Triumph Tiger 800 XCA 2018 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

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Panoramica - Triumph Tiger 800 XCA 2018 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2018

La Triumph Tiger 800 XCA MY2018 e la Honda CRF1000L Africa Twin MY2018 sono due moto da enduro che offrono prestazioni eccellenti e caratteristiche di comfort. Entrambe le moto sono dotate di motori in linea, ma la Tiger 800 XCA ha un motore a tre cilindri con una potenza di 95 CV e una coppia di 79 Nm, mentre la Africa Twin ha un motore a due cilindri con una potenza di 95 CV e una coppia di 98 Nm. Entrambe le moto hanno una trasmissione a catena.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. La Tiger 800 XCA ha una forcella WP con regolazione della compressione e del rimbalzo, mentre la Africa Twin ha una forcella Showa con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo. Entrambe le moto hanno un braccio oscillante all'indietro con un ammortizzatore monoshock, ma la Tiger 800 XCA ha un ammortizzatore WP con regolazione del precarico, mentre la Africa Twin ha un ammortizzatore Showa con regolazione della compressione, del precarico e dell'estensione.

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto hanno un telaio in acciaio che offre una buona rigidità e stabilità. Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori, ma la Tiger 800 XCA ha freni Brembo, mentre la Africa Twin ha freni Nissin.

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione. Tuttavia, la Tiger 800 XCA offre sei diverse modalità di guida, tra cui la modalità Offroad Pro, che consente di personalizzare le prestazioni della moto in base alle condizioni di guida. Inoltre, la Tiger 800 XCA offre la possibilità di disattivare il controllo della trazione e l'ABS.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici e una larghezza del pneumatico posteriore da 150 mm. Tuttavia, la Africa Twin ha un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici, mentre la Tiger 800 XCA ha un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici. Inoltre, la Africa Twin ha un interasse leggermente più lungo di 1575 mm, rispetto ai 1545 mm della Tiger 800 XCA. Per quanto riguarda l'altezza della sella, la Africa Twin ha un'altezza della sella da 850 mm a 870 mm, mentre la Tiger 800 XCA ha un'altezza della sella da 840 mm a 860 mm. La Africa Twin ha un peso a secco di 212 kg, mentre la Tiger 800 XCA ha un peso a secco di 208 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante di circa 19 litri.

Passando ai vantaggi della Tiger 800 XCA, questa moto offre un motore agile e una maneggevolezza eccellente. Inoltre, è dotata di caratteristiche di comfort complete, come la posizione di guida comoda e le sei diverse modalità di guida che consentono di personalizzare le prestazioni della moto. La modalità Offroad Pro è particolarmente utile per il fuoristrada. Inoltre, la Tiger 800 XCA offre un'ottima posizione in piedi in fuoristrada, che la rende adatta per affrontare terreni accidentati. Infine, la possibilità di disattivare il controllo della trazione e l'ABS offre maggiore libertà di guida.

Per quanto riguarda i vantaggi della Africa Twin, questa moto è dotata di un motore affidabile e offre una posizione di seduta comoda. Le sospensioni sono ben tarate e offrono una guida confortevole su strada e fuoristrada. Inoltre, la moto ha un bell'aspetto e i freni sono di buona qualità. La Africa Twin offre anche la possibilità di scegliere la trasmissione DCT, che rende la guida ancora più facile e confortevole. Infine, la moto offre modalità prestazionali che consentono di sfruttare al meglio le prestazioni del motore.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Passando agli svantaggi della Tiger 800 XCA, il display TFT a colori potrebbe non essere perfettamente antiriflesso, il che potrebbe causare problemi di visibilità in determinate condizioni di luce. Inoltre, il prezzo della moto potrebbe essere considerato elevato rispetto ad altre moto simili sul mercato.

Per quanto riguarda gli svantaggi della Africa Twin, la protezione dal vento potrebbe non essere ottimale, il che potrebbe causare disagio durante la guida a velocità elevate. Inoltre, la moto non è dotata di cruise control, che potrebbe essere un'inconvenienza per chi fa lunghi viaggi. Infine, l'ABS sulla ruota anteriore non è disinseribile, il che potrebbe limitare la libertà di guida in determinate situazioni.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e caratteristiche di comfort. La Tiger 800 XCA si distingue per il suo motore agile, la maneggevolezza e le caratteristiche di comfort complete, mentre la Africa Twin si distingue per il suo motore affidabile, la posizione di seduta comoda e le sospensioni ben tarate. Entrambe le moto hanno vantaggi e svantaggi, quindi la scelta dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del motociclista.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 800 XCA 2018 rispetto a Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa75.1 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia79 NmCoppia98 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,050 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento799 ccmSpostamento998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioShowa
RegolazioneRegolazioneCompressione, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioWPMarchioShowa
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro310 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni
MarchioMarchioBremboMarchioNissin

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro256 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,215 mmLunghezza2,335 mm
LarghezzaLarghezza865 mmLarghezza875 mm
AltezzaAltezza1,390 mmAltezza1,475 mm
InterasseInterasse1,545 mmInterasse1,575 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a860 mmAltezza sella fino a870 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)208 kgPeso a secco (con ABS)212 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

La migliore Tiger 800 di sempre - perché se la nuova Tiger 800 XCa può vantare una speciale modalità Offroad Pro e una superba posizione in piedi in fuoristrada, non scherza nemmeno sulle strade asfaltate: posizione di seduta superba, la stessa manovrabilità della Tiger 800 XRt, più orientata alla strada, grazie al manubrio più largo e un angolo di piega ancora più ampio grazie alla maggiore escursione delle sospensioni. Non si deve rinunciare al comfort nonostante le notevoli capacità fuoristradistiche e la guidabilità sportiva; il display TFT a colori, il parabrezza regolabile in altezza, le manopole e le selle riscaldate e l'illuminazione full LED non sono disponibili a un costo aggiuntivo nemmeno presso altri produttori della classe enduro touring di fascia media, ma sono di serie sul modello di punta di Triumph.

Motore agile

maneggevolezza

caratteristiche di comfort complete

sei diverse modalità di guida

modalità Offroad Pro

ottima posizione in piedi in fuoristrada

controllo della trazione e ABS disattivabili

Display TFT a colori non perfettamente antiriflesso

prezzo elevato

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

La nuova Africa Twin è arrivata esattamente come gli appassionati si aspettavano: Ben controllabile, poco aggressiva e un'ottima compagna di viaggio. Il fatto che sia anche estremamente bella da vedere è stato un piacevole bonus. Non c'è quindi motivo di cambiare radicalmente l'Africa Twin: ciò che era buono rimane buono sulla nuova, e molto è stato migliorato. Grazie al Ride by Wire, ora è possibile usufruire anche delle modalità Performance sull'Africa Twin e il controllo di trazione può essere regolato 7 volte (invece delle 3 precedenti) e disattivato. Il DCT opzionale è ancora un grande successo e molto divertente, ma costa anche molto.

Motore affidabile

posizione di seduta comoda

sospensioni ben tarate

bell'aspetto

buoni freni

DCT opzionale

modalità prestazionali

protezione dal vento non proprio ottimale

assenza di cruise control

ABS sulla ruota anteriore non disinseribile

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 800 XCA vs Honda CRF1000L Africa Twin

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 800 XCA 2018 e la Honda CRF1000L Africa Twin 2018. L’attuale prezzo medio della Triumph Tiger 800 XCA 2018 è più alto del 9%. Della Triumph Tiger 800 XCA 2018 subisce una svalutazione di 690 EUR in un anno. La Honda CRF1000L Africa Twin 2018 invece subisce una svalutazione di 860 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 800 XCA 2018 in vendita rispetto a Honda CRF1000L Africa Twin 2018, ossia 4 rispetto a 10. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 800 XCA, ossia 82 giorni rispetto ai 99 giorni per la Honda CRF1000L Africa Twin. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 8 articoli della Triumph Tiger 800 XCA a partire dall'MY 2015 e 47 dell'Honda CRF1000L Africa Twin a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Triumph Tiger 800 XCA è stato pubblicato in data 05/05/2015 e registra oltre 18.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1000L Africa Twin pubblicato in data 12/05/2015 che registra 13.600 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 800 XCA

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1000L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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