MV Agusta F3 800 2017 vs. Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

La MV Agusta F3 800 MY2017 e la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP MY2022 sono entrambe supersportive di fascia alta, ma presentano alcune differenze significative nelle loro caratteristiche tecniche e prestazioni.

Iniziamo con la MV Agusta F3 800 MY2017. Questa moto è equipaggiata con un motore a tre cilindri da 798 cc, che eroga una potenza di 148 hp e una coppia di 88 Nm. Il motore ha un alesaggio di 79 mm e una corsa di 54.3 mm, con un rapporto di compressione di 13. Questo motore offre una risposta pulita e una buona potenza, rendendo la moto molto divertente da guidare. I freni anteriori sono di tipo doppio disco da 320 mm, marchiati Brembo, che offrono un'ottima potenza di frenata. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Marzocchi, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo Marzocchi. Il telaio è realizzato in alluminio ed è di tipo a traliccio, che offre una grande stabilità e maneggevolezza in curva. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm, mentre quella del pneumatico posteriore è di 180 mm. L'interasse è di 1380 mm e l'altezza sella è di 812 mm. La capacità del serbatoio è di 16.5 litri. La moto ha un aspetto ultracompatto, ma con una posizione di seduta accettabile, che la rende adatta sia per un uso sportivo che per un uso quotidiano. Inoltre, il suo look cool senza tempo è un grande vantaggio per gli appassionati di moto.

Passando alla Honda CBR1000RR-R Fireblade SP MY2022, questa moto è equipaggiata con un motore a quattro cilindri da 1000 cc, che eroga una potenza di 217 hp e una coppia di 113 Nm. Il motore ha un alesaggio di 81 mm e una corsa di 48.5 mm, con un rapporto di compressione di 13.4. Questo motore offre un'ottima potenza e una buona messa a punto elettronica, che permette di sfruttare al massimo le prestazioni della moto. I freni anteriori sono di tipo doppio disco da 330 mm, marchiati Nissin, che offrono una potenza di frenata eccezionale. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Öhlins, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante Öhlins. Il telaio è realizzato in alluminio ed è di tipo Twin-Spar, che offre una grande stabilità e maneggevolezza in curva. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm, mentre quella del pneumatico posteriore è di 200 mm. L'interasse è di 1455 mm e l'altezza sella è di 830 mm. La capacità del serbatoio è di 16.1 litri. La moto offre una guidabilità e un feedback ai massimi livelli, grazie anche ai numerosi sistemi di assistenza come le sospensioni regolabili elettronicamente, le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo del lancio, il cavalcare con il filo, il quickshifter, il controllo della trazione e l'anti-calcio.

MV Agusta F3 800 2017

In termini di vantaggi, la MV Agusta F3 800 MY2017 offre un motore dalla messa a punto impeccabile, con una risposta pulita e una buona potenza. Inoltre, i freni sono ottimi e il telaio rende le curve e le manovre un gioco da ragazzi. La moto ha anche un look cool senza tempo, che la rende molto attraente per gli appassionati di moto.

D'altra parte, l'Honda CBR1000RR-R Fireblade SP MY2022 offre un ottimo motore, una buona messa a punto elettronica e una guidabilità e un feedback ai massimi livelli. La presenza di numerosi sistemi di assistenza contribuisce a migliorare la sicurezza e le prestazioni della moto.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Per quanto riguarda gli svantaggi, la MV Agusta F3 800 MY2017 presenta un paesaggio sonoro meccanicamente ruvido e uno spazio per le ginocchia un po' ridotto. Inoltre, la rete di concessionari e la fornitura di ricambi possono risultare "traballanti".

Dall'altro lato, l'Honda CBR1000RR-R Fireblade SP MY2022 presenta un angolo delle ginocchia molto stretto, soprattutto per i piloti più alti, che potrebbe risultare scomodo durante la guida.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e vantaggi distinti. La scelta tra la MV Agusta F3 800 MY2017 e l'Honda CBR1000RR-R Fireblade SP MY2022 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, dalle esigenze di guida e dal budget disponibile.