Suzuki GSX-S1000 2022 vs. BMW F 900 R 2021

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

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Panoramica - Suzuki GSX-S1000 2022 vs BMW F 900 R 2021

La Suzuki GSX-S1000 MY2022 e la BMW F 900 R MY2021 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative che le distinguono l'una dall'altra.

In termini di dati tecnici, la Suzuki GSX-S1000 è dotata di un motore in linea da 999 cc che produce una potenza di 152 hp e una coppia di 106 Nm. La BMW F 900 R, d'altra parte, è equipaggiata con un motore in linea da 895 cc che eroga una potenza di 105 hp e una coppia di 92 Nm. In termini di potenza e coppia, la Suzuki GSX-S1000 ha un vantaggio significativo rispetto alla BMW F 900 R.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica rovesciata e sospensioni posteriori a braccio oscillante con ammortizzatore monoshock e regolazione del precarico ed estensione. Tuttavia, la Suzuki GSX-S1000 ha un telaio in alluminio, mentre la BMW F 900 R ha un telaio in acciaio. Questa differenza di materiale del telaio può influire sul peso e sulla maneggevolezza delle moto.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di freni anteriori a doppio disco con diametro di 310 mm per la Suzuki GSX-S1000 e 320 mm per la BMW F 900 R. Entrambe le moto hanno anche tecnologia radiale e pistoni a quattro pistoni. Nonostante queste similitudini, la BMW F 900 R ha un vantaggio in termini di diametro dei freni anteriori, che potrebbe influire sulla capacità di frenata.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come ABS e modalità di guida. Tuttavia, la Suzuki GSX-S1000 offre anche funzionalità aggiuntive come il controllo della trazione e l'assistente di turno con blipper. Questi sistemi di assistenza avanzati possono migliorare la sicurezza e le prestazioni della moto.

In termini di dimensioni e pesi, la Suzuki GSX-S1000 ha una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm, un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 190 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. La BMW F 900 R ha una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm, un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 180 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. La Suzuki GSX-S1000 ha un interasse di 1460 mm, un'altezza sella di 810 mm e un peso in ordine di marcia di 214 kg. La BMW F 900 R ha un interasse di 1518 mm, un'altezza sella di 815 mm e un peso in ordine di marcia di 211 kg. In termini di dimensioni e pesi, la BMW F 900 R ha un interasse leggermente più lungo rispetto alla Suzuki GSX-S1000, mentre la Suzuki GSX-S1000 ha un'altezza sella leggermente più bassa rispetto alla BMW F 900 R.

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto offrono dotazioni aggiuntive come luci diurne a LED e fari a LED. Tuttavia, la BMW F 900 R offre anche un display TFT, che può fornire informazioni più dettagliate e una migliore connettività rispetto alla Suzuki GSX-S1000.

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

Passando ai vantaggi e agli svantaggi delle due moto, la Suzuki GSX-S1000 presenta un motore di qualità superiore, un eccellente assistente al cambio, compreso il blipper, una maneggevolezza equilibrata, un design audace e una posizione di seduta confortevole. Inoltre, la Suzuki GSX-S1000 ha un prezzo molto buono rispetto alla BMW F 900 R. D'altra parte, la BMW F 900 R offre un ottimo cockpit e una connettività funzionale, un'ampia elettronica che può essere gestita in modo logico, una maneggevolezza molto accessibile ma sempre molto disinvolta, una posizione di seduta piacevole e un'ampia scelta di equipaggiamenti e opzioni di configurazione. Inoltre, la BMW F 900 R offre opzioni di sella bassa e alta e sospensioni che consentono un'ampia gamma di utilizzo.

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La Suzuki GSX-S1000 ha un pacchetto elettronico non molto completo, con l'assenza di un IMU a 6 assi e di un ABS in curva. Inoltre, gli strumenti sul manubrio possono sembrare un po' antiquati e il display potrebbe non essere particolarmente facile da leggere. D'altra parte, la BMW F 900 R ha un cambio un po' rigido, sia con che senza quickshifter, e il motore può risultare un po' ruvido ed emettere poca eleganza nella parte superiore. Inoltre, la BMW F 900 R presenta un paraspruzzi posteriore poco efficace.

In conclusione, la Suzuki GSX-S1000 MY2022 e la BMW F 900 R MY2021 sono entrambe ottime scelte nel segmento delle moto naked. La Suzuki GSX-S1000 offre un motore più potente e alcuni vantaggi in termini di assistenza elettronica, mentre la BMW F 900 R offre un'ampia scelta di equipaggiamenti e opzioni di configurazione, oltre a una migliore connettività. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle priorità individuali, come la potenza del motore, la maneggevolezza, il design e il prezzo.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000 2022 rispetto a BMW F 900 R 2021

Suzuki GSX-S1000 2022
BMW F 900 R 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio86 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa77 mm
PotenzaPotenza152 hpPotenza105 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia92 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione13.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento895 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione135 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione130 mmEscursione142 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube, Motore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo60.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento100 mmAvanzamento114.3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,115 mmLunghezza2,140 mm
LarghezzaLarghezza810 mmLarghezza815 mm
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,518 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)214 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)211 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio13 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LEDDotazioneFari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

La nuova GSX-S1000 è una vecchia conoscenza in termini di design di base: il motore e il telaio sono ancora quelli del modello precedente. Tuttavia, la macchina è stata modernizzata in molte aree e si presenta a un livello estremamente elevato, soprattutto dal punto di vista visivo. Sebbene il motore non possa competere con i potentissimi Hyper Naked, funziona in modo molto armonioso e sufficientemente potente. Anche il telaio convenzionale rappresenta un riuscito compromesso tra sportività e comfort. I punti di forza sono sicuramente il design riuscito, il cambio rapido di serie con blipper e, ultimo ma non meno importante, il prezzo relativamente basso.

motore di qualità superiore

eccellente assistente al cambio, compreso il blipper

maneggevolezza equilibrata

design audace

posizione di seduta confortevole

prezzo molto buono

Pacchetto elettronico non molto completo

niente IMU a 6 assi, niente ABS in curva

strumenti sul manubrio un po' antiquati

display non particolarmente facile da leggere

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

La BMW F 900 R è una moto in piena regola. 895 cc, 105 CV e 92 Nm di versatilità. La F 900 R mantiene completamente questa promessa. La moto, compresa l'elettronica e i componenti, fa un ottimo lavoro in ogni situazione. Ma tra tutti, il cuore della moto, il motore e la trasmissione, non brillano per la loro lucentezza.

Ottimo cockpit e connettività funzionale

ampia elettronica che può essere gestita in modo logico

maneggevolezza molto accessibile ma sempre molto disinvolta

la moto si guida in modo blando e riservato ma anche selvaggio e sportivo quando serve

posizione di seduta piacevole

ampia scelta di equipaggiamenti e opzioni di configurazione

sono disponibili opzioni di sella bassa e alta

le sospensioni consentono un'ampia gamma di utilizzo - confortevoli ma anche dirette e precise.

Cambio un po' rigido - con e senza quickshifter

il motore gira un po' ruvido ed emana poca eleganza nella parte superiore

scarso paraspruzzi posteriore

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000 vs BMW F 900 R

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S1000 2022 e la BMW F 900 R 2021. L’attuale prezzo medio della Suzuki GSX-S1000 2022 è più alto del 36%. Della Suzuki GSX-S1000 2022 subisce una svalutazione di 1.790 EUR in un anno. La BMW F 900 R 2021 invece subisce una svalutazione di 420 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki GSX-S1000 2022 in vendita rispetto a BMW F 900 R 2021, ossia 28 rispetto a 17. Serve meno tempo per vendere una BMW F 900 R, con 67 giorni rispetto ai 130 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 36 articoli della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY 2015 e 24 della BMW F 900 R a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Suzuki GSX-S1000 è stato pubblicato in data 27/09/2014 e registra oltre 17.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW F 900 R pubblicato in data 05/11/2019 che registra 154.700 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW F 900 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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