Triumph Street Triple 765 R 2020 vs. Kawasaki Z900 2023

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

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Panoramica - Triumph Street Triple 765 R 2020 vs Kawasaki Z900 2023

La Triumph Street Triple 765 R MY2020 e la Kawasaki Z900 MY2023 sono entrambe motociclette naked di fascia alta che offrono prestazioni elevate e un'esperienza di guida coinvolgente. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche e design che le rendono competitive sul mercato.

In termini di dati tecnici, la Triumph Street Triple 765 R MY2020 è equipaggiata con un motore in linea da 765 cc che produce una potenza di 118 hp e una coppia di 77 Nm. La moto utilizza un sistema di alimentazione ad iniezione e ha un raffreddamento a liquido. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock e regolazione della compressione, del precarico e dell'estensione. Il telaio è realizzato in alluminio e il sistema frenante anteriore è composto da dischi doppi da 310 mm con pinze radiali a quattro pistoni. La moto è dotata di sistemi di assistenza come ABS, modalità di guida, controllo della trazione e cavalcata con il filo.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

D'altra parte, la Kawasaki Z900 MY2023 è dotata di un motore in linea da 948 cc che produce una potenza di 125 hp e una coppia di 98,6 Nm. Anche questa moto utilizza un sistema di alimentazione ad iniezione e ha un raffreddamento a liquido. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con regolazione del precarico e del rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock e regolazione del precarico e dell'estensione. Il telaio è realizzato in acciaio e il sistema frenante anteriore è composto da dischi doppi da 300 mm con pinze a quattro pistoni. La moto è dotata di sistemi di assistenza come ABS, modalità di guida, controllo della trazione e cavalcata con il filo.

Entrambe le moto presentano vantaggi e svantaggi distinti. La Triumph Street Triple 765 R MY2020 offre un ampio range di giri utilizzabile, una posizione di seduta attiva, un'elevata stabilità, un ottimo cambio con assistente di cambiata e un telaio di prima classe. D'altra parte, la Kawasaki Z900 MY2023 offre una maneggevolezza leggera e naturale con un'elevata stabilità, un motore setoso con tiro pieno fin dai bassi regimi, un'ottima trasparenza del telaio e un ottimo feedback, oltre a una posizione di seduta confortevole e un prezzo equo.

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche dei svantaggi. La Triumph Street Triple 765 R MY2020 ha un controllo della trazione che si regola in anticipo, un sedile con poca aderenza e un display obsoleto. D'altra parte, la Kawasaki Z900 MY2023 ha un utilizzo relativamente macchinoso del menu, l'assenza di sistemi di assistenza in funzione della pendenza e un peso elevato.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e un'esperienza di guida coinvolgente. La scelta tra la Triumph Street Triple 765 R MY2020 e la Kawasaki Z900 MY2023 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle caratteristiche che ritiene più importanti, come l'ampio range di giri utilizzabile, la posizione di seduta, la stabilità, la maneggevolezza, il comfort e il prezzo.

Specifiche tecniche Triumph Street Triple 765 R 2020 rispetto a Kawasaki Z900 2023

Triumph Street Triple 765 R 2020
Kawasaki Z900 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa53.4 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza118 hpPotenza125 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima12,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia77 NmCoppia98.6 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,400 giri/minCoppia a giri/min 7,700 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.65 Rapporto di compressione11.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento765 ccmSpostamento948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione115 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazionePrecarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione134 mmEscursione140 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66.5 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento98.3 mmAvanzamento105 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaPetalo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,055 mmLunghezza2,070 mm
LarghezzaLarghezza775 mmLarghezza820 mm
AltezzaAltezza1,065 mmAltezza1,065 mm
InterasseInterasse1,405 mmInterasse1,450 mm
Altezza sella Altezza sella 825 mmAltezza sella 795 mm
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

La Street Triple R è ben equipaggiata per le occasionali giornate in pista e offre buone prestazioni. È qui che il vivace motore a tre cilindri si fa valere. Ma l'agile Triumph è molto divertente anche sulle strade di campagna, a patto che si tenga il motore al massimo. Nel complesso, è la vincitrice della gamma Street Triple per quanto riguarda il rapporto prezzo/prestazioni.

Ampio range di giri utilizzabile

posizione di seduta attiva

elevata stabilità

ottimo cambio con assistente di cambiata

telaio di prima classe.

Il controllo della trazione si regola in anticipo

il sedile ha poca aderenza

il display è obsoleto

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

La Kawasaki Z900 può non essere all'altezza delle moderne funzioni elettroniche dipendenti dall'angolo di piega, ma è relativamente economica e non bisogna sottovalutare i fan del buon vecchio quattro cilindri in linea: la Z900 è uno dei modi più economici per possedere un motore così grande con poco meno di un litro di cilindrata in una naked sportiva! Il peso maggiore si fa sentire, ma non è un fastidio enorme, perché la maneggevolezza e la stabilità sono abbastanza soddisfacenti. In termini di elettronica "obsoleta", la cosa più fastidiosa è la mancanza dell'assistente al cambio, che non è nemmeno disponibile come optional. Nel complesso, comunque, la Z900 è un'ottima naked con un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Maneggevolezza leggera e naturale con un'elevata stabilità

motore setoso con tiro pieno fin dai bassi regimi

elevata trasparenza del telaio, ottimo feedback

posizione di seduta con fattore di benessere

prezzo assolutamente equo.

Utilizzo relativamente macchinoso del menu

assenza di sistemi di assistenza in funzione della pendenza

peso elevato.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Street Triple 765 R vs Kawasaki Z900

Vi sono delle differenze tra la Triumph Street Triple 765 R 2020 e la Kawasaki Z900 2023. Serve meno tempo per vendere una Triumph Street Triple 765 R, ossia 69 giorni rispetto ai 122 giorni per la Kawasaki Z900. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 15 articoli della Triumph Street Triple 765 R a partire dall'MY 2017 e 46 della Kawasaki Z900 a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Triumph Street Triple 765 R è stato pubblicato in data 10/01/2017 e registra oltre 58.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z900 pubblicato in data 11/11/2016 che registra 93.200 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Street Triple 765 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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