Honda XL750 Transalp 2023 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2017

L'Honda XL750 Transalp MY2023 e l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2017 sono entrambe moto enduro prodotte da Honda, ma presentano alcune differenze significative nelle specifiche tecniche e nelle caratteristiche di guida.

Iniziamo con l'Honda XL750 Transalp MY2023. Questa moto è dotata di un motore in linea con una cilindrata di 755 cc. Ha una potenza di 92 hp e una coppia di 75 Nm, rendendola abbastanza potente per affrontare diverse situazioni di guida. Il motore è avviato elettricamente, il che lo rende comodo da avviare. La trasmissione è a catena, che offre una buona efficienza di trasmissione della potenza. Il telaio è realizzato in acciaio, che offre una buona rigidità e resistenza. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata di marca Showa, con regolazione del precarico. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock, anch'esso di marca Showa, con regolazione del precarico. I freni anteriori sono a doppio disco, di marca Nissin. La moto è dotata di ABS e controllo della trazione come sistemi di assistenza. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. L'interasse è di 1560 mm, l'altezza della sella è di 850 mm e il peso in ordine di marcia (con ABS) è di 208 kg. La capacità del serbatoio è di 16,9 litri.

Honda XL750 Transalp 2023

Passiamo ora all'Honda CRF1000L Africa Twin MY2017. Questa moto ha un motore in linea con una cilindrata di 998 cc. Ha una potenza di 95 hp e una coppia di 98 Nm, che la rende ancora più potente dell'XL750 Transalp. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è a catena, come sull'XL750 Transalp. Anche il telaio è realizzato in acciaio. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata di marca Showa, con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock, anch'esso di marca Showa, con regolazione della compressione, del precarico e dell'estensione. I freni anteriori sono a doppio disco, di marca Nissin. La moto è dotata di ABS e controllo della trazione come sistemi di assistenza. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. L'interasse è di 1575 mm, l'altezza della sella è di 850 mm e il peso in ordine di marcia (con ABS) è di 232 kg. La capacità del serbatoio è di 18,8 litri.

Ora passiamo ai vantaggi e agli svantaggi di entrambe le moto. L'Honda XL750 Transalp MY2023 ha un motore accessibile e divertente, rendendola adatta sia ai piloti più piccoli che a quelli più grandi. Ha una buona fattura e un buon rapporto qualità/prezzo. Inoltre, ha un peso ridotto, il che la rende maneggevole in tutte le situazioni. Ha anche un basso consumo di carburante, che è un vantaggio per chi fa lunghi viaggi.

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

D'altra parte, l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2017 è comoda ma non noiosa, grazie al suo motore piacevole e perfettamente dimensionato. Inoltre, ha un'altezza della sella leggermente più bassa rispetto all'XL750 Transalp, il che potrebbe essere un vantaggio per i piloti di altezza media. Tuttavia, presenta alcuni svantaggi, come il comfort delle sospensioni che potrebbe essere eccessivo alle alte velocità e il controllo della trazione fastidioso in fuoristrada, che richiede regolazioni frequenti.

In conclusione, entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza. L'XL750 Transalp è leggermente più leggera e ha un consumo di carburante inferiore, mentre l'Africa Twin ha una potenza e una coppia leggermente superiori. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle condizioni di guida desiderate.