Yamaha XSR900 2016 vs. Ducati Monster 2021

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

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Panoramica - Yamaha XSR900 2016 vs Ducati Monster 2021

La Yamaha XSR900 MY2016 e la Ducati Monster MY2021 sono due motociclette naked di fascia alta che offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante. Entrambe le moto sono alimentate da motori raffreddati a liquido, ma differiscono nella configurazione del motore. La XSR900 è dotata di un motore in linea a tre cilindri, mentre la Monster ha un motore a V a due cilindri.

Dal punto di vista delle prestazioni, la XSR900 ha una potenza di 115 cavalli e una coppia di 87,5 Nm, mentre la Monster ha una potenza di 111 cavalli e una coppia di 93 Nm. Entrambe le moto offrono una guida potente e reattiva, ma la Monster ha una maggiore coppia a bassi regimi, il che la rende più adatta per la guida in città e su strade tortuose.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità, con una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Entrambe le moto offrono una guida stabile e confortevole, anche su strade sconnesse.

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto hanno un telaio in alluminio che garantisce una buona rigidità e leggerezza. Tuttavia, la XSR900 ha un telaio di tipo Twin Tube, mentre la Monster ha un telaio a motore portante. Questo conferisce alla Monster una maggiore maneggevolezza e agilità, mentre la XSR900 potrebbe risultare leggermente meno precisa nelle curve.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi all'anteriore, ma la Monster ha dischi di diametro leggermente maggiori (320 mm rispetto ai 298 mm della XSR900). Entrambe le moto sono dotate di ABS di serie, che garantisce una maggiore sicurezza durante la frenata.

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, la XSR900 ha un interasse di 1440 mm, un'altezza sella di 815 mm e un peso in ordine di marcia di 191 kg. La Monster ha un interasse di 1474 mm, un'altezza sella di 820 mm e un peso in ordine di marcia di 188 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 14 litri.

Passando ai vantaggi della XSR900, questa moto offre un motore potente e reattivo, con modalità di guida ben calibrate. Inoltre, è dotata di ABS e controllo di trazione di serie, garantendo una maggiore sicurezza in strada. Il design autentico e moderno della XSR900 la rende una moto molto attraente, mentre la sua lavorazione pulita è un segno di qualità.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

La Ducati Monster 2021, d'altra parte, vanta un potente motore V2 che offre molta potenza fin dai bassi regimi. Inoltre, è dotata di un pacchetto elettronico completo, che include modalità di guida, ABS in curva, controllo del lancio, quickshifter, controllo della trazione e anti-calcio. Questo rende la Monster una moto molto divertente da guidare, ma allo stesso tempo praticità grazie alla sua maneggevolezza neutra.

Per quanto riguarda gli svantaggi della XSR900, il telaio rigido potrebbe compromettere leggermente la sua maneggevolezza. Inoltre, alcuni potrebbero trovare la sella poco comoda per lunghi viaggi. Infine, il design dello speedblock potrebbe non essere considerato originale, poiché è già presente su molti altri modelli Yamaha.

Per quanto riguarda gli svantaggi della Monster, alcuni potrebbero ritenere che il telaio potrebbe essere un po' più raffinato, soprattutto considerando il prezzo di questa moto.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante. La XSR900 si distingue per il suo motore avido e le modalità di guida ben calibrate, mentre la Monster offre un potente motore V2 e un pacchetto elettronico completo. Entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, quindi la scelta dipenderà dalle preferenze personali del pilota.

Specifiche tecniche Yamaha XSR900 2016 rispetto a Ducati Monster 2021

Yamaha XSR900 2016
Ducati Monster 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio94 mm
CorsaCorsa59.1 mmCorsa67.5 mm
PotenzaPotenza115 hpPotenza111 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,250 giri/min
CoppiaCoppia87.5 NmCoppia93 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,500 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione13.3
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDesmodromico
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento847 ccmSpostamento937 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione137 mmEscursione130 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione130 mmEscursione140 mm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioMotore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo66 gradi
AvanzamentoAvanzamento103 mmAvanzamento93 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro298 mmDiametro320 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,440 mmInterasse1,474 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 820 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)191 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)188 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

La XSR900 combina le prestazioni di una streetfighter sportiva con l'aspetto di una naked retrò piacevole e dalle finiture pulite. In questo modo, i giapponesi si avvalgono della propria storia, che si trova impacchettata e senza lacune nell'archivio dell'agenzia di design che lavora per Yamaha da 60 anni. Adotta le virtù della MT-09 e ne ha sanato alcuni punti deboli. La guida è più armoniosa, più controllata e, se lo si desidera, più rilassata. Solo il comfort, e quindi il pilota, risente del telaio stretto sulle strade dissestate. Bisogna essere un po' sensibili quando si tratta di una neo-classica.

motore avido

modalità di guida ben calibrate

ABS e TC di serie

design autentico e moderno

lavorazione pulita

telaio rigido

la sella dovrebbe essere più comoda

il design dello speedblock è già presente su molti altri modelli

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Ducati ha fatto un buon lavoro con il Monster. Sulla carta, ci si rende subito conto che la Ducati è riuscita a risparmiare qualche costo sull'equipaggiamento. Ma in sella domina il piacere di guida. La pura gioia di vivere si diffonde quando l'agile macchina scodinzola in modo accattivante tra i raggi. Il carismatico V2 si muove con disinvoltura e perfezione in uscita dalle curve.

Potente motore V2

molta potenza fin dai bassi regimi

pacchetto elettronico completo

cambio rapido di serie

maneggevolezza neutra

ottima combinazione di divertimento di guida e praticità.

Il telaio potrebbe essere un po' più raffinato in questa fascia di prezzo.

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha XSR900 vs Ducati Monster

Vi sono delle differenze tra la Yamaha XSR900 2016 e la Ducati Monster 2021. L‘attuale prezzo medio della Ducati Monster 2021 è più alto del 57%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Yamaha XSR900 2016 in vendita rispetto a Ducati Monster 2021, ossia 5 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una Yamaha XSR900, ossia 77 giorni rispetto ai 128 giorni per la Ducati Monster. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 30 articoli della Yamaha XSR900 a partire dall'MY 2016 e 13 della Ducati Monster a partire dall'MY2021. Il primo articolo della Yamaha XSR900 è stato pubblicato in data 25/11/2015 e registra oltre 17.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Monster pubblicato in data 02/12/2020 che registra 90.700 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha XSR900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Monster

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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