotazioneParabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Nel complesso, la KTM 1290 Super Adventure S, capace di percorrere lunghe distanze, è fatta per un viaggio in due, in cui il pilota non deve quasi mai pensare a dove sta andando. Le piacciono i tratti autostradali, i passaggi veloci su strade di campagna o i tortuosi passi di montagna con le curve più strette, così come le strade non asfaltate con occasionali tratti sterrati, dove è soprattutto il pilota o la sua routine a decidere quanto può andare lontano. Anche la maneggevolezza, migliorata rispetto al modello precedente grazie al serbatoio (e quindi al baricentro) più basso, ottiene dei punti. Il telaio elettronico si adatta perfettamente alle superfici mutevoli di un viaggio e trasmette sempre la trasparenza, la sovranità del motore in ogni situazione. Pronta per la gara - o anche: pronta per le corse a lunga distanza!

Propulsore V2 molto sportivo, ma anche colto

maneggevolezza estremamente accessibile nonostante il peso elevato

posizione di guida comoda e confortevole

buoni freni, compreso l'ABS in curva

pacchetto elettronico completo

strumentazione chiara e ben strutturata con un enorme display da 7 pollici.

Comportamento in curva un po' lento

design della confezione e politica dei prezzi poco trasparenti

cruscotti e interruttori non sembrano di alta qualità

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

La KTM 790 Duke L è una naked assolutamente sportiva con un elevato fattore di divertimento. Se un pilota principiante è in grado di gestirla dipende molto dalla sua personalità e dal suo comportamento di guida. Ci sono sicuramente moto più adatte all'apprendimento, ma i cacciatori di raggi sportivi difficilmente si accontenteranno di altro. La 790 Duke L è anche poco entusiasta delle corse quotidiane in città. Sulle strade di campagna, invece, è un vero spasso, anche con soli 48 CV. Semplicemente una moto divertente, come è scritto nel libro.

Motore vivace e ad alto regime con un'accelerazione potente

telaio ottimizzato per una guida sportiva

suono impressionante anche con la marmitta di serie

numerose funzioni ed espedienti elettronici

cambio rapido estremamente preciso che rende la guida veloce ancora più facile

posizione di seduta confortevole

Maneggevolezza a basso numero di giri

difficoltà nel traffico cittadino

interruttori sul manubrio a volte complicati

perdita d'olio nel blocco motore su molte 790 Duke

Confronto prezzi medi di mercato KTM 1290 Super Adventure S vs KTM 790 Duke

Vi sono delle differenze tra la KTM 1290 Super Adventure S 2021 e la KTM 790 Duke 2018. L’attuale prezzo medio della KTM 1290 Super Adventure S 2021 è più alto del 112%. Nel primo anno la KTM 1290 Super Adventure S 2021 subisce una svalutazione di 120 EUR e nel secondo anno di 1.090 EUR. La KTM 790 Duke 2018 invece subisce una svalutazione di 690 EUR nel primo e di 1.070 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 1290 Super Adventure S 2021 in vendita rispetto a KTM 790 Duke 2018, ossia 26 rispetto a 24. Serve meno tempo per vendere una KTM 790 Duke, con 58 giorni rispetto ai 91 giorni per la KTM 1290 Super Adventure S. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 31 articoli della KTM 1290 Super Adventure S a partire dall'MY 2017 e 35 della KTM 790 Duke a partire dall'MY2018. Il primo articolo della KTM 1290 Super Adventure S è stato pubblicato in data 12/10/2016 e registra oltre 32.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 790 Duke pubblicato in data 09/11/2016 che registra 160.600 visualizzazioni.

Prezzo KTM 1290 Super Adventure S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 790 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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