CFMOTO 800MT 2022 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2021

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO 800MT 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

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Panoramica - CFMOTO 800MT 2022 vs KTM 1290 Super Adventure S 2021

La CFMOTO 800MT MY2022 e la KTM 1290 Super Adventure S MY2021 sono entrambe motociclette da enduro che offrono prestazioni elevate e una guida avventurosa. Tuttavia, presentano alcune differenze significative che possono influenzare la scelta del pilota.

Dal punto di vista tecnico, la CFMOTO 800MT MY2022 è equipaggiata con un motore in linea da 799 cc che eroga una potenza di 91 hp e una coppia di 77 Nm. Al contrario, la KTM 1290 Super Adventure S MY2021 è dotata di un motore a V da 1301 cc che produce una potenza di 160 hp e una coppia di 138 Nm. Questa differenza di potenza si traduce in una maggiore accelerazione e velocità massima per la KTM.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la KTM offre una maggiore escursione sia all'anteriore che al posteriore, con 200 mm rispetto ai 160 mm della CFMOTO. Questo conferisce alla KTM una maggiore capacità di assorbire le asperità del terreno e affrontare ostacoli più impegnativi.

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO 800MT 2022

Per quanto riguarda il telaio, la CFMOTO 800MT MY2022 utilizza un telaio in acciaio, mentre la KTM 1290 Super Adventure S MY2021 utilizza un telaio in cromo-molibdeno. Entrambi i materiali offrono una buona rigidità e resistenza, ma il telaio in cromo-molibdeno della KTM potrebbe essere considerato più leggero e resistente.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono equipaggiate con un sistema a doppio disco all'anteriore. Tuttavia, la KTM offre un pacchetto di assistenza più completo, compreso l'ABS in curva, che migliora la sicurezza durante la frenata in curva.

In termini di dimensioni e peso, la CFMOTO 800MT MY2022 ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, con una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. La KTM 1290 Super Adventure S MY2021 ha le stesse dimensioni dei pneumatici, ma con una larghezza posteriore di 170 mm. La CFMOTO ha anche un'altezza sella di 825 mm e un peso in ordine di marcia di 231 kg, mentre la KTM ha un'altezza sella di 849 mm e un peso in ordine di marcia di 243 kg. Queste differenze di dimensioni e peso possono influenzare la maneggevolezza e la facilità di guida delle due moto.

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto offrono dotazioni interessanti. La CFMOTO 800MT MY2022 include luci diurne a LED e un parabrezza regolabile, mentre la KTM 1290 Super Adventure S MY2021 offre luci d'angolo, fari a LED, un display TFT e un parabrezza regolabile. Questi optional possono migliorare la visibilità e il comfort durante la guida.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Riguardo ai vantaggi della CFMOTO 800MT MY2022, si può notare una posizione di seduta confortevole, buoni freni, buona maneggevolezza, un telaio confortevole, un equipaggiamento completo e un design accattivante. D'altra parte, la KTM 1290 Super Adventure S MY2021 offre un propulsore V2 sportivo ma colto, una maneggevolezza estremamente accessibile nonostante il peso elevato, una posizione di guida comoda e confortevole, buoni freni con ABS in curva, un pacchetto elettronico completo e uno strumento chiaro e ben strutturato con un enorme display da 7 pollici.

Per quanto riguarda gli svantaggi della CFMOTO 800MT MY2022, si può notare che l'assistente al cambio è troppo lento per la guida sportiva, manca il controllo della trazione, il motore può avere qualche problema a freddo, il menu di navigazione può essere complicato e il cruise control è limitato a 130 km/h. D'altra parte, la KTM 1290 Super Adventure S MY2021 può presentare un comportamento in curva un po' lento, un design della confezione e una politica dei prezzi poco trasparenti, e i cruscotti e gli interruttori potrebbero non sembrare di alta qualità.

In conclusione, la CFMOTO 800MT MY2022 e la KTM 1290 Super Adventure S MY2021 sono entrambe ottime opzioni per gli appassionati di enduro. La scelta dipenderà dalle preferenze personali del pilota, dalle esigenze di guida e dal budget disponibile. Entrambe le moto offrono prestazioni elevate e una guida avventurosa, ma la KTM offre una maggiore potenza, una migliore sospensione e un pacchetto elettronico più completo. Tuttavia, la CFMOTO offre un prezzo più accessibile e un equipaggiamento completo.

Specifiche tecniche CFMOTO 800MT 2022 rispetto a KTM 1290 Super Adventure S 2021

CFMOTO 800MT 2022
KTM 1290 Super Adventure S 2021
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CFMOTO 800MT 2022
CFMOTO 800MT 2022
KTM 1290 Super Adventure S 2021
KTM 1290 Super Adventure S 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
PotenzaPotenza91 hpPotenza160 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,250 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia77 NmCoppia138 Nm
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
AccensioneAccensioneECUAccensioneDoppia accensione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento799 ccmSpostamento1,301 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioKayabaMarchioWP
DiametroDiametro43 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione160 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioKayabaMarchioWP
EscursioneEscursione150 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
Altezza sella Altezza sella 825 mmAltezza sella 849 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)231 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)243 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio23 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia380 kmAutonomia416 km
Consumo combinatoConsumo combinato5 l/100kmConsumo combinato5.7 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Parabrezza regolabileDotazioneLuci d'angolo, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO 800MT 2022

Se guardate l'elenco degli equipaggiamenti della 800MT, in particolare della versione Touring, vi stupirete di quante cose possano essere montate di serie in una enduro da turismo di fascia media relativamente economica. Il sistema di borse si distingue persino per l'elegante rivestimento delle borse e del bauletto. La ciclistica e i freni sono buoni, il motore potrebbe essere un po' più vivace e scuotere meno a freddo, ma nel complesso le prestazioni sono buone. Tuttavia, la 800MT non è affatto impeccabile: i tecnici devono assolutamente migliorare l'assistente al cambio e la navigazione nel menu potrebbe essere più semplice. Dal punto di vista visivo, tuttavia, non c'è molto di cui lamentarsi: la collaborazione con Kiska-Design ha dato i suoi frutti!

Posizione di seduta confortevole

buoni freni

buona maneggevolezza

telaio confortevole

equipaggiamento completo

design accattivante.

Assistente al cambio troppo lento per la guida sportiva

assenza di controllo della trazione

il motore va a scatti a freddo

menu di navigazione complicato

cruise control solo fino a 130 km/h

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Nel complesso, la KTM 1290 Super Adventure S, capace di percorrere lunghe distanze, è fatta per un viaggio in due, in cui il pilota non deve quasi mai pensare a dove sta andando. Le piacciono i tratti autostradali, i passaggi veloci su strade di campagna o i tortuosi passi di montagna con le curve più strette, così come le strade non asfaltate con occasionali tratti sterrati, dove è soprattutto il pilota o la sua routine a decidere quanto può andare lontano. Anche la maneggevolezza, migliorata rispetto al modello precedente grazie al serbatoio (e quindi al baricentro) più basso, ottiene dei punti. Il telaio elettronico si adatta perfettamente alle superfici mutevoli di un viaggio e trasmette sempre la trasparenza, la sovranità del motore in ogni situazione. Pronta per la gara - o anche: pronta per le corse a lunga distanza!

Propulsore V2 molto sportivo, ma anche colto

maneggevolezza estremamente accessibile nonostante il peso elevato

posizione di guida comoda e confortevole

buoni freni, compreso l'ABS in curva

pacchetto elettronico completo

strumentazione chiara e ben strutturata con un enorme display da 7 pollici.

Comportamento in curva un po' lento

design della confezione e politica dei prezzi poco trasparenti

cruscotti e interruttori non sembrano di alta qualità

Confronto prezzi medi di mercato CFMOTO 800MT vs KTM 1290 Super Adventure S

Vi sono delle differenze tra la CFMOTO 800MT 2022 e la KTM 1290 Super Adventure S 2021. L‘attuale prezzo medio della KTM 1290 Super Adventure S 2021 è più alto del 59%. Della CFMOTO 800MT 2022 subisce una svalutazione di 3.820 EUR in un anno. La KTM 1290 Super Adventure S 2021 invece subisce una svalutazione di 120 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono meno CFMOTO 800MT 2022 in vendita rispetto a KTM 1290 Super Adventure S 2021, ossia 5 rispetto a 26. Serve meno tempo per vendere una CFMOTO 800MT, ossia 58 giorni rispetto ai 91 giorni per la KTM 1290 Super Adventure S. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 4 articoli della CFMOTO 800MT a partire dall'MY 2022 e 31 della KTM 1290 Super Adventure S a partire dall'MY2017. Il primo articolo della CFMOTO 800MT è stato pubblicato in data 28/01/2022 e registra oltre 34.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 1290 Super Adventure S pubblicato in data 12/10/2016 che registra 32.200 visualizzazioni.

Prezzo CFMOTO 800MT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 1290 Super Adventure S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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