Honda CRF250L 2020 vs. Honda CMX1100 Rebel 2021

Honda CRF250L 2020

Honda CMX1100 Rebel 2021

Panoramica - Honda CRF250L 2020 vs Honda CMX1100 Rebel 2021

Honda CRF250L 2020

Honda CMX1100 Rebel 2021

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Specifiche tecniche Honda CRF250L 2020 rispetto a Honda CMX1100 Rebel 2021

Honda CRF250L 2020

Honda CMX1100 Rebel 2021

Honda CRF250L 2020

Honda CMX1100 Rebel 2021

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	76 mm	Alesaggio	92 mm
Corsa	Corsa	55 mm	Corsa	81.5 mm
Potenza	Potenza	25 hp	Potenza	87.1 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	7,000 giri/min
Coppia	Coppia	22.6 Nm	Coppia	98 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,750 giri/min	Coppia a giri/min	4,750 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10.7	Rapporto di compressione	10.1
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	249 ccm	Spostamento	1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica
Diametro	Diametro	43 mm	Diametro	43 mm

Sospensione posteriore

Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Doppio Shock

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	62.4 gradi	Angolo inclinazione sterzo	60 gradi
Avanzamento	Avanzamento	113 mm	Avanzamento	110 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	256 mm	Diametro	330 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	220 mm	Diametro	256 mm
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	18 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	80 %	Altezza del pneumatico posteriore	65 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,195 mm	Lunghezza	2,240 mm
Larghezza	Larghezza	815 mm	Larghezza	853 mm
Altezza	Altezza	1,195 mm	Altezza	1,115 mm
Interasse	Interasse	1,445 mm	Interasse	1,520 mm
Altezza sella	Altezza sella	875 mm	Altezza sella	700 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	7.8 l	Capacità serbatoio	13.6 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A2	Guidabile con patente	A2, A

Pro e contro a confronto

Honda CRF250L 2020

La piccola CRF250L di Honda deve essere presa sul serio come una vera moto da fuoristrada. Anche se la potenza non sposta le montagne, prende vita una volta terminata la superficie asfaltata. Ciò che conta non è la velocità massima, ma la stabilità di guida. Ecco perché questa Honda accessibile è perfetta anche per muovere i primi passi in fuoristrada, perché anche se la discesa è imprevista: cambiate plastica e proseguite! Se volete lasciarvi alle spalle l'asfalto ed esplorare il mondo del fuoristrada, la CRF250L fa al caso vostro!

Ottica da enduro da competizione

maneggevolezza

buone caratteristiche in fuoristrada

impressione di robustezza

il design minimalista comporta bassi costi per i ricambi.

Il manubrio potrebbe essere più largo

sospensioni non regolabili

vibrazioni ad alti regimi

Honda CMX1100 Rebel 2021

La Honda Rebel 1100 è una moto cruiser molto divertente, facile da guidare, agile e potente che probabilmente troverà molti amici, sia tra i principianti che tra i veterani. I miei punti di forza sono l'ingegnoso motore, la dotazione elettronica e il peso ridotto in combinazione con il prezzo basso rispetto alla concorrenza. Una cruiser giapponese di successo!

Motore potente

maneggevolezza agile

equipaggiamento completo

La risposta potrebbe essere più fluida

non c'è il tipico rombo di scarico di un'auto da crociera.

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