KTM 790 Adventure R 2019 vs. KTM 390 Adventure 2022

La KTM 790 Adventure R MY2019 e la KTM 390 Adventure MY2022 sono entrambe moto da enduro di alta qualità prodotte dalla rinomata casa motociclistica KTM. Ognuna di esse ha i suoi punti di forza e di debolezza, che le rendono adatte a diversi tipi di piloti e utilizzi.

Iniziamo analizzando la KTM 790 Adventure R MY2019. Questa moto è dotata di un motore potente con un alesaggio di 88 mm e una corsa di 65,7 mm. La potenza erogata è di 95 hp, mentre la coppia massima è di 88 Nm. L'avviamento è elettrico e la trasmissione avviene tramite catena. Il motore è composto da 2 cilindri e ha una cilindrata di 799 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata WP con un diametro di 48 mm e un'escursione di 240 mm. La sospensione posteriore è un ammortizzatore monoshock WP con un'escursione di 240 mm. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno ed è di tipo a traliccio, con il motore che funge da elemento portante. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 63,7 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata di sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida, il controllo della trazione e la funzione di cavalcare con il filo. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici, un interasse di 1528 mm, un'altezza sella di 880 mm, un peso a secco (con ABS) di 189 kg e una capacità del serbatoio di 20 litri.

Passiamo ora alla KTM 390 Adventure MY2022. Questa moto è dotata di un motore con un alesaggio di 89 mm e una corsa di 60 mm. La potenza erogata è di 44 hp, mentre la coppia massima è di 37 Nm. Anche in questo caso, l'avviamento è elettrico e la trasmissione avviene tramite catena. Tuttavia, il motore è composto da un singolo cilindro e ha una cilindrata di 373,2 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata WP con un diametro di 43 mm e un'escursione di 170 mm. La sospensione posteriore è un ammortizzatore monoshock WP con un'escursione di 177 mm. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno ed è di tipo a traliccio. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 63,5 gradi. I freni anteriori sono a disco singolo. La moto è dotata di sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida, l'ABS in curva e il controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 130 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1430 mm, un'altezza sella di 830 mm, un peso a secco (con ABS) di 158 kg e una capacità del serbatoio di 14,5 litri.

KTM 790 Adventure R 2019

La KTM 790 Adventure R MY2019 presenta diversi vantaggi rispetto alla KTM 390 Adventure MY2022. Innanzitutto, la qualità del telaio è superiore, garantendo un'ampia gamma di utilizzi. Il motore offre un'ottima cultura di marcia, una coppia ricca e una potenza perfettamente dimensionata. Il display è di facile lettura e il pacchetto elettronico da rally è molto pratico. Nonostante il telaio radicale, la moto è stabile, maneggevole e adatta all'uso quotidiano su strada.

D'altra parte, la KTM 390 Adventure MY2022 ha anche i suoi vantaggi. Il motore è potente e offre prestazioni eccellenti. Il telaio è regolabile, consentendo al pilota di adattarlo alle proprie preferenze di guida. La moto offre anche una buona protezione dal vento, rendendo i lunghi viaggi più confortevoli. Inoltre, l'ottimo rapporto qualità-prezzo la rende una scelta interessante per molti piloti. Il pacchetto elettronico di alta qualità comprende il controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega e l'ABS in curva. È inoltre possibile aggiungere l'opzionale Quickshifter+ per una guida ancora più divertente su qualsiasi superficie.

KTM 390 Adventure 2022

Per quanto riguarda gli svantaggi, la KTM 790 Adventure R MY2019 non include il cambio rapido di serie, che potrebbe essere un inconveniente per alcuni piloti. Inoltre, l'interruttore degli indicatori di direzione potrebbe risultare un po' complicato da utilizzare. Infine, la sella potrebbe risultare leggermente scomoda durante i lunghi viaggi rispetto al modello standard.

D'altra parte, la KTM 390 Adventure MY2022 potrebbe risultare un po' troppo compatta per i piloti alti, che potrebbero sentirsi meno confortevoli sulla moto.

In conclusione, la KTM 790 Adventure R MY2019 e la KTM 390 Adventure MY2022 sono entrambe ottime moto da enduro, ognuna con i suoi punti di forza e di debolezza. La scelta dipende dalle preferenze e dalle esigenze del singolo pilota.