Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021 vs. Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

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Panoramica - Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021 vs Ducati Scrambler Nightshift 2021

La Ducati Scrambler 1100 Sport PRO MY2021 e la Ducati Scrambler Nightshift MY2021 sono entrambe motociclette naked della casa motociclistica italiana Ducati. Entrambe le moto condividono alcune caratteristiche comuni, come il tipo di motore a V, il sistema di alimentazione a iniezione, il raffreddamento ad aria e la presenza di due cilindri. Tuttavia, ci sono anche alcune differenze significative tra i due modelli.

In termini di dati tecnici, la Ducati Scrambler 1100 Sport PRO MY2021 ha una potenza di 86 hp e una coppia di 88 Nm, mentre la Ducati Scrambler Nightshift MY2021 ha una potenza di 73 hp e una coppia di 66.2 Nm. Questo significa che la Scrambler 1100 Sport PRO è più potente e ha una coppia maggiore rispetto alla Nightshift. La Scrambler 1100 Sport PRO ha un motore da 1079 cc, mentre la Nightshift ha un motore da 803 cc.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto hanno una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, la Scrambler 1100 Sport PRO è dotata di sospensioni Öhlins di alta qualità sia all'anteriore che al posteriore, mentre la Nightshift ha sospensioni Kayaba. Le sospensioni della Scrambler 1100 Sport PRO offrono una maggiore regolazione, inclusa la regolazione del precarico e dell'estensione, mentre le sospensioni della Nightshift offrono una regolazione limitata.

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Per quanto riguarda i freni, la Scrambler 1100 Sport PRO ha un impianto frenante Brembo con doppio disco anteriore da 320 mm e pinze a quattro pistoni, mentre la Nightshift ha un disco anteriore singolo da 330 mm con pinze a quattro pistoni. Entrambe le moto sono dotate di tecnologia ABS, ma solo la Scrambler 1100 Sport PRO ha l'ABS in curva.

In termini di dimensioni e pesi, la Scrambler 1100 Sport PRO ha un interasse di 1514 mm e un'altezza sella di 810 mm, mentre la Nightshift ha un interasse di 1445 mm e un'altezza sella di 798 mm. La Scrambler 1100 Sport PRO ha un peso a secco di 189 kg (con ABS) e un peso in ordine di marcia di 206 kg (con ABS), mentre la Nightshift ha un peso a secco di 180 kg (con ABS) e un peso in ordine di marcia di 196 kg (con ABS). Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante di circa 15 litri.

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

In termini di vantaggi, la Ducati Scrambler 1100 Sport PRO MY2021 offre un motore V2 potente e ricco di carattere, una posizione di seduta molto confortevole, un impianto frenante Brembo al top con ABS in curva, sospensioni Öhlins di alta qualità, maneggevolezza e rapporti di trasmissione armoniosi. D'altra parte, la Ducati Scrambler Nightshift MY2021 offre un motore fluido, un telaio confortevole, ABS in curva, un moto dal carattere forte, un look fresco e un'altezza sella ridotta a 798 mm.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Ducati Scrambler 1100 Sport PRO MY2021 è molto costosa e gli accessori potrebbero essere più facili da leggere. D'altra parte, la Ducati Scrambler Nightshift MY2021 ha una poca sensibilità per la ruota anteriore, il freno anteriore richiede una forza manuale e le sospensioni raggiungono i loro limiti a velocità sportive.

In conclusione, la Ducati Scrambler 1100 Sport PRO MY2021 e la Ducati Scrambler Nightshift MY2021 sono entrambe ottime opzioni per chi cerca una motocicletta naked. La Scrambler 1100 Sport PRO offre prestazioni potenti e una posizione di seduta confortevole, mentre la Nightshift offre un motore fluido e un look fresco. La scelta dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del guidatore.

Specifiche tecniche Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021 rispetto a Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021
Ducati Scrambler Nightshift 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio98 mmAlesaggio88 mm
CorsaCorsa71 mmCorsa66 mm
PotenzaPotenza86 hpPotenza73 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,250 giri/min
CoppiaCoppia88 NmCoppia66.2 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,750 giri/minCoppia a giri/min 5,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11 Rapporto di compressione11
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
GradiGradi90 Gradi90
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro2Valvole per cilindro2
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDesmodromicoDistribuzione a valvoleDesmodromico
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoAria
SpostamentoSpostamento1,079 ccmSpostamento803 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioÖhlinsMarchioKayaba
DiametroDiametro48 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione150 mmEscursione150 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioÖhlinsMarchioKayaba
EscursioneEscursione150 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.5 gradiAngolo inclinazione sterzo66 gradi
AvanzamentoAvanzamento111 mmAvanzamento112 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro320 mmDiametro330 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro245 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS in curva

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore18 polliciDiametro del pneumatico anteriore18 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,190 mmLunghezza2,100 mm
LarghezzaLarghezza920 mmLarghezza867 mm
AltezzaAltezza1,290 mmAltezza1,060 mm
InterasseInterasse1,514 mmInterasse1,445 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 798 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)189 kgPeso a secco (con ABS)180 kg
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)206 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)196 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio15 lCapacità serbatoio13.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia288 kmAutonomia259 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2120 g/kmEmissioni combinate di CO2120 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato5.2 l/100kmConsumo combinato5.2 l/100km
Rumore di stazionamentoRumore di stazionamento93 dBRumore di stazionamento94 dB

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LEDDotazioneLuci diurne a LED

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Il fascino retrò che funziona sui "piccoli" modelli Scrambler 800 è perfezionato sulla Scrambler 1100 Sport Pro: Un motore "old school" potente e dalla coppia elevata che si adatta perfettamente al concetto, abbinato a un ottimo impianto frenante Brembo e a componenti delle sospensioni Öhlins di alta qualità. Tutto ciò rende la Scrambler 1100 Sport Pro estremamente confortevole da un lato, ma anche molto sportiva e superiore a qualsiasi cafe racer nelle curve strette. Anche il look è azzeccato: i modelli 1100 sono stati progettati con un'attenzione molto maggiore ai dettagli rispetto agli 800. Come prevedibile, il prezzo è quindi molto più alto.

Motore V2 potente e ricco di carattere

posizione di seduta molto confortevole

impianto frenante Brembo al top con ABS in curva

sospensioni Öhlins di alta qualità

maneggevolezza

rapporti di trasmissione armoniosi

Molto costoso

gli accessori potrebbero essere più facili da leggere

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Nella serie di modelli Scrambler 800, la Nightshift si presenta come una rappresentante sportiva per la città e la strada extraurbana. Il motore ha una potenza sufficiente e una risposta meravigliosamente fluida. Il telaio e la posizione di seduta sono abbastanza comodi per affrontare il pavé, ma la sella è un po' troppo dura. E se guidate in modo troppo sportivo, rimarrete delusi quando l'impianto frenante richiederà molta potenza e i pneumatici di serie trasmetteranno poco feeling. Tuttavia, se siete alla ricerca di una bici retrò con un potenziale da pendolare e molto carattere, dovreste assolutamente prendere in considerazione la nuova Nightshift!

Motore fluido

telaio confortevole

ABS in curva

moto dal carattere forte

look fresco

altezza sella ridotta a 798 mm.

poca sensibilità per la ruota anteriore

il freno anteriore richiede una forza manuale

le sospensioni raggiungono i loro limiti a velocità sportive

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Scrambler 1100 Sport PRO vs Ducati Scrambler Nightshift

Vi sono delle differenze tra la Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021 e la Ducati Scrambler Nightshift 2021. Serve meno tempo per vendere una Ducati Scrambler 1100 Sport PRO, ossia 79 giorni rispetto ai 123 giorni per la Ducati Scrambler Nightshift. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 2 articoli della Ducati Scrambler 1100 Sport PRO a partire dall'MY 2020 e 10 della Ducati Scrambler Nightshift a partire dall'MY2021. Il primo articolo della Ducati Scrambler 1100 Sport PRO è stato pubblicato in data 11/11/2020 e registra oltre 31.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Scrambler Nightshift pubblicato in data 11/11/2020 che registra 31.000 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Scrambler 1100 Sport PRO

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Scrambler Nightshift

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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