Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda NC750X 2014

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

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Panoramica - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda NC750X 2014

L'Honda NC750X DCT MY2021 e l'Honda NC750X MY2014 sono entrambe moto enduro prodotte da Honda. Entrambe le moto presentano un motore in linea con un alesaggio di 77 mm e una corsa di 80 mm. La potenza dell'NC750X DCT MY2021 è di 59 hp, leggermente superiore ai 55 hp dell'NC750X MY2014. La coppia dell'NC750X DCT MY2021 è di 69 Nm, mentre quella dell'NC750X MY2014 è di 68 Nm. Entrambe le moto hanno un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. Hanno entrambe due cilindri e uno spostamento di 745 ccm.

Per quanto riguarda la sospensione posteriore, entrambe le moto sono dotate di un ammortizzatore monoshock. Il telaio di entrambe le moto è in acciaio e di tipo Twin Tube, a traliccio. Entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici e una larghezza del pneumatico posteriore di 160 mm. Hanno anche entrambe un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse dell'NC750X DCT MY2021 è di 1535 mm, mentre quello dell'NC750X MY2014 è di 1540 mm. L'altezza sella dell'NC750X DCT MY2021 è di 800 mm, leggermente inferiore ai 830 mm dell'NC750X MY2014. Il peso in ordine di marcia dell'NC750X DCT MY2021, con ABS, è di 224 kg, mentre quello dell'NC750X MY2014, sempre con ABS, è di 219 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 14.1 l.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Passando ai vantaggi dell'NC750X DCT MY2021, questa moto è molto maneggevole e conveniente. Inoltre, offre bassi consumi e un'ottima maneggevolezza grazie al baricentro basso. Un vantaggio significativo dell'NC750X DCT MY2021 è lo spazio di stivaggio di 23 litri al posto del serbatoio, che offre una comoda soluzione per il trasporto di oggetti. La moto è dotata anche di un cambio a doppia frizione DCT e di una modalità di guida regolabile. I freni dell'NC750X DCT MY2021 sono accettabili.

Per quanto riguarda i vantaggi dell'NC750X MY2014, questa moto presenta una lavorazione solida e un aspetto rustico che potrebbero attrarre alcuni motociclisti. La posizione di seduta eretta e la sella imbottita offrono un comfort aggiuntivo durante la guida. Inoltre, il sistema frenante dell'NC750X MY2014 è fluido.

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. L'NC750X DCT MY2021 non ha un parabrezza regolabile, il che potrebbe limitare l'adattabilità alle diverse esigenze dei motociclisti. Inoltre, la moto ha solo un freno a disco anteriore, che potrebbe essere considerato un punto debole in termini di sicurezza. Per quanto riguarda l'NC750X MY2014, uno svantaggio è rappresentato dalla sua elevata concorrenza sul mercato. Inoltre, potrebbe essere considerato relativamente costoso rispetto ad altri modelli simili.

In conclusione, l'Honda NC750X DCT MY2021 e l'Honda NC750X MY2014 sono entrambe moto enduro con caratteristiche tecniche simili. L'NC750X DCT MY2021 offre vantaggi come la maneggevolezza, i bassi consumi, lo spazio di stivaggio e il cambio a doppia frizione DCT. D'altra parte, l'NC750X MY2014 si distingue per la sua lavorazione solida, l'aspetto rustico, la posizione di seduta eretta e il sistema frenante fluido. Entrambe le moto presentano alcuni svantaggi, come il parabrezza non regolabile nell'NC750X DCT MY2021 e l'elevata concorrenza e il costo relativamente elevato nell'NC750X MY2014. Alla fine, la scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del motociclista e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Honda NC750X DCT 2021 rispetto a Honda NC750X 2014

Honda NC750X DCT 2021
Honda NC750X 2014

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio77 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa80 mm
PotenzaPotenza59 hpPotenza55 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,750 giri/minGiri/min a potenza massima6,250 giri/min
CoppiaCoppia69 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,750 giri/minCoppia a giri/min 4,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.7 Rapporto di compressione10.7
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneDigitale, TransistorAccensioneDigitale, Transistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneAutomatico, A doppia frizione, Cambio di marciaTipo di trasmissioneA doppia frizione
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento745 ccmSpostamento745 ccm

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, a traliccioTipo di telaioTwin Tube, a traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,210 mmLunghezza2,210 mm
LarghezzaLarghezza846 mmLarghezza840 mm
AltezzaAltezza1,330 mmAltezza1,285 mm
InterasseInterasse1,535 mmInterasse1,540 mm
Altezza sella Altezza sella 800 mmAltezza sella 830 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)224 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)219 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.1 lCapacità serbatoio14.1 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

È fin troppo facile etichettare la NC750X come una moto da tutti i giorni, noiosa e priva di emozioni. Ma se da un lato è una moto eccellente, economica e, grazie al vano portaoggetti extra, estremamente pratica per il tragitto quotidiano verso il lavoro, dall'altro può anche farvi battere il cuore. Il baricentro basso le conferisce un'ottima maneggevolezza, che può essere sfruttata anche in modalità sportiva. Contrariamente alle aspettative, la NC750X è un piacere da guidare, anche in curva. Anche il suono a velocità sportive è impressionante e sembra quello di una moto molto più grande. Il cambio DCT si adatta perfettamente alla NC750X ed è un vantaggio in tutte le situazioni di guida. Se potete accontentarvi di 59 CV e cercate una moto per tutte le occasioni, la NC è la scelta perfetta.

molto maneggevole

conveniente

bassi consumi

ottima maneggevolezza grazie al baricentro basso

23 litri di spazio di stivaggio al posto del serbatoio

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabile

freni accettabili

Parabrezza non regolabile

solo freno a disco anteriore

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

La NC750X con cambio manuale convenzionale è sicuramente una buona moto con espedienti ingegnosamente pratici come il capiente vano al posto del serbatoio.

Lavorazione solida

aspetto rustico

posizione di seduta eretta

sella imbottita

sistema frenante fluido.

Elevata concorrenza

relativamente costoso.

Confronto prezzi medi di mercato Honda NC750X DCT vs Honda NC750X

Vi sono delle differenze tra la Honda NC750X DCT 2021 e la Honda NC750X 2014. L’attuale prezzo medio dell'Honda NC750X DCT 2021 è più alto del 49%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Honda NC750X DCT 2021 in vendita rispetto a Honda NC750X 2014, ossia 6 rispetto a 8. Serve meno tempo per vendere un'Honda NC750X, con 51 giorni rispetto ai 75 giorni per la Honda NC750X DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 8 articoli dell'Honda NC750X DCT a partire dall'MY 2018 e 23 dell'Honda NC750X a partire dall'MY2014. Il primo articolo dell'Honda NC750X DCT è stato pubblicato in data 16/01/2019 e registra oltre 21.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda NC750X pubblicato in data 03/11/2013 che registra 8.800 visualizzazioni.

Prezzo Honda NC750X DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda NC750X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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