Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda NT1100 2022

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NT1100 2022

Honda NT1100 2022

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Panoramica - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda NT1100 2022

L'Honda NC750X DCT MY2021 e l'Honda NT1100 MY2022 sono due modelli di moto Honda che offrono prestazioni e caratteristiche diverse. Entrambe le moto sono dotate di un motore in linea a due cilindri, ma differiscono in termini di dimensioni del motore, potenza e coppia.

L'Honda NC750X DCT MY2021 è equipaggiata con un motore da 745 cc, che produce una potenza di 59 hp e una coppia di 69 Nm. Questo modello è noto per la sua maneggevolezza e convenienza. Ha un baricentro basso che migliora la maneggevolezza e offre un'ottima stabilità. Inoltre, dispone di un ampio spazio di stivaggio di 23 litri al posto del serbatoio, che è molto conveniente per i viaggi lunghi. La NC750X DCT ha anche un cambio a doppia frizione (DCT) che offre una guida fluida e senza sforzo. È possibile regolare la modalità di guida in base alle proprie preferenze. Tuttavia, ha solo un freno a disco anteriore e il parabrezza non è regolabile.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

L'Honda NT1100 MY2022, d'altra parte, è equipaggiata con un motore da 1084 cc, che produce una potenza di 102 hp e una coppia di 104 Nm. Questo modello è progettato per le lunghe distanze e offre una perfetta protezione dal vento e dalle intemperie grazie al suo design. Ha anche una dotazione di serie molto ampia, che include funzioni come l'integrazione Apple Carplay e Android Auto. Le sospensioni dell'NT1100 sono ben tarate e offrono un comfort superiore durante la guida. Tuttavia, non dispone di un'IMU (Unità di misura inerziale) e le varianti di colore sono opache. Inoltre, non è disponibile l'opzione per l'e-chassis.

Honda NT1100 2022

Honda NT1100 2022

In termini di dimensioni e pesi, entrambe le moto hanno un interasse di 1535 mm e un diametro del pneumatico anteriore e posteriore di 17 pollici. Tuttavia, l'NT1100 ha una larghezza del pneumatico posteriore leggermente maggiore (180 mm) rispetto alla NC750X (160 mm). L'altezza sella dell'NT1100 è di 820 mm, leggermente più alta rispetto ai 800 mm della NC750X. L'NT1100 ha anche una capacità del serbatoio più grande (20,4 l) rispetto ai 14,1 l della NC750X, offrendo un'autonomia leggermente migliore (408 km rispetto ai 402 km). Il consumo combinato dell'NT1100 è di 5 l/100km, mentre quello della NC750X è di 3,5 l/100km.

In conclusione, l'Honda NC750X DCT MY2021 è una moto molto maneggevole e conveniente, con bassi consumi e un ampio spazio di stivaggio. Ha un cambio a doppia frizione e una modalità di guida regolabile. Tuttavia, ha solo un freno a disco anteriore e il parabrezza non è regolabile. L'Honda NT1100 MY2022, d'altra parte, offre una dotazione di serie ampia, una perfetta protezione dal vento e dalle intemperie e un ottimo motore per le lunghe distanze. Tuttavia, manca di un'IMU e le varianti di colore sono opache. Inoltre, non è disponibile l'opzione per l'e-chassis.

Specifiche tecniche Honda NC750X DCT 2021 rispetto a Honda NT1100 2022

Honda NC750X DCT 2021
Honda NT1100 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza59 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,750 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia69 NmCoppia104 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,750 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.7 Rapporto di compressione10.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneDigitale, TransistorAccensioneTransistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneAutomatico, A doppia frizione, Cambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento745 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione150 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatorePro-Link
EscursioneEscursione120 mmEscursione150 mm
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, a traliccioTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo27 gradiAngolo inclinazione sterzo63.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento110 mmAvanzamento108 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaOndaTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro256 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,210 mmLunghezza2,240 mm
LarghezzaLarghezza846 mmLarghezza865 mm
AltezzaAltezza1,330 mmAltezza1,360 mm
InterasseInterasse1,535 mmInterasse1,535 mm
Altezza sella Altezza sella 800 mmAltezza sella 820 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.1 lCapacità serbatoio20.4 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia402 kmAutonomia408 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO282 g/kmEmissioni combinate di CO2116 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato3.5 l/100kmConsumo combinato5 l/100km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

È fin troppo facile etichettare la NC750X come una moto da tutti i giorni, noiosa e priva di emozioni. Ma se da un lato è una moto eccellente, economica e, grazie al vano portaoggetti extra, estremamente pratica per il tragitto quotidiano verso il lavoro, dall'altro può anche farvi battere il cuore. Il baricentro basso le conferisce un'ottima maneggevolezza, che può essere sfruttata anche in modalità sportiva. Contrariamente alle aspettative, la NC750X è un piacere da guidare, anche in curva. Anche il suono a velocità sportive è impressionante e sembra quello di una moto molto più grande. Il cambio DCT si adatta perfettamente alla NC750X ed è un vantaggio in tutte le situazioni di guida. Se potete accontentarvi di 59 CV e cercate una moto per tutte le occasioni, la NC è la scelta perfetta.

molto maneggevole

conveniente

bassi consumi

ottima maneggevolezza grazie al baricentro basso

23 litri di spazio di stivaggio al posto del serbatoio

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabile

freni accettabili

Parabrezza non regolabile

solo freno a disco anteriore

Honda NT1100 2022

Honda NT1100 2022

La NT1100 ha il potenziale per essere un grande successo nel segmento dei veicoli da viaggio. Honda ha svolto brillantemente i suoi compiti in molti settori. La coerenza finale in materia di caratteristiche di sicurezza impedisce una valutazione ancora migliore della tourer. Tuttavia, è una delle migliori moto da turismo che abbia mai guidato. Un po' di coraggio per ulteriori varianti di equipaggiamento e più colori potrebbe portare la NT 2023 in testa alla classifica.

Ampia dotazione di serie

perfetta protezione dal vento e dalle intemperie

ottimo motore

adatta alle lunghe distanze

confortevole

integrazione Apple Carplay e Android Auto

assetto delle sospensioni coerente

Nessuna IMU

varianti di colore opache

nessuna opzione per l'e-chassis

Confronto prezzi medi di mercato Honda NC750X DCT vs Honda NT1100

Vi sono delle differenze tra la Honda NC750X DCT 2021 e la Honda NT1100 2022. L‘attuale prezzo medio dell'Honda NT1100 2022 è più alto del 51%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Honda NC750X DCT 2021 in vendita rispetto a Honda NT1100 2022, ossia 6 rispetto a 8. Con 75 giorni si impiegano tanti per vendere un'Honda NC750X DCT quanti per un'Honda NT1100. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 8 articoli dell'Honda NC750X DCT a partire dall'MY 2018 e 11 dell'Honda NT1100 a partire dall'MY2022. Il primo articolo dell'Honda NC750X DCT è stato pubblicato in data 16/01/2019 e registra oltre 21.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda NT1100 pubblicato in data 21/10/2021 che registra 73.700 visualizzazioni.

Prezzo Honda NC750X DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda NT1100

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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