Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

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Panoramica - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs KTM 1290 Super Adventure S 2022

La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 e la KTM 1290 Super Adventure S MY2022 sono entrambe motociclette enduro di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche impressionanti e una serie di vantaggi e svantaggi distintivi.

La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 è dotata di un motore V2 potente con una potenza di 107 hp e una coppia di 100 Nm. Questo motore offre una buona accelerazione e una risposta rapida. La moto ha un'ottima ergonomia, con una posizione di guida comoda che consente di affrontare lunghe distanze senza affaticarsi. Inoltre, offre una buona protezione dal vento e dalle intemperie, rendendo i viaggi più confortevoli. La V-Strom 1050 XT è dotata di numerosi accessori di serie, come il parabrezza regolabile, i paramani e i borseggi laterali, che la rendono pronta per l'avventura. Inoltre, ha una buona dotazione iniziale di pneumatici, che offrono una buona aderenza su strada e fuoristrada. Infine, la V-Strom 1050 XT presenta un look retrò di successo, che la rende unica e attraente.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

D'altra parte, la KTM 1290 Super Adventure S MY2022 è dotata di un motore V2 ancora più potente, con una potenza di 160 hp e una coppia di 138 Nm. Questo motore offre prestazioni eccezionali e una spinta impressionante. Nonostante il peso elevato, la moto è incredibilmente maneggevole grazie al telaio in cromo-molibdeno e alla sospensione anteriore WP da 48 mm con escursione di 200 mm. La posizione di guida è comoda e confortevole, consentendo di affrontare lunghe distanze senza affaticarsi. La KTM 1290 Super Adventure S è dotata di un pacchetto elettronico completo, che include sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. Inoltre, è dotata di un cruise control adattivo ACC, che offre un maggiore comfort durante i lunghi viaggi. La moto è dotata di una strumentazione chiara e ben strutturata con un enorme display da 7 pollici, che offre una visione chiara delle informazioni durante la guida.

Tuttavia, entrambi i modelli presentano anche alcuni svantaggi. La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 ha un peso elevato di 247 kg, il che potrebbe renderla meno maneggevole rispetto alla KTM 1290 Super Adventure S MY2022. Inoltre, la V-Strom 1050 XT non dispone di un ABS disinseribile e di un cambio rapido, che potrebbero essere considerati limitazioni per alcuni piloti.

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

D'altra parte, la KTM 1290 Super Adventure S MY2022 presenta alcuni svantaggi come l'assistente al cambio a pagamento, che potrebbe essere un costo aggiuntivo per i piloti interessati a questa funzionalità. Inoltre, il look della moto potrebbe non essere apprezzato da tutti, poiché ha un aspetto idiosincratico. Infine, il sedile della KTM 1290 Super Adventure S è considerato stretto da alcuni piloti, il che potrebbe causare disagio durante i lunghi viaggi.

In conclusione, entrambe le motociclette offrono prestazioni eccezionali e una serie di vantaggi distintivi. La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 si distingue per il suo motore potente, l'ergonomia confortevole e il look retrò di successo. D'altra parte, la KTM 1290 Super Adventure S MY2022 offre un propulsore V2 molto sportivo, una maneggevolezza estrema, un pacchetto elettronico completo e una strumentazione avanzata. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 rispetto a KTM 1290 Super Adventure S 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
KTM 1290 Super Adventure S 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio108 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa71 mm
PotenzaPotenza107 hpPotenza160 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia100 NmCoppia138 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 6,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione13.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
GradiGradi90 Gradi75
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento1,301 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioKayabaMarchioWP
DiametroDiametro43 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione160 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione160 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64.7 gradiAngolo inclinazione sterzo65.3 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro267 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 849 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)247 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)243 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio23 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Anche se la nuova V-Strom 1050 è salita di prezzo e deve confrontarsi più di prima con la concorrenza, è rimasta fedele a se stessa nonostante i più moderni dispositivi di sicurezza, o meglio, è rimasta una moto semplice e pronta per il grande viaggio. Il suo terreno preferito è la strada che, grazie alla buona ciclistica, può essere anche cattiva e sconnessa; anche i passaggi in fuoristrada non sono un problema, ma chi cerca regolarmente terreni più accidentati avrà meno probabilità di finire con la Suzuki a causa del suo peso imponente. Sulle strade asfaltate, tuttavia, la massa può essere spostata in modo sorprendentemente veloce e senza sforzo. Il motore coinvolgente, il riuscito design retrò e l'estrema idoneità al turismo fanno della Suzuki V-Strom 1050 XT una moto al top per i lunghi viaggi.

motore potente

ottima ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

numerosi accessori di serie

buona dotazione iniziale di pneumatici

capacità di percorrere lunghe distanze

look retrò di successo

Peso elevato

ABS non disinseribile

assenza di cambio rapido

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Anche a distanza di un anno dalla sua presentazione, la KTM 1290 Super Adventure S è tutt'altro che obsoleta. Il motore Euro5 continua a brillare incredibilmente con i suoi 160 CV e la coppia argentina di 138 Newton metri. L'elettronica raffinata garantisce una guida ancora più fluida che, grazie alla splendida maneggevolezza, si traduce in un grande divertimento in curva. Ma il nuovo SASi ha molto da offrire anche ai fanatici del comfort e a tutti coloro che apprezzano le qualità turistiche di questo tipo di moto. Una bella caratteristica di serie è il cruise control adattivo ACC, che mantiene autonomamente la distanza dal veicolo che precede - e funziona davvero bene. In ogni caso, si consiglia il Quickshifter+ o il TechPack all-inclusive: dato il prezzo di base, il sovrapprezzo di circa 1.000 euro è comunque di poco conto.

Propulsore V2 molto sportivo, ma anche colto

maneggevolezza estrema nonostante il peso elevato

posizione di guida comoda e confortevole

buoni freni, compreso l'ABS in curva

pacchetto elettronico completo

cruise control adattivo ACC

strumentazione chiara e ben strutturata con enorme display da 7 pollici.

Assistente al cambio a pagamento

look idiosincratico

sedile stretto

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1050 XT vs KTM 1290 Super Adventure S

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 e la KTM 1290 Super Adventure S 2022. L‘attuale prezzo medio della KTM 1290 Super Adventure S 2022 è più alto del 48%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 in vendita rispetto a KTM 1290 Super Adventure S 2022, ossia 13 rispetto a 24. Serve meno tempo per vendere una KTM 1290 Super Adventure S, con 96 giorni rispetto ai 110 giorni per la Suzuki V-Strom 1050 XT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 12 articoli della Suzuki V-Strom 1050 XT a partire dall'MY 2020 e 31 della KTM 1290 Super Adventure S a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1050 XT è stato pubblicato in data 30/01/2020 e registra oltre 104.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 1290 Super Adventure S pubblicato in data 12/10/2016 che registra 32.200 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050 XT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 1290 Super Adventure S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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