BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs. BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

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Panoramica - BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs BMW R 1250 RS 2019

La BMW R 1250 GS Adventure MY2019 è una moto enduro che offre un ottimo comfort di guida grazie alla sua ergonomia ben studiata. Inoltre, garantisce un'autonomia estrema grazie al suo serbatoio da 30 litri. Il motore boxer da 1254 cc eroga una potenza di 136 CV e una coppia di 143 Nm, garantendo una risposta pulita e una guida piacevole. La sospensione anteriore Telelever con escursione di 210 mm e la sospensione posteriore con braccio oscillante singolo e escursione di 220 mm assicurano un'ottima tenuta di strada anche su terreni accidentati. Il telaio in acciaio, con angolo di inclinazione dello sterzo di 65.1 gradi e avanzamento di 95.4 mm, contribuisce alla stabilità della moto. I freni anteriori a doppio disco da 305 mm con tecnologia radiale garantiscono una frenata efficace. Tra i sistemi di assistenza, la BMW R 1250 GS Adventure è dotata di ABS, controllo anti-slittamento, modalità di guida e cavalcare con il filo. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm di larghezza per l'anteriore e 170 mm per il posteriore, con diametri rispettivamente di 19 e 17 pollici. L'interasse è di 1504 mm e l'altezza della sella è di 890 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 268 kg. Tra gli optional, la moto può essere equipaggiata con fari a LED e parabrezza regolabile.

La BMW R 1250 RS MY2019 è invece una sport tourer che si distingue per la sua maneggevolezza precisa e stabile. Il motore boxer da 1254 cc eroga una potenza di 136 CV e una coppia di 143 Nm, garantendo una guida agile e ad alto regime. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con escursione di 140 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con ammortizzatore monoshock e escursione di 140 mm. Anche in questo caso, il telaio in acciaio contribuisce alla stabilità della moto, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 62.3 gradi e un avanzamento di 110.8 mm. I freni anteriori sono a doppio disco da 320 mm con tecnologia radiale. La BMW R 1250 RS è dotata degli stessi sistemi di assistenza della GS Adventure, come ABS, controllo anti-slittamento, modalità di guida e cavalcare con il filo. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm di larghezza per l'anteriore e 180 mm per il posteriore, con diametri rispettivamente di 17 pollici. L'interasse è di 1530 mm e l'altezza della sella è di 820 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 243 kg. Tra gli optional, la moto può essere equipaggiata con fari a LED.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

La BMW R 1250 GS Adventure presenta alcuni vantaggi rispetto alla R 1250 RS. Innanzitutto, offre un ottimo comfort di guida grazie alla sua ergonomia ben studiata, che è particolarmente adatta per i lunghi viaggi. Inoltre, l'autonomia estrema garantita dal serbatoio da 30 litri permette di affrontare lunghe distanze senza dover fare rifornimento. La protezione dalle intemperie è eccellente grazie al parabrezza regolabile, che permette di adattare la protezione in base alle esigenze del pilota. La coppia vigorosa del motore boxer garantisce una risposta pulita e una guida piacevole, mentre la guidabilità generale è buona grazie al baricentro basso della moto. Infine, la possibilità di personalizzazione permette al pilota di adattare la moto alle proprie preferenze.

Dall'altro lato, la BMW R 1250 RS presenta vantaggi diversi. La sua maneggevolezza precisa e stabile la rende adatta per le curve e per una guida sportiva. Il motore boxer agile e ad alto regime offre prestazioni elevate e un'esperienza di guida emozionante. Il look moderno della moto la rende attraente per chi cerca un'estetica contemporanea. La posizione di seduta adatta al turismo permette di affrontare viaggi più lunghi in modo confortevole. La presenza di ABS e controllo della trazione di serie, insieme alle modalità di guida selezionabili, garantiscono una guida sicura e personalizzabile. Il display TFT a colori e i fari a LED di serie sono dettagli che contribuiscono a migliorare l'esperienza di guida. Inoltre, la BMW R 1250 RS offre un ampio elenco di accessori, permettendo al pilota di personalizzare ulteriormente la moto.

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La BMW R 1250 GS Adventure è penalizzata dal suo peso elevato, che si fa sentire soprattutto nella zona di frenata. Inoltre, il prezzo elevato può essere un deterrente per alcuni acquirenti. Dall'altro lato, la BMW R 1250 RS potrebbe beneficiare di un parabrezza più alto per offrire una maggiore protezione dalle intemperie. Inoltre, molti dei suoi accessori sono a pagamento, il che può aumentare il costo complessivo della moto.

In conclusione, la BMW R 1250 GS Adventure MY2019 e la BMW R 1250 RS MY2019 sono due moto con caratteristiche e destinazioni diverse. La GS Adventure è una moto enduro che offre un ottimo comfort di guida, un'autonomia estrema e una buona ergonomia, mentre la RS è una sport tourer che si distingue per la sua maneggevolezza precisa e stabile, il motore boxer agile e ad alto regime e il look moderno. Entrambe le moto offrono prestazioni elevate e una serie di sistemi di assistenza, ma presentano anche alcuni svantaggi come il peso elevato della GS Adventure e il prezzo elevato di entrambe le moto. La scelta tra le due dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze di guida.

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS Adventure 2019 rispetto a BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019
BMW R 1250 RS 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio102.5 mmAlesaggio102.5 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa76 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza136 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima7,750 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia143 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione12.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla52 mmDiametro della valvola a farfalla52 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido-aria
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento1,254 ccmSpostamento1,254 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione210 mmEscursione140 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione220 mmEscursione140 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioMotore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.1 gradiAngolo inclinazione sterzo62.3 gradi
AvanzamentoAvanzamento95.4 mmAvanzamento110.8 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro276 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filo

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,270 mmLunghezza2,202 mm
LarghezzaLarghezza952 mmLarghezza925 mm
InterasseInterasse1,504 mmInterasse1,530 mm
Altezza sella Altezza sella 890 mmAltezza sella 820 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)268 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)243 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio30 lCapacità serbatoio18 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Parabrezza regolabileDotazioneFari a LED

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

L'arma multiuso della Baviera, in grado di affrontare con facilità anche ambiziosi percorsi fuoristrada. Grazie a 2 centimetri in più di escursione delle sospensioni e a 10 litri in più di carburante nel serbatoio, nessun tour è troppo lontano e nessuna sfida è troppo grande. Il baricentro relativamente basso aiuta la maneggevolezza e il motore più potente la avvicina alla normale R 1250 GS in termini di dinamica di guida. La nuova generazione del modello 1250 offre non solo il motore rivisto, che migliora ulteriormente la guidabilità, ma anche un plus in termini di equipaggiamento di serie e sicurezza. La concorrente più agguerrita dell'Adventure si nasconde tuttavia in casa sua, perché anche la GS convenzionale e meno costosa è già un'ottima moto tuttofare.

Ottimo comfort di guida

autonomia estrema

buona ergonomia

eccellente protezione dalle intemperie

coppia vigorosa

risposta pulita

guidabilità generalmente buona grazie al baricentro basso

possibilità di personalizzazione.

Peso elevato che si nota nella zona di frenata

prezzo elevato

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

Dal punto di vista estetico, la nuova BMW R 1250 RS è l'unica delle cinque grosse boxer ad aver subito modifiche sostanziali. Questo è molto appropriato, perché il nuovo motore ShiftCam, con la sua meravigliosa sovranità ai regimi, ha cambiato il carattere e la RS è ora una tourer ancora migliore. Non è ancora una moto leggera e compatta, ma offre un'ottima stabilità e comfort, solo la protezione dal vento potrebbe essere un po' migliore. Ma anche la sportività non viene trascurata: il potentissimo motore boxer è estremamente agile. Come al solito, i bavaresi sono eccellenti nell'offrire un'interessante lista di accessori, tra i quali alcune caratteristiche giocano un ruolo decisivo per le buone prestazioni: Le sospensioni ESA non dovrebbero mancare per le condizioni di carico che cambiano frequentemente (passeggeri, bagagli), e per il massimo piacere di guida, l'assistente al cambio Pro è un must.

Maneggevolezza precisa e stabile

motore boxer agile e ad alto regime

look moderno

posizione di seduta adatta al turismo

ABS e controllo della trazione di serie

modalità di guida selezionabili

display TFT a colori e fari a LED di serie

ampio elenco di accessori

Il parabrezza potrebbe essere più alto

molte caratteristiche sono a pagamento

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS Adventure vs BMW R 1250 RS

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 GS Adventure 2019 e la BMW R 1250 RS 2019. L’attuale prezzo medio della BMW R 1250 GS Adventure 2019 è più alto del 32%. Della BMW R 1250 GS Adventure 2019 subisce una svalutazione di 900 EUR in un anno. La BMW R 1250 RS 2019 invece subisce una svalutazione di 310 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1250 GS Adventure 2019 in vendita rispetto a BMW R 1250 RS 2019, ossia 24 rispetto a 6. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS Adventure, ossia 51 giorni rispetto ai 76 giorni per la BMW R 1250 RS. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 30 articoli della BMW R 1250 GS Adventure a partire dall'MY 2019 e 11 della BMW R 1250 RS a partire dall'MY2019. Il primo articolo della BMW R 1250 GS Adventure è stato pubblicato in data 06/11/2018 e registra oltre 43.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R 1250 RS pubblicato in data 06/11/2018 che registra 77.400 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 GS Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R 1250 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

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