Honda XL750 Transalp 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

L'Honda XL750 Transalp MY2023 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, l'Honda XL750 Transalp MY2023 è equipaggiata con un motore in linea a due cilindri da 755 cc, che eroga una potenza di 92 hp e una coppia di 75 Nm. La sua trasmissione è a catena e dispone di un avviamento elettrico. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 43 mm, con un'escursione di 200 mm e regolazione del precarico. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un monoammortizzatore Showa, con un'escursione di 190 mm e regolazione del precarico. Il telaio è realizzato in acciaio e l'angolo di inclinazione dello sterzo è di 63 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco Nissin. La moto è dotata di ABS, modalità di guida, controllo della trazione e altre funzioni di assistenza. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore da 150 mm, un interasse di 1560 mm, un'altezza sella di 850 mm e una capacità del serbatoio di 16,9 l. Gli optional includono Bluetooth, connettività, luci diurne a LED, fari a LED e un display TFT.

Honda XL750 Transalp 2023

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 è dotata di un motore in linea a tre cilindri da 888 cc, che produce una potenza di 95,2 hp e una coppia di 87 Nm. Anche questa moto ha una trasmissione a catena e un avviamento elettrico. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm, con un'escursione di 240 mm e regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un monoammortizzatore Showa, con un'escursione di 230 mm e regolazione del precarico e dell'estensione. Il telaio è realizzato in acciaio e l'angolo di inclinazione dello sterzo è di 65,6 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco Brembo. La moto è dotata di modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e altre funzioni di assistenza. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore da 150 mm, un interasse di 1551 mm, un'altezza sella di 850 mm e una capacità del serbatoio di 20 l. Gli optional includono luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e un display TFT.

Passando ai vantaggi, l'Honda XL750 Transalp MY2023 ha un motore accessibile e divertente, che si adatta sia ai piccoli piloti che a quelli più grandi. Inoltre, offre una buona fattura e un buon rapporto qualità/prezzo. La moto è leggera e maneggevole in tutte le situazioni, garantendo un basso consumo di carburante.

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 vanta un motore a tre cilindri che offre un carattere unico e una notevole capacità fuoristrada. La moto è dotata di elementi delle sospensioni confortevoli e di un cambio rapido con blipper di serie. Inoltre, offre una generosa dotazione di serie, inclusi sedili riscaldati per pilota e passeggero. La Tiger 900 Rally Pro presenta anche una buona ergonomia e una buona protezione dal vento e dalle intemperie, rendendola adatta per percorrere lunghe distanze.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. L'Honda XL750 Transalp MY2023 non dispone di cruise control, nemmeno come accessorio, e i componenti tagliati per il comfort possono raggiungere i loro limiti nelle condizioni più difficili. Inoltre, il quickshifter superiore è solo opzionale e lo spazio per l'angolo di piega è relativamente ridotto. D'altro canto, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 ha paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada e un ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro.

In conclusione, l'Honda XL750 Transalp MY2023 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 sono entrambe ottime moto enduro, ma con caratteristiche e vantaggi leggermente diversi. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.