Honda CBR650R 2021 vs. Honda NC750X DCT 2021

L'Honda CBR650R MY2021 e l'Honda NC750X DCT MY2021 sono due moto Honda che offrono prestazioni e caratteristiche diverse. Entrambe le moto hanno un motore in linea, ma ci sono differenze significative nei dati tecnici e nelle caratteristiche di guida.

L'Honda CBR650R MY2021 è una supersportiva con un motore a quattro cilindri da 649 cc. Ha una potenza di 95 hp e una coppia di 63 Nm. Il motore ha un rapporto di compressione di 11.6 e viene avviato elettricamente. La trasmissione è a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata da 41 mm con un'escursione di 120 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock in alluminio. Il telaio è in acciaio con un angolo di inclinazione dello sterzo di 64.5 gradi. I freni anteriori sono doppi dischi radiali da 310 mm con tecnologia ABS. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 180 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1450 mm, un'altezza sella di 810 mm e un peso in ordine di marcia di 208 kg con ABS. Ha anche un serbatoio da 15.4 litri con un'autonomia di 353 km e un consumo combinato di 4.9 l/100km.

Honda CBR650R 2021

L'Honda NC750X DCT MY2021 è una moto enduro con un motore a due cilindri da 745 cc. Ha una potenza di 59 hp e una coppia di 69 Nm. Il motore ha un rapporto di compressione di 10.7 e viene avviato elettricamente. Anche in questo caso, la trasmissione è a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica da 41 mm con un'escursione di 120 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock in alluminio. Il telaio è in acciaio con un tipo di telaio Twin Tube a traliccio e un angolo di inclinazione dello sterzo di 27 gradi. I freni anteriori sono un disco singolo da 320 mm con tecnologia ABS. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 160 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1535 mm, un'altezza sella di 800 mm e un peso in ordine di marcia di 224 kg con ABS. Ha anche un serbatoio da 14.1 litri con un'autonomia di 402 km e un consumo combinato di 3.5 l/100km.

L'Honda CBR650R MY2021 ha diversi vantaggi rispetto all'Honda NC750X DCT MY2021. Prima di tutto, ha un motore a quattro cilindri che offre prestazioni più potenti rispetto al motore a due cilindri della NC750X DCT. Inoltre, la CBR650R ha una posizione di seduta confortevole e un telaio migliorato per il 2021, che migliora la stabilità e la maneggevolezza della moto. Inoltre, ha un look elegante e un display LCD moderno. Infine, è considerata facile da usare, adatta sia per i motociclisti esperti che per i principianti.

D'altra parte, l'Honda NC750X DCT MY2021 ha i suoi vantaggi distintivi. È molto maneggevole grazie al suo baricentro basso e offre una guida conveniente con bassi consumi di carburante. Inoltre, ha un ampio spazio di stivaggio di 23 litri al posto del serbatoio, che è un vantaggio per chi ha bisogno di trasportare oggetti durante i viaggi. La moto è dotata anche di un cambio a doppia frizione DCT, che offre una guida più fluida e confortevole. Inoltre, ha una modalità di guida regolabile e freni accettabili.

Honda NC750X DCT 2021

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. L'Honda CBR650R MY2021 ha un motore che può sembrare fiacco al di sotto degli 8.000 giri e un display LCD che può sembrare antiquato rispetto ai display più moderni. D'altra parte, l'Honda NC750X DCT MY2021 ha un parabrezza non regolabile e solo un freno a disco anteriore, che potrebbe non essere sufficiente per alcuni motociclisti.

In conclusione, l'Honda CBR650R MY2021 e l'Honda NC750X DCT MY2021 sono due moto Honda con caratteristiche e prestazioni diverse. La CBR650R offre una potenza e una maneggevolezza superiori grazie al suo motore a quattro cilindri, mentre la NC750X DCT offre una guida conveniente e un ampio spazio di stivaggio. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze e dalle esigenze del motociclista.