Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Yamaha Tenere 700 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Yamaha Tenere 700 2022

Yamaha Tenere 700 2022

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Panoramica - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Yamaha Tenere 700 2022

La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 e la Yamaha Tenere 700 MY2022 sono entrambe motociclette enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la V-Strom 1050 XT è dotata di un motore più potente, con una potenza di 107 hp e una coppia di 100 Nm. Ha un motore a due cilindri da 1037 cc, con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm. La Tenere 700, d'altra parte, ha una potenza di 73 hp e una coppia di 68 Nm. Il suo motore a due cilindri ha una cilindrata di 689 cc, con un alesaggio di 80 mm e una corsa di 65,6 mm.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, la Tenere 700 ha un'escursione anteriore più lunga di 210 mm, rispetto ai 160 mm della V-Strom 1050 XT. La sospensione posteriore è un braccio oscillante su entrambe le moto, ma la Tenere 700 ha un'escursione posteriore di 200 mm, mentre la V-Strom 1050 XT ha un'escursione posteriore di 160 mm.

Per quanto riguarda il telaio, la V-Strom 1050 XT ha un telaio di tipo Twin Tube, mentre la Tenere 700 ha un telaio a doppia culla. Entrambi i telai offrono una buona stabilità e maneggevolezza, ma il telaio a doppia culla della Tenere 700 offre una gamma di regolazioni più pratica.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori. Tuttavia, alcuni utenti hanno segnalato che i freni della Tenere 700 sembrano un po' economici, con un punto di pressione lasso e prestazioni di frenata scarse. La V-Strom 1050 XT non ha questo problema.

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, la Tenere 700 ha un interasse leggermente più lungo di 1590 mm, rispetto ai 1555 mm della V-Strom 1050 XT. L'altezza della sella della Tenere 700 è anche leggermente più alta, con 880 mm, rispetto ai 850 mm della V-Strom 1050 XT. Tuttavia, la Tenere 700 ha un peso in ordine di marcia più leggero, con 204 kg, rispetto ai 247 kg della V-Strom 1050 XT.

Per quanto riguarda la capacità del serbatoio, la V-Strom 1050 XT ha una capacità di 20 litri, mentre la Tenere 700 ha una capacità di 16 litri.

Yamaha Tenere 700 2022

Yamaha Tenere 700 2022

Passando ai vantaggi e agli svantaggi delle due moto, la V-Strom 1050 XT ha un motore potente, un'ottima ergonomia e una buona protezione dal vento e dalle intemperie. Ha anche numerosi accessori di serie e una buona dotazione iniziale di pneumatici. La sua capacità di percorrere lunghe distanze e il suo look retrò di successo sono altri vantaggi.

D'altra parte, la Tenere 700 ha un aspetto molto robusto e affidabile, con un look sportivo e slanciato. È anche molto maneggevole e ha un motore incredibilmente sportivo e divertente. Il suo telaio è di buona fattura e offre una pratica gamma di regolazioni. Inoltre, il peso relativamente basso della moto la rende facile da manovrare. La Tenere 700 ha anche un ABS disinseribile e un'ottima capacità fuoristradistica.

Tuttavia, la V-Strom 1050 XT ha alcuni svantaggi, come un peso elevato, un ABS non disinseribile e l'assenza di un cambio rapido. D'altra parte, la Tenere 700 ha una mancanza di comfort di seduta nei tour più lunghi, freni che sembrano un po' economici, un display vibrante fastidioso, un tappo del serbatoio poco pratico e una lista delle dotazioni elettroniche molto corta.

In conclusione, entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza. La V-Strom 1050 XT è una scelta eccellente per chi cerca un motore potente e un'ottima ergonomia, mentre la Tenere 700 è ideale per chi cerca un aspetto robusto e affidabile, con una buona capacità fuoristradistica. La scelta finale dipenderà dalle preferenze personali dell'utente e dall'uso previsto della moto.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 rispetto a Yamaha Tenere 700 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Yamaha Tenere 700 2022

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa65.6 mm
PotenzaPotenza107 hpPotenza73 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia100 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento689 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione160 mmEscursione210 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
EscursioneEscursione160 mmEscursione200 mm

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro282 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro245 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,265 mmLunghezza2,365 mm
LarghezzaLarghezza940 mmLarghezza915 mm
AltezzaAltezza1,465 mmAltezza1,455 mm
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,590 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 880 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)247 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)204 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio16 l

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Anche se la nuova V-Strom 1050 è salita di prezzo e deve confrontarsi più di prima con la concorrenza, è rimasta fedele a se stessa nonostante i più moderni dispositivi di sicurezza, o meglio, è rimasta una moto semplice e pronta per il grande viaggio. Il suo terreno preferito è la strada che, grazie alla buona ciclistica, può essere anche cattiva e sconnessa; anche i passaggi in fuoristrada non sono un problema, ma chi cerca regolarmente terreni più accidentati avrà meno probabilità di finire con la Suzuki a causa del suo peso imponente. Sulle strade asfaltate, tuttavia, la massa può essere spostata in modo sorprendentemente veloce e senza sforzo. Il motore coinvolgente, il riuscito design retrò e l'estrema idoneità al turismo fanno della Suzuki V-Strom 1050 XT una moto al top per i lunghi viaggi.

motore potente

ottima ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

numerosi accessori di serie

buona dotazione iniziale di pneumatici

capacità di percorrere lunghe distanze

look retrò di successo

Peso elevato

ABS non disinseribile

assenza di cambio rapido

Yamaha Tenere 700 2022

Yamaha Tenere 700 2022

Il Tenere 700 è ancora ineguagliato nel 2022. Offre il miglior compromesso tra prezzo, capacità fuoristrada e comfort di guida su strada. È una moto che entra nel cuore, è superdivertente e si presta a un'ampia gamma di utilizzi. I fan più accaniti perdoneranno la mancanza di funzioni elettroniche. I freni un po' lenti e il fastidioso tappo del serbatoio probabilmente no.

Aspetto molto robusto e affidabile

look sportivo e slanciato

maneggevolezza

motore incredibilmente sportivo e divertente

buona fattura

buon telaio con una pratica gamma di regolazioni

peso relativamente basso

molto robusto

ABS disinseribile

ottima capacità fuoristradistica.

Mancanza di comfort di seduta nei tour più lunghi

i freni sembrano un po' economici - punto di pressione lasso e prestazioni di frenata scarse

il display vibrante è fastidioso

il tappo del serbatoio è poco pratico

la lista delle dotazioni elettroniche è molto corta.

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1050 XT vs Yamaha Tenere 700

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 e la Yamaha Tenere 700 2022. L’attuale prezzo medio della Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 è più alto del 14%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 in vendita rispetto a Yamaha Tenere 700 2022, ossia 13 rispetto a 27. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 1050 XT, ossia 110 giorni rispetto ai 131 giorni per la Yamaha Tenere 700. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 12 articoli della Suzuki V-Strom 1050 XT a partire dall'MY 2020 e 41 della Yamaha Tenere 700 a partire dall'MY2019. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1050 XT è stato pubblicato in data 30/01/2020 e registra oltre 104.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha Tenere 700 pubblicato in data 01/10/2018 che registra 50.600 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050 XT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha Tenere 700

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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