Triumph Street Triple 765 RS 2019 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

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Panoramica - Triumph Street Triple 765 RS 2019 vs Suzuki GSX-S1000 2022

La Triumph Street Triple 765 RS MY2019 e la Suzuki GSX-S1000 MY2022 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la Triumph Street Triple 765 RS MY2019 è equipaggiata con un motore in linea da 765 cc che produce una potenza di 123 hp e una coppia di 77 Nm. La Suzuki GSX-S1000 MY2022, d'altra parte, è dotata di un motore in linea da 999 cc che eroga una potenza di 152 hp e una coppia di 106 Nm. La Suzuki GSX-S1000 ha quindi una potenza e una coppia superiori rispetto alla Triumph Street Triple.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica rovesciata e sospensioni posteriori a braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. Entrambe offrono anche regolazioni della compressione, del precarico e dell'estensione per consentire una personalizzazione delle impostazioni di sospensione. Tuttavia, la Suzuki GSX-S1000 non offre la regolazione della compressione anteriore come la Triumph Street Triple.

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto sono dotate di telaio in alluminio di tipo Twin Tube, che offre una buona rigidità e maneggevolezza. Entrambe le moto sono equipaggiate con freni anteriori a doppio disco da 310 mm con pinze radiali monoblocco a quattro pistoni. Tuttavia, la Suzuki GSX-S1000 non offre la tecnologia radiale dei freni anteriori come la Triumph Street Triple.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza, tra cui ABS, modalità di guida, controllo della trazione e quickshifter. Tuttavia, la Suzuki GSX-S1000 offre anche un assistente di turno con blipper, che consente cambi di marcia fluidi e senza frizione. La Triumph Street Triple, d'altra parte, offre un cambio rapido con blipper di serie.

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e un pneumatico posteriore da 17 pollici con una larghezza di 180 mm per la Triumph Street Triple e 190 mm per la Suzuki GSX-S1000. L'interasse della Triumph Street Triple è di 1410 mm, mentre quello della Suzuki GSX-S1000 è di 1460 mm. L'altezza sella della Triumph Street Triple è di 825 mm, mentre quella della Suzuki GSX-S1000 è di 810 mm. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante di 17.4 l per la Triumph Street Triple e 19 l per la Suzuki GSX-S1000.

In termini di vantaggi, la Triumph Street Triple 765 RS MY2019 offre un motore straordinariamente vivace, un cambio rapido con blipper di serie, un suono ruggente, un eccellente impianto frenante Brembo M50, ABS e controllo della trazione di serie, un look sportivo e un peso ridotto.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 MY2022 ha un motore di qualità superiore, un eccellente assistente al cambio con blipper, una maneggevolezza equilibrata, un design audace, una posizione di seduta confortevole e un prezzo molto buono.

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Triumph Street Triple ha una navigazione del menu un po' complicata, mentre la Suzuki GSX-S1000 ha un pacchetto elettronico non molto completo, manca di un IMU a 6 assi e di ABS in curva, e gli strumenti sul manubrio sono un po' antiquati e il display non è particolarmente facile da leggere.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni di alto livello e vantaggi specifici, ma presentano anche alcune differenze significative. La scelta tra la Triumph Street Triple 765 RS MY2019 e la Suzuki GSX-S1000 MY2022 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Triumph Street Triple 765 RS 2019 rispetto a Suzuki GSX-S1000 2022

Triumph Street Triple 765 RS 2019
Suzuki GSX-S1000 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa53.4 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza123 hpPotenza152 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,700 giri/minGiri/min a potenza massima11,000 giri/min
CoppiaCoppia77 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 10,800 giri/minCoppia a giri/min 9,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.65 Rapporto di compressione12.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento765 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione115 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione131 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66.1 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento100 mmAvanzamento100 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,065 mmLunghezza2,115 mm
AltezzaAltezza1,085 mmAltezza1,080 mm
InterasseInterasse1,410 mmInterasse1,460 mm
Altezza sella Altezza sella 825 mmAltezza sella 810 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.4 lCapacità serbatoio19 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Come in precedenza, il modello di punta RS è in effetti il più desiderabile tra le Street Triple. Oltre alla consueta maneggevolezza, ai freni Brembo super-diretti e al carattere vivace del motore a tre cilindri, ora si aggiungono una gamma media più rigonfia, un'elettronica aggiornata, un freno Brembo M50 e un aspetto ancora una volta affilato. Grazie agli sportivissimi pneumatici Pirelli Supercorsa SP V3, i trackday sono davvero una questione seria, e l'assistente al cambio con funzione blipper, ora di serie, aumenta notevolmente l'incentivo a passare al nuovo modello. Un'auto divertente sia per le strade extraurbane che per la pista!

Motore straordinariamente vivace

standard di alta qualità

cambio rapido con blipper di serie

suono ruggente

eccellente impianto frenante Brembo M50

ABS e controllo della trazione di serie

look sportivo

peso ridotto.

navigazione del menu un po' complicata

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

La nuova GSX-S1000 è una vecchia conoscenza in termini di design di base: il motore e il telaio sono ancora quelli del modello precedente. Tuttavia, la macchina è stata modernizzata in molte aree e si presenta a un livello estremamente elevato, soprattutto dal punto di vista visivo. Sebbene il motore non possa competere con i potentissimi Hyper Naked, funziona in modo molto armonioso e sufficientemente potente. Anche il telaio convenzionale rappresenta un riuscito compromesso tra sportività e comfort. I punti di forza sono sicuramente il design riuscito, il cambio rapido di serie con blipper e, ultimo ma non meno importante, il prezzo relativamente basso.

motore di qualità superiore

eccellente assistente al cambio, compreso il blipper

maneggevolezza equilibrata

design audace

posizione di seduta confortevole

prezzo molto buono

Pacchetto elettronico non molto completo

niente IMU a 6 assi, niente ABS in curva

strumenti sul manubrio un po' antiquati

display non particolarmente facile da leggere

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Street Triple 765 RS vs Suzuki GSX-S1000

Vi sono delle differenze tra la Triumph Street Triple 765 RS 2019 e la Suzuki GSX-S1000 2022. L‘attuale prezzo medio della Suzuki GSX-S1000 2022 è più alto del 34%. Della Triumph Street Triple 765 RS 2019 subisce una svalutazione di 380 EUR in un anno. La Suzuki GSX-S1000 2022 invece subisce una svalutazione di 1.790 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Street Triple 765 RS 2019 in vendita rispetto a Suzuki GSX-S1000 2022, ossia 6 rispetto a 28. Con 130 giorni si impiegano tanti per vendere una Triumph Street Triple 765 RS quanti per una Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 26 articoli della Triumph Street Triple 765 RS a partire dall'MY 2017 e 36 della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Triumph Street Triple 765 RS è stato pubblicato in data 10/01/2017 e registra oltre 58.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000 pubblicato in data 27/09/2014 che registra 17.100 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Street Triple 765 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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