Kawasaki Ninja H2R 2015 vs. Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2R 2015

Kawasaki Ninja H2R 2015

Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 2015

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Panoramica - Kawasaki Ninja H2R 2015 vs Kawasaki Ninja H2 2015

La Kawasaki Ninja H2 R MY2015 e la Kawasaki Ninja H2 MY2015 sono entrambe motociclette supersportive prodotte da Kawasaki. Entrambe le moto hanno un motore in linea da 998 cc con alesaggio di 76 mm e corsa di 55 mm. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

La Ninja H2 R MY2015 è dotata di un motore più potente, con una potenza di 310 hp e una coppia di 165 Nm. Ha un rapporto di compressione di 8.3 e viene fornita con un sistema di distribuzione a valvole DOHC. La moto ha un telaio in acciaio a traliccio e una sospensione anteriore a forcella telescopica con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con regolazione della compressione, del precarico e dell'estensione. La moto ha freni anteriori a doppio disco con tecnologia radiale e pneumatici anteriori e posteriori di dimensioni 120 mm e 190 mm rispettivamente. Ha un interasse di 1450 mm, un'altezza sella di 830 mm e un peso in ordine di marcia di 216 kg.

Kawasaki Ninja H2R 2015

Kawasaki Ninja H2R 2015

D'altra parte, la Ninja H2 MY2015 ha una potenza leggermente inferiore, con 200 hp e una coppia di 133.5 Nm. Ha un rapporto di compressione di 8.5 e viene fornita anche con un sistema di distribuzione a valvole DOHC. La moto ha un telaio in acciaio a traliccio e una sospensione anteriore a forcella telescopica con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con regolazione della compressione, del precarico e dell'estensione. La moto ha freni anteriori a doppio disco con tecnologia radiale e pneumatici anteriori e posteriori di dimensioni 120 mm e 200 mm rispettivamente. Ha un interasse di 1455 mm, un'altezza sella di 825 mm e un peso in ordine di marcia di 238 kg.

La Ninja H2 R MY2015 ha alcuni vantaggi rispetto alla Ninja H2 MY2015. Prima di tutto, ha una qualità della lavorazione superiore e dettagli di alta qualità in tutti gli angoli. Inoltre, la potenza, la coppia e la trazione della Ninja H2 R sono eccezionali, con requisiti di manutenzione sorprendentemente bassi per una moto di 300 CV. L'accelerazione è anche impressionante e il controllo del motore è molto buono. La moto offre una grande stabilità in ogni situazione e ha un sistema frenante eccellente. Inoltre, nonostante la potenza di oltre 300 CV, la Ninja H2 R mantiene gli standard di qualità più elevati della produzione di serie.

D'altra parte, la Ninja H2 MY2015 ha anche i suoi vantaggi. Ha una qualità costruttiva eccezionale e un motore affascinante con turbocompressore meccanico. La trazione, l'accelerazione e la velocità sono a un livello completamente nuovo. La moto offre una grande stabilità e ispira molta fiducia nonostante le prestazioni elevate. Inoltre, ha freni potenti e dettagli di alta qualità.

Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 2015

Entrambi i modelli hanno anche alcuni svantaggi. Per la Ninja H2 R MY2015, la risposta del motore ai primi gradi dell'acceleratore può essere un problema e può causare sottosterzo alle alte velocità. Inoltre, la manutenzione della moto è più elevata rispetto alle moto normali e il suono infernale può causare problemi sui circuiti di gara. Per la Ninja H2 MY2015, il comportamento di risposta nel passaggio dalla modalità di spinta alla fase di accelerazione potrebbe non essere al livello delle moto "normali" e può anche causare sottosterzo nelle curve veloci. Inoltre, per i piloti più alti di 185 cm, potrebbe essere difficile integrare i piedi nel concetto aerodinamico complessivo della moto.

In conclusione, entrambe le Kawasaki Ninja H2 R MY2015 e Kawasaki Ninja H2 MY2015 sono motociclette supersportive di alta qualità con prestazioni eccezionali. La Ninja H2 R MY2015 ha una potenza e una coppia superiori, mentre la Ninja H2 MY2015 ha una qualità costruttiva eccezionale e un motore affascinante. La scelta tra i due modelli dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Kawasaki Ninja H2R 2015 rispetto a Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2R 2015
Kawasaki Ninja H2 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio76 mmAlesaggio76 mm
CorsaCorsa55 mmCorsa55 mm
PotenzaPotenza310 hpPotenza200 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima14,000 giri/minGiri/min a potenza massima11,000 giri/min
CoppiaCoppia165 NmCoppia133.5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 12,500 giri/minCoppia a giri/min 10,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione8.3 Rapporto di compressione8.5
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneDigitaleAccensioneDigitale
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento998 ccmSpostamento998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante singolo
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore60 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore200 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore65 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,070 mmLunghezza2,085 mm
LarghezzaLarghezza770 mmLarghezza770 mm
AltezzaAltezza1,160 mmAltezza1,125 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,455 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 825 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)216 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)238 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Ninja H2R 2015

Kawasaki Ninja H2R 2015

L'equipaggio Kawasaki aveva una visione. Costruire una moto che facesse scalpore e si spingesse verso dimensioni completamente nuove in termini di prestazioni e tecnologia. Questa visione è stata realizzata. La moto da 326 CV può essere guidata da piloti esperti senza alcun pericolo di vita. L'intensità dell'accelerazione è indescrivibile. Anche il perfetto aspetto generale della moto, con innumerevoli dettagli di alta qualità, è impressionante. Rispetto alle moto normali, la H2 R presenta dei punti deboli in termini di risposta dell'acceleratore e di precisione della linea alle alte velocità. Nel complesso, la H2 R è la moto più affascinante di tutti i tempi per il pilota che l'ha provata e può essere consigliata ai drogati di benzina con la coscienza pulita. La H2 R è disponibile al prezzo di un'auto di lusso di produzione tedesca ben equipaggiata, solo con "un po'" di adrenalina in più.

Qualità costruttiva

potenza, coppia, forza di trazione, manutenzione sorprendentemente bassa per una vettura da 300 CV

accelerazione - come qualcosa proveniente da un altro pianeta

ottima modulazione del motore

se siete alti più di 185 cm, assicuratevi di provarla - potrebbe essere stretta sui piedi

dettagli di alta qualità in ogni angolo

oltre 300 CV, ma i più alti standard qualitativi della produzione di serie

verniciatura superba

freni eccellenti

grande stabilità in ogni situazione

Risposta del motore ai primi gradi dell'acceleratore

sottosterzo alle alte velocità

necessità di manutenzione più elevata rispetto alle moto normali

il suono è infernale - si può amare, ma può anche portare a problemi sui circuiti

Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 2015

La Ninja H2 rappresenta una pietra miliare nella storia delle moto. Non solo è ricca di innovazioni elettroniche, ma offre anche tecnologie completamente nuove in termini di costruzione del motore e di meccanica. Questo oggetto di ricerca high-tech di un'azienda tecnologica giapponese è in vendita e può essere guidato. In pratica, si guida come una normale moto, ma con una potenza notevolmente superiore. All'inizio, la risposta del motore è una sfida, ma i fanatici della velocità troveranno il modo di guidare e divertirsi con questa affascinante moto.

Qualità costruttiva eccezionale

motore affascinante con turbocompressore meccanico

trazione, accelerazione e velocità a un livello completamente nuovo

sella stretta che garantisce una posizione in piedi sicura, anche per i piloti più piccoli

grande stabilità

la moto ispira molta fiducia nonostante le prestazioni elevate

freni potenti

dettagli di alta qualità

Comportamento di risposta nel passaggio dalla modalità di spinta alla fase di accelerazione non al livello delle moto "normali"

sottosterzo nelle curve veloci

dall'altezza del corpo di 185 cm potrebbe essere difficile integrare i piedi nel concetto aerodinamico complessivo - sedile di prova!

Confronti alternativi

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