Suzuki GSX-S1000 2022 vs. Kawasaki Z900 SE 2023

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

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Panoramica - Suzuki GSX-S1000 2022 vs Kawasaki Z900 SE 2023

La Suzuki GSX-S1000 MY2022 e la Kawasaki Z900 SE MY2023 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, offrendo prestazioni eccellenti e un'esperienza di guida entusiasmante. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che vale la pena considerare.

In termini di dati tecnici, la Suzuki GSX-S1000 MY2022 è dotata di un motore in linea da 999 cc, che produce una potenza di 152 hp e una coppia di 106 Nm. La Kawasaki Z900 SE MY2023, d'altra parte, è equipaggiata con un motore in linea da 948 cc, che eroga una potenza di 125 hp e una coppia di 98.6 Nm. Quindi, la Suzuki GSX-S1000 MY2022 ha un motore più potente rispetto alla Kawasaki Z900 SE MY2023.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica rovesciata e sospensioni posteriori a braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. Tuttavia, la Suzuki GSX-S1000 MY2022 offre una maggiore regolazione delle sospensioni, inclusa la compressione, il precarico e il rimbalzo, rispetto alla Kawasaki Z900 SE MY2023, che offre solo la regolazione del precarico e dell'estensione.

Per quanto riguarda il telaio, la Suzuki GSX-S1000 MY2022 ha un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, mentre la Kawasaki Z900 SE MY2023 ha un telaio in acciaio di tipo Doppia Culla. Entrambi i telai sono di alta qualità, ma il telaio in alluminio della Suzuki GSX-S1000 MY2022 potrebbe offrire una maggiore leggerezza e maneggevolezza rispetto al telaio in acciaio della Kawasaki Z900 SE MY2023.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di freni anteriori a doppio disco. Tuttavia, la Suzuki GSX-S1000 MY2022 ha dischi con un diametro di 310 mm e pinze radiali monoblocco a quattro pistoni, mentre la Kawasaki Z900 SE MY2023 ha dischi con un diametro di 300 mm e pinze a quattro pistoni di tipo petalo. Entrambi i sistemi frenanti offrono una buona potenza di frenata, ma il sistema della Suzuki GSX-S1000 MY2022 potrebbe offrire una maggiore efficienza grazie al suo diametro leggermente superiore.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida e il controllo della trazione. Tuttavia, la Suzuki GSX-S1000 MY2022 offre anche un assistente di cambio con blipper, che consente cambi di marcia senza frizione, migliorando l'esperienza di guida. La Kawasaki Z900 SE MY2023, d'altra parte, non offre questa funzionalità.

In termini di dimensioni e peso, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 17 pollici con una larghezza di 120 mm, ma la Suzuki GSX-S1000 MY2022 ha un pneumatico posteriore più largo di 190 mm rispetto ai 180 mm della Kawasaki Z900 SE MY2023. L'interasse della Suzuki GSX-S1000 MY2022 è di 1460 mm, leggermente superiore ai 1450 mm della Kawasaki Z900 SE MY2023. L'altezza della sella è di 810 mm per la Suzuki GSX-S1000 MY2022 e di 795 mm per la Kawasaki Z900 SE MY2023. Infine, il peso in ordine di marcia con ABS è di 214 kg per la Suzuki GSX-S1000 MY2022 e di 210 kg per la Kawasaki Z900 SE MY2023.

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto sono dotate di luci diurne a LED e fari a LED. Tuttavia, la Kawasaki Z900 SE MY2023 offre anche un display TFT, che potrebbe offrire una migliore leggibilità delle informazioni rispetto al display della Suzuki GSX-S1000 MY2022.

Per quanto riguarda i vantaggi della Suzuki GSX-S1000 MY2022, ha un motore di qualità superiore, un eccellente assistente al cambio con blipper, una maneggevolezza equilibrata, un design audace, una posizione di seduta confortevole e un prezzo molto buono. D'altra parte, i vantaggi della Kawasaki Z900 SE MY2023 includono un motore a quattro cilindri potente e piacevolmente sonoro, componenti del telaio di alta qualità, freni robusti Brembo M4-32, buona ergonomia e maneggevolezza.

Per quanto riguarda gli svantaggi della Suzuki GSX-S1000 MY2022, il pacchetto elettronico non è molto completo, manca l'IMU a 6 assi, l'ABS in curva e gli strumenti sul manubrio sono un po' antiquati. D'altra parte, gli svantaggi della Kawasaki Z900 SE MY2023 includono l'assenza del quickshifter, del controllo di trazione dipendente dall'angolo di piega e dell'ABS in curva a causa della mancanza dell'IMU e un peso elevato.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una guida emozionante, ma la Suzuki GSX-S1000 MY2022 ha un motore più potente e una maggiore regolazione delle sospensioni, mentre la Kawasaki Z900 SE MY2023 offre componenti di alta qualità, freni robusti e un display TFT. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali e dalle priorità individuali del pilota.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000 2022 rispetto a Kawasaki Z900 SE 2023

Suzuki GSX-S1000 2022
Kawasaki Z900 SE 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza152 hpPotenza125 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia98.6 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 7,700 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione11.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla44 mmDiametro della valvola a farfalla36 mm
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione130 mmEscursione140 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento100 mmAvanzamento105 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaPetalo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,115 mmLunghezza2,070 mm
LarghezzaLarghezza810 mmLarghezza820 mm
AltezzaAltezza1,080 mmAltezza1,065 mm
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,450 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 795 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)214 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)210 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LEDDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

La nuova GSX-S1000 è una vecchia conoscenza in termini di design di base: il motore e il telaio sono ancora quelli del modello precedente. Tuttavia, la macchina è stata modernizzata in molte aree e si presenta a un livello estremamente elevato, soprattutto dal punto di vista visivo. Sebbene il motore non possa competere con i potentissimi Hyper Naked, funziona in modo molto armonioso e sufficientemente potente. Anche il telaio convenzionale rappresenta un riuscito compromesso tra sportività e comfort. I punti di forza sono sicuramente il design riuscito, il cambio rapido di serie con blipper e, ultimo ma non meno importante, il prezzo relativamente basso.

motore di qualità superiore

eccellente assistente al cambio, compreso il blipper

maneggevolezza equilibrata

design audace

posizione di seduta confortevole

prezzo molto buono

Pacchetto elettronico non molto completo

niente IMU a 6 assi, niente ABS in curva

strumenti sul manubrio un po' antiquati

display non particolarmente facile da leggere

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

La Z900 SE non è solo un'aggiunta di successo alla Z900 normale, ma addirittura la versione migliore e più sensata. La forcella perfezionata, il puntone delle sospensioni Öhlins non completamente regolabile ma più reattivo e l'impianto frenante Brembo M4.32 più scattante rendono la SE più sportiva e valgono bene il prezzo aggiuntivo, soprattutto se si tiene conto dell'aspetto cool dei componenti Prestige! Tuttavia, il fatto che il cambio rapido non sia disponibile con un costo aggiuntivo danneggia i veri appassionati di sport. Se si riesce a sopportare il peso relativamente elevato di oltre 214 chili, si ottiene una naked sufficientemente maneggevole.

Motore a quattro cilindri potente e piacevolmente sonoro

componenti del telaio di alta qualità, Öhlins al posteriore

robusti freni Brembo M4-32

buona ergonomia

maneggevolezza.

Niente quickshifter, nemmeno come optional

niente controllo di trazione dipendente dall'angolo di piega e niente ABS in curva a causa della mancanza dell'IMU

peso elevato.

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000 vs Kawasaki Z900 SE

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S1000 2022 e la Kawasaki Z900 SE 2023. L’attuale prezzo medio della Suzuki GSX-S1000 2022 è più alto del 10%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Suzuki GSX-S1000 2022 in vendita rispetto a Kawasaki Z900 SE 2023, ossia 28 rispetto a 53. Serve meno tempo per vendere una Suzuki GSX-S1000, ossia 130 giorni rispetto ai 148 giorni per la Kawasaki Z900 SE. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 36 articoli della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY 2015 e 12 della Kawasaki Z900 SE a partire dall'MY2022. Il primo articolo della Suzuki GSX-S1000 è stato pubblicato in data 27/09/2014 e registra oltre 17.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z900 SE pubblicato in data 16/09/2021 che registra 37.200 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900 SE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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