Kawasaki Versys 650 2022 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Kawasaki Versys 650 2022

Kawasaki Versys 650 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Panoramica - Kawasaki Versys 650 2022 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

La Kawasaki Versys 650 MY2022 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti per gli appassionati di avventure su due ruote. Entrambe le moto presentano motori in linea, ma con alcune differenze significative.

La Kawasaki Versys 650 MY2022 è equipaggiata con un motore in linea a due cilindri da 649 cc, che eroga una potenza di 67 hp e una coppia di 61 Nm. Questo motore offre una buona accelerazione e una guida fluida. La moto è dotata di una trasmissione a catena e di un avviamento elettrico. Il telaio in acciaio offre una buona stabilità e maneggevolezza. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata da 41 mm con una escursione di 150 mm, mentre la sospensione posteriore è un monoammortizzatore con escursione di 145 mm. La Versys 650 MY2022 è dotata di freni anteriori a doppio disco e di sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi della moto includono un diametro del pneumatico anteriore da 17 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 160 mm, un interasse di 1415 mm, un'altezza sella di 845 mm e una capacità del serbatoio di 21 litri.

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 è dotata di un motore in linea a tre cilindri da 888 cc, che eroga una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm. Questo motore offre una maggiore potenza e coppia rispetto alla Kawasaki Versys 650 MY2022, garantendo una guida più dinamica e prestazioni superiori. La moto è dotata di una trasmissione a catena e di un avviamento elettrico. Il telaio in acciaio offre una buona stabilità e maneggevolezza. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata da 45 mm con una escursione di 180 mm, mentre la sospensione posteriore è un monoammortizzatore con escursione di 170 mm. La Tiger 900 GT Pro MY2020 è dotata di freni anteriori a doppio disco e di sistemi di assistenza come sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva, cavalcare con il filo e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi della moto includono un diametro del pneumatico anteriore da 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un interasse di 1556 mm, un'altezza sella di 810 mm e una capacità del serbatoio di 20 litri.

Kawasaki Versys 650 2022

Kawasaki Versys 650 2022

La Kawasaki Versys 650 MY2022 presenta alcuni vantaggi rispetto alla Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020. La moto offre una maneggevolezza agile grazie al suo telaio regolabile e alla sua posizione di guida confortevole. Il motore accessibile garantisce una guida piacevole e i recenti aggiornamenti dell'elettronica per il 2022 migliorano ulteriormente le prestazioni. Inoltre, la Versys 650 MY2022 ha consumi ridotti e un'autonomia elevata, rendendola adatta per i lunghi viaggi.

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 ha alcuni vantaggi distinti. Il motore a tre cilindri offre un carattere unico e una maggiore potenza, garantendo una guida più emozionante. La moto offre anche un comportamento agile in curva grazie alle sospensioni a puntone regolabili elettronicamente. La ricca dotazione di serie, che include un cambio rapido, sospensioni regolabili elettronicamente, ABS in curva e controllo della trazione, offre un'esperienza di guida avanzata. Inoltre, la Tiger 900 GT Pro MY2020 offre una buona ergonomia, una buona protezione dal vento e dalle intemperie e una capacità di percorrere lunghe distanze.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Kawasaki Versys 650 MY2022 può avere difficoltà a reggere il peso, soprattutto quando completamente carica. Inoltre, il parabrezza può essere regolato solo con due mani, rendendo l'operazione meno pratica. La moto non dispone nemmeno del cruise control, che potrebbe essere un limite per chi desidera una guida più rilassata su lunghe distanze.

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 presenta un numero considerevole di interruttori sul manubrio sinistro, che potrebbero risultare confusi o poco intuitivi per alcuni piloti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni solide e caratteristiche interessanti per gli appassionati di avventure su due ruote. La scelta tra la Kawasaki Versys 650 MY2022 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, dalle esigenze di guida e dalle priorità individuali.

Specifiche tecniche Kawasaki Versys 650 2022 rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Kawasaki Versys 650 2022
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio83 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa60 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza67 hpPotenza95.2 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia61 NmCoppia87 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,000 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.8 Rapporto di compressione11.27
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento649 ccmSpostamento888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione150 mmEscursione180 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione145 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo65.4 gradi
AvanzamentoAvanzamento108 mmAvanzamento133.3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro320 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreSemi-SchwimmsattelAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro255 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza840 mmLarghezza930 mm
AltezzaAltezza1,420 mmAltezza1,410 mm
InterasseInterasse1,415 mmInterasse1,556 mm
Altezza sella Altezza sella 845 mmAltezza sella 810 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio21 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Versys 650 2022

Kawasaki Versys 650 2022

Turismo rilassato con tanto comfort e sufficiente potenziale per il divertimento in curva: la Versys 650 è e rimane una buona scelta tra le sport tourer di fascia media. Anche se con la concorrenza raggiungerete più velocemente la vetta del passo, vi piacerà ogni volta tornare in sella alla Kawa, che accoglie il pilota con un elevato livello di comfort e un equipaggiamento completo. Se amate il turismo e potete sopportare un po' di potenza in meno, la Versys 650 è un'ottima scelta!

Maneggevolezza agile

Telaio regolabile

Motore accessibile

Aggiornamento dell'elettronica per il 2022

Posizione di seduta confortevole

Assolutamente adatto ai lunghi viaggi

Consumi ridotti, autonomia elevata

Il motore fatica a reggere il peso

il parabrezza è regolabile solo con due mani

non è disponibile il cruise control

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Le cose belle richiedono tempo, si dice. Triumph lo ha rispettato e con la Tiger 900 GT Pro ha messo sui cerchi fusi una moto che continua il lungo percorso di successo della 800 con molti miglioramenti nei dettagli e che è una moto pratica per tutti i giorni così come per i tour e i viaggi più lunghi. La Triple è diventata più affilata, ma è ancora un'unità armoniosa con la quale anche i principianti non possono sbagliare senza annoiare i motociclisti esperti. E questo grazie a un'escursione sufficiente delle sospensioni su strade delle più svariate qualità e su passaggi off-road piuttosto moderati. Nella nostra prima impressione c'è poco da lamentarsi, ma sicuramente daremo un'occhiata più approfondita alla Tiger.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

comportamento agile in curva

cambio rapido di serie

sospensioni a puntone regolabili elettronicamente

ricca dotazione di serie

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Pieno di interruttori sul manubrio sinistro

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Versys 650 vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Versys 650 2022 e la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. L‘attuale prezzo medio della Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 è più alto del 48%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Kawasaki Versys 650 2022 in vendita rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020, ossia 22 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 900 GT Pro, con 88 giorni rispetto ai 178 giorni per la Kawasaki Versys 650. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 39 articoli della Kawasaki Versys 650 a partire dall'MY 2007 e 10 della Triumph Tiger 900 GT Pro a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Kawasaki Versys 650 è stato pubblicato in data 25/07/2006 e registra oltre 3.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 900 GT Pro pubblicato in data 03/12/2019 che registra 65.300 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Versys 650

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 900 GT Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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