KTM 1290 Super Duke R 2020 vs. Suzuki GSX-S1000 2018

La KTM 1290 Super Duke R MY2020 e la Suzuki GSX-S1000 MY2018 sono due motociclette naked di alta gamma che offrono prestazioni eccellenti e una guida emozionante. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche impressionanti, ma ci sono alcune differenze significative che li distinguono.

Iniziamo con la KTM 1290 Super Duke R MY2020. Questa moto è equipaggiata con un motore da 1301 cc che produce una potenza di 180 cavalli e una coppia di 140 Nm. Il suo telaio in cromo-molibdeno e il tipo di telaio a traliccio conferiscono una grande stabilità e maneggevolezza. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, mentre quella posteriore è un braccio oscillante singolo. I freni anteriori sono costituiti da un doppio disco da 320 mm con quattro pistoni e tecnologia radiale monoblocco. La KTM 1290 Super Duke R MY2020 è dotata di ABS, ABS in curva e controllo della trazione come sistemi di assistenza. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 200 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1497 mm, un'altezza sella di 835 mm e una capacità del serbatoio di 16 litri.

KTM 1290 Super Duke R 2020

Passando alla Suzuki GSX-S1000 MY2018, questa moto è dotata di un motore da 999 cc che produce una potenza di 149 cavalli e una coppia di 106 Nm. Il telaio è realizzato in alluminio e il tipo di telaio è un twin tube. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, mentre quella posteriore è un braccio oscillante. I freni anteriori sono costituiti da un doppio disco da 310 mm con quattro pistoni e tecnologia radiale. La Suzuki GSX-S1000 MY2018 è dotata di ABS come sistema di assistenza. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 190 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1460 mm, un'altezza sella di 815 mm e una capacità del serbatoio di 17 litri.

La KTM 1290 Super Duke R MY2020 presenta alcuni vantaggi rispetto alla Suzuki GSX-S1000 MY2018. Innanzitutto, la KTM ha un nuovo telaio e una nuova posizione di seduta, che migliorano la stabilità e la maneggevolezza. Inoltre, la KTM ha un leveraggio di inversione sull'ammortizzatore, che migliora la sensazione di guida. Il cambio automatico della KTM è anche migliore rispetto a quello della Suzuki. Nonostante l'omologazione Euro 5, la KTM ha un motore potente che offre prestazioni eccellenti. Infine, la KTM ha un'elettronica sensibile che offre una guida sicura e divertente.

D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 MY2018 ha alcuni vantaggi unici. La sua maneggevolezza stabile ispira fiducia e offre una guida sportiva. Il motore della Suzuki è noto per essere deliziosamente sportivo, offrendo una spinta emozionante. Il look e il suono sexy della GSX-S1000 aggiungono un tocco di stile alla moto. Inoltre, il comfort di guida in sella è piacevole e la guida può essere dinamica ma anche calma e serena, a seconda delle preferenze del pilota.

Suzuki GSX-S1000 2018

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La KTM 1290 Super Duke R MY2020 ha una plastica tra la sella e il serbatoio che si graffia facilmente, il che può essere un problema estetico. Inoltre, il freno della KTM può emettere un suono cigolante a velocità di marcia, che potrebbe essere fastidioso per alcuni piloti. D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 MY2018 può risultare un po' scattosa quando si passa dalla spinta al carico, il che potrebbe richiedere un po' di adattamento da parte del pilota. Inoltre, alcuni piloti potrebbero desiderare un quickshifter con blipper per una maggiore comodità durante il cambio delle marce.

In conclusione, la KTM 1290 Super Duke R MY2020 e la Suzuki GSX-S1000 MY2018 sono entrambe ottime scelte per gli amanti delle moto naked ad alte prestazioni. Entrambi i modelli offrono caratteristiche tecniche impressionanti e una guida emozionante. La scelta tra i due dipenderà dalle preferenze individuali del pilota, tenendo conto dei vantaggi e degli svantaggi di ciascuna moto.