Ducati DesertX 2022 vs. KTM 1290 Super Adventure R 2017

La Ducati DesertX MY2022 e la KTM 1290 Super Adventure R MY2017 sono entrambe moto da enduro di alta gamma, progettate per affrontare terreni impegnativi e offrire prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambe le moto sono equipaggiate con motori a V, trasmissione a catena e sospensioni completamente regolabili.

In termini di dati tecnici, la Ducati DesertX è dotata di un motore da 937 cc che produce una potenza di 110 hp e una coppia di 92 Nm. Ha una sospensione anteriore Kayaba con un diametro di 46 mm e un'escursione di 230 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore Kayaba e un'escursione di 220 mm. Il telaio è realizzato in acciaio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 62,4 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco Brembo e la moto è dotata di una serie di sistemi di assistenza come ABS in curva, controllo della trazione e controllo della velocità di crociera. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un interasse di 1608 mm, un'altezza sella di 875 mm e un peso a secco di 202 kg.

D'altra parte, la KTM 1290 Super Adventure R è dotata di un motore da 1301 cc che produce una potenza di 160 hp e una coppia di 140 Nm. Ha una sospensione anteriore WP con un diametro di 48 mm e un'escursione di 220 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore WP e un'escursione di 220 mm. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 64 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco Brembo e la moto è dotata di sistemi di assistenza come ABS, sospensioni regolabili elettronicamente e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un interasse di 1580 mm, un'altezza sella di 890 mm e un peso a secco di 217 kg.

Ducati DesertX 2022

Passando ai vantaggi della Ducati DesertX, la moto ha un grande telaio con sospensioni completamente regolabili, il che consente di adattare la moto alle diverse condizioni di guida. Le sofisticate modalità di guida offrono una maggiore versatilità e controllo, mentre il motore potente e i freni potenti garantiscono prestazioni eccellenti. La moto è dotata di soluzioni di dettaglio ben studiate e offre un'ampia dotazione di serie, che include connettività, impugnature riscaldate, luci diurne a LED, fari a LED e un display TFT.

D'altra parte, la KTM 1290 Super Adventure R ha la capacità di guidare in fuoristrada e offre una buona modalità di guida in questo tipo di terreno. La moto è molto maneggevole e il motore è estremamente potente e raffinato. La KTM dispone anche di caratteristiche elettroniche all'avanguardia come il controllo della trazione, il cambio rapido e l'ABS in curva. Inoltre, la moto è dotata di un ampio display TFT di facile lettura e fari a LED con luci di svolta.

KTM 1290 Super Adventure R 2017

Passando agli svantaggi della Ducati DesertX, il funzionamento fluido del motore ai bassi regimi potrebbe non essere ottimale e la risposta delle sospensioni potrebbe essere leggermente in ritardo rispetto alla forcella. Inoltre, l'altezza della sella è molto elevata e non è regolabile, il che potrebbe essere un problema per i piloti di statura più bassa. Inoltre, la moto offre poco spazio e non dispone di una maniglia per il passeggero.

D'altra parte, gli svantaggi della KTM 1290 Super Adventure R includono un prezzo elevato rispetto alla concorrenza e la regolazione dell'altezza del parabrezza che consuma molta energia.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche avanzate. La Ducati DesertX si distingue per il suo grande telaio con sospensioni completamente regolabili e sofisticate modalità di guida, mentre la KTM 1290 Super Adventure R si distingue per la sua capacità di guida in fuoristrada, la maneggevolezza e il motore potente e raffinato. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.