Triumph Trident 660 2021 vs. Yamaha XSR900 2018

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

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Panoramica - Triumph Trident 660 2021 vs Yamaha XSR900 2018

La Triumph Trident 660 MY2021 e la Yamaha XSR900 MY2018 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di specifiche tecniche, la Triumph Trident 660 è dotata di un motore in linea a tre cilindri da 660 cc, che produce una potenza di 81 CV e una coppia di 64 Nm. La Yamaha XSR900, d'altra parte, ha un motore in linea a tre cilindri da 847 cc, che eroga una potenza di 115 CV e una coppia di 87,5 Nm. In termini di potenza, la XSR900 è chiaramente superiore alla Trident 660.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la Trident 660 ha un telaio in acciaio, mentre la XSR900 ha un telaio in alluminio. Questa differenza può influire sulle prestazioni e sulla maneggevolezza delle moto.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono equipaggiate con un sistema a doppio disco all'anteriore. Tuttavia, la Trident 660 ha dischi da 310 mm, mentre la XSR900 ha dischi da 298 mm. Questa differenza potrebbe influire sulla potenza di frenata delle moto.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS. Tuttavia, la Trident 660 offre anche modalità di guida e controllo della trazione, che possono migliorare la sicurezza e la stabilità durante la guida.

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, la Trident 660 ha una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, mentre la XSR900 ha le stesse dimensioni dei pneumatici. Entrambe le moto hanno un interasse simile, ma la Trident 660 ha un'altezza sella leggermente inferiore rispetto alla XSR900. Inoltre, la Trident 660 pesa 189 kg, mentre la XSR900 pesa 191 kg.

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Passando ai vantaggi e agli svantaggi delle due moto, la Triumph Trident 660 offre un potente motore a tre cilindri, un telaio e dei freni di alta qualità per questa classe di moto, nonché una dotazione elettronica ampia. Inoltre, offre un cambio rapido opzionale con blipper e comandi semplici e accessibili. D'altra parte, la Yamaha XSR900 ha un motore estremamente sportivo e ricco di giri, freni eccellenti e una posizione di seduta piacevole. Inoltre, è stata apprezzata per la sua lavorazione di alta qualità e per il rapporto qualità-prezzo.

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La Trident 660 ha un controllo della trazione che può essere considerato molto difensivo, mentre la XSR900 ha una risposta quasi troppo diretta e uno stile retrò che potrebbe non essere stato pensato nei minimi dettagli.

In conclusione, la Triumph Trident 660 e la Yamaha XSR900 sono entrambe ottime scelte nel segmento delle moto naked, ma presentano differenze significative in termini di specifiche tecniche, caratteristiche e vantaggi/svantaggi. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del guidatore e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Triumph Trident 660 2021 rispetto a Yamaha XSR900 2018

Triumph Trident 660 2021
Yamaha XSR900 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa51.1 mmCorsa59.1 mm
PotenzaPotenza81 hpPotenza115 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,250 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia64 NmCoppia87.5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 8,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.95 Rapporto di compressione11.5
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento660 ccmSpostamento847 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioperimetraleTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo24.6 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento107.3 mmAvanzamento103 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro298 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza795 mmLarghezza815 mm
AltezzaAltezza1,089 mmAltezza1,135 mm
InterasseInterasse1,401 mmInterasse1,440 mm
Altezza sella Altezza sella 805 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)189 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)191 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2, AGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Si può dire che la Trident è una moto nuova. Triumph ha sviluppato con precisione gli ingredienti necessari per l'anno 2021. Un sound sfacciato ma non invadente, un motore vivace e un pacchetto elettronico completo che include il cambio rapido sono semplicemente divertenti. Una moto casual che anche i motociclisti più esperti potranno guidare con grande divertimento.

Potente propulsore a tre cilindri

telaio e freni sorprendentemente buoni per questa classe

ampia dotazione elettronica

cambio rapido opzionale con blipper

comandi semplici e accessibili

Controllo della trazione nel complesso molto difensivo

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

La Yamaha XSR900 è una classica illusione ottica: con il suo faro tondo, il serbatoio spigoloso e il fanale posteriore attaccato, passa chiaramente per una moto retrò. Ma non è un caso che le prestazioni ricordino quelle della potente naked di media cilindrata Yamaha MT-09, che è la base estremamente sportiva della XSR900. Quindi il motore è una bomba e i freni sono adeguatamente velenosi. Fortunatamente, gli ingegneri non hanno esagerato con la ciclistica, la XSR900 offre un comfort sufficiente e la posizione di guida eretta è più comoda di quanto il potente motore possa far pensare. Nel complesso, la XSR900 è uno dei modelli più sportivi tra le moto retrò.

Motore estremamente sportivo e ricco di giri

freni eccellenti

guida a livello di una moto naked

posizione di seduta piacevole

lavorazione di alta qualità

rapporto qualità-prezzo.

risposta quasi troppo diretta

stile retrò non pensato nei minimi dettagli

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Trident 660 vs Yamaha XSR900

Vi sono delle differenze tra la Triumph Trident 660 2021 e la Yamaha XSR900 2018. L’attuale prezzo medio delle due moto è praticamente identico. Sul sito 1000PS.de ci sono più Triumph Trident 660 2021 in vendita rispetto a Yamaha XSR900 2018, ossia 23 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una Triumph Trident 660, ossia 85 giorni rispetto ai 123 giorni per la Yamaha XSR900. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 20 articoli della Triumph Trident 660 a partire dall'MY 2021 e 30 della Yamaha XSR900 a partire dall'MY2016. Il primo articolo della Triumph Trident 660 è stato pubblicato in data 30/10/2020 e registra oltre 76.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha XSR900 pubblicato in data 25/11/2015 che registra 17.600 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Trident 660

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha XSR900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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