Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative. Iniziamo analizzando i dati tecnici delle due moto.

La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 è equipaggiata con un motore a V da 2 cilindri con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm. Questo motore produce una potenza di 101 hp e una coppia di 101 Nm. La moto ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata da 43 mm con un'escursione di 160 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 160 mm, con regolazioni per il precarico e l'estensione. Il telaio è realizzato in alluminio con un tipo di telaio twin tube. La moto ha freni anteriori a doppio disco, sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione, e pneumatici con un diametro di 19 pollici all'anteriore e 17 pollici al posteriore. L'interasse è di 1555 mm, l'altezza sella è di 850 mm e la capacità del serbatoio è di 20 litri.

Suzuki V-Strom 1000 2019

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020, invece, è dotata di un motore in linea a 3 cilindri con un alesaggio di 78 mm e una corsa di 61,9 mm. Questo motore produce una potenza di 95,2 hp e una coppia di 87 Nm. Come la V-Strom, ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata da 45 mm con un'escursione di 240 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 230 mm, con regolazioni per il precarico e l'estensione. Il telaio è realizzato in acciaio con un tipo di telaio a traliccio. La moto ha freni anteriori a doppio disco, sistemi di assistenza come le modalità di guida, l'ABS in curva, il cavalcare con il filo e il controllo della trazione, e pneumatici con un diametro di 21 pollici all'anteriore e 17 pollici al posteriore. L'interasse è di 1551 mm, l'altezza sella è di 850 mm e la capacità del serbatoio è di 20 litri.

Passiamo ora ai vantaggi delle due moto. La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 è apprezzata per il suo motore V2 pieno di carattere, la tecnologia matura, la maneggevolezza stabile, il sistema di curve ABS, la posizione di guida confortevole e la strumentazione di facile lettura. È considerata l'enduro da turismo perfetta per i puristi.

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 offre un motore a tre cilindri pieno di carattere, con capacità fuoristradistiche notevolmente migliorate rispetto al modello precedente. La moto ha anche elementi delle sospensioni confortevoli, un cambio rapido con blipper di serie e una generosa dotazione di serie, inclusi sedili riscaldati per pilota e passeggero. La Tiger 900 Rally Pro offre inoltre una buona ergonomia, una buona protezione dal vento e dalle intemperie e la capacità di percorrere lunghe distanze.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 è considerata tecnicamente non aggiornata e il suo pacchetto elettronico non riesce a stare al passo con la concorrenza. D'altra parte, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 ha paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada e un ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro.

In conclusione, la Suzuki V-Strom 1000 MY2019 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 sono entrambe ottime moto enduro con caratteristiche e vantaggi unici. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.