Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

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Panoramica - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 sono entrambe moto enduro di alta qualità prodotte da Triumph. Entrambe le moto condividono molte caratteristiche tecniche, come il tipo di motore (in linea), l'alesaggio (78 mm), la corsa (61.9 mm), la potenza (95.2 hp), la coppia (87 Nm), l'avviamento elettrico, la trasmissione a catena, i tre cilindri e il volume di spostamento (888 ccm). Entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità, con una forcella telescopica rovesciata al posteriore e un monoammortizzatore, entrambi marchiati Marzocchi sulla GT Pro 2020 e Showa sulla Rally Pro 2021. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra le due moto che le rendono adatte a diversi tipi di guida.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

La Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 è progettata per offrire un comportamento agile in curva e una guida confortevole su strada. Le sospensioni a puntone regolabili elettronicamente consentono di adattare la moto alle condizioni di guida e alle preferenze personali. La GT Pro 2020 è dotata di una ricca dotazione di serie, tra cui luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e display TFT. La moto offre anche una buona ergonomia e protezione dal vento e dalle intemperie, rendendola adatta per percorrere lunghe distanze. Tuttavia, uno svantaggio della GT Pro 2020 è la presenza di molti interruttori sul manubrio sinistro, che potrebbero risultare confusi o ingombranti per alcuni piloti.

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 è progettata per offrire prestazioni pratiche in fuoristrada. Le sospensioni offrono una maggiore escursione rispetto alla GT Pro 2020, con una forcella telescopica rovesciata da 240 mm e un monoammortizzatore da 230 mm, entrambi marchiati Showa. La moto è dotata di un cambio rapido con blipper di serie, che consente cambi di marcia fluidi e rapidi. La Rally Pro 2021 offre una generosa dotazione di serie, inclusi sedili riscaldati per pilota e passeggero, che migliorano il comfort durante i lunghi viaggi. Come la GT Pro 2020, la Rally Pro 2021 offre una buona ergonomia e protezione dal vento e dalle intemperie. Tuttavia, alcuni svantaggi della Rally Pro 2021 includono paramani per l'uso in fuoristrada non molto robusti e l'ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro. Inoltre, l'aspetto generale della moto potrebbe essere percepito come grande e ponderoso da alcuni piloti.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

In conclusione, la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 sono entrambe eccellenti moto enduro con caratteristiche tecniche simili. Tuttavia, la GT Pro 2020 è più adatta per una guida su strada e lunghe distanze, mentre la Rally Pro 2021 è più orientata al fuoristrada e offre prestazioni pratiche in questo tipo di ambiente. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dal tipo di guida che si desidera affrontare.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 rispetto a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
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Differenze
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza95.2 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia87 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione11.27
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioMarzocchiMarchioShowa
DiametroDiametro45 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione180 mmEscursione240 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioMarzocchiMarchioShowa
EscursioneEscursione170 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.4 gradiAngolo inclinazione sterzo65.6 gradi
AvanzamentoAvanzamento133.3 mmAvanzamento145.8 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro255 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza930 mmLarghezza935 mm
AltezzaAltezza1,410 mmAltezza1,452 mm
InterasseInterasse1,556 mmInterasse1,551 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a830 mmAltezza sella fino a870 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)198 kgPeso a secco (con ABS)201 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFTDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Le cose belle richiedono tempo, si dice. Triumph lo ha rispettato e con la Tiger 900 GT Pro ha messo sui cerchi fusi una moto che continua il lungo percorso di successo della 800 con molti miglioramenti nei dettagli e che è una moto pratica per tutti i giorni così come per i tour e i viaggi più lunghi. La Triple è diventata più affilata, ma è ancora un'unità armoniosa con la quale anche i principianti non possono sbagliare senza annoiare i motociclisti esperti. E questo grazie a un'escursione sufficiente delle sospensioni su strade delle più svariate qualità e su passaggi off-road piuttosto moderati. Nella nostra prima impressione c'è poco da lamentarsi, ma sicuramente daremo un'occhiata più approfondita alla Tiger.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

comportamento agile in curva

cambio rapido di serie

sospensioni a puntone regolabili elettronicamente

ricca dotazione di serie

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Pieno di interruttori sul manubrio sinistro

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

La soddisfazione si diffonde rapidamente in sella alla Tiger. La macchina offre un'ampissima gamma di utilizzi e una serie di caratteristiche troppo complete per questa classe. Un'ottima enduro da turismo! Tuttavia, la lunga escursione delle sospensioni è un po' un punto a sfavore per la guida sportiva. In fin dei conti, però, questo è l'unico compromesso di questa macchina altrimenti assolutamente riuscita.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

prestazioni pratiche in fuoristrada

elementi delle sospensioni confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generosa dotazione di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Paramani per l'uso in fuoristrada non molto robusti

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

aspetto generale grande e ponderoso

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 GT Pro vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021. L‘attuale prezzo medio della Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 è più alto del 17%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 in vendita rispetto a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021, ossia 5 rispetto a 12. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 900 GT Pro, ossia 88 giorni rispetto ai 131 giorni per la Triumph Tiger 900 Rally Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 10 articoli della Triumph Tiger 900 GT Pro a partire dall'MY 2020 e 22 della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 GT Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro pubblicato in data 03/12/2019 che registra 65.300 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 GT Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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