Yamaha R1 2010 vs. Yamaha R1 2012

Yamaha R1 2010

Yamaha R1 2012
Panoramica - Yamaha R1 2010 vs Yamaha R1 2012

Yamaha R1 2010

Yamaha R1 2012
Specifiche tecniche Yamaha R1 2010 rispetto a Yamaha R1 2012
Motore e trasmissione
Alesaggio | Alesaggio | 78 mm | Alesaggio | 78 mm |
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Corsa | Corsa | 52.2 mm | Corsa | 52.2 mm |
Potenza | Potenza | 181 hp | Potenza | 182 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 12,500 giri/min | Giri/min a potenza massima | 12,500 giri/min |
Coppia | Coppia | 115.5 Nm | Coppia | 115.5 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 10,000 giri/min | Coppia a giri/min | 10,000 giri/min |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 4 | Cilindri | 4 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | DOHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 998 ccm | Spostamento | 998 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Châssis
Telaio | Telaio | Alluminio | Telaio | Alluminio |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | Deltabox | Tipo di telaio | Deltabox |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
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Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,070 mm | Lunghezza | 2,070 mm |
Larghezza | Larghezza | 715 mm | Larghezza | 715 mm |
Altezza | Altezza | 1,130 mm | Altezza | 1,130 mm |
Interasse | Interasse | 1,415 mm | Interasse | 1,415 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 835 mm | Altezza sella | 835 mm |
Peso in ordine di marcia | Peso in ordine di marcia | 206 kg | Peso in ordine di marcia | 206 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 18 l | Capacità serbatoio | 18 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Yamaha R1 2010

L'attuale motore della R1 si distingue soprattutto per il suo sound inconfondibile, la risposta molto trasparente e l'erogazione lineare della potenza. In termini di potenza di picco, tuttavia, Yamaha ha dovuto fare qualche taglio.
Motore potente
carattere sofisticato del motore
impianto frenante ottimale
posizione di seduta confortevole.
Elementi delle sospensioni non ottimali
bassa potenza di picco
trazione leggermente debole
peso elevato.
Yamaha R1 2012

Nel complesso, alla R1 viene affidato l'ingrato ruolo di moto sportiva comoda e facile da guidare nel modello 2012. Da un punto di vista pragmatico, questo non è necessariamente un male, ma provate a spiegarlo ai vostri amici al tavolo del pub.
Livello di vibrazioni gradevole
motore robusto
trasmissione precisa
impressione di alta qualità
buon controllo della trazione.
Peso elevato
elementi delle sospensioni regolati in modo un po' troppo morbido
impianto frenante relativamente debole.