Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2013 vs. BMW S 1000 RR 2020

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2013

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2013

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

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Panoramica - Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2013 vs BMW S 1000 RR 2020

La Suzuki GSX 1300 R Hayabusa MY2013 e la BMW S 1000 RR MY2020 sono due supersportive di alto livello che offrono prestazioni eccezionali e caratteristiche tecniche avanzate. Entrambe le moto sono dotate di motori in linea a quattro cilindri con distribuzione a valvole DOHC, ma presentano alcune differenze significative.

Per quanto riguarda il motore, la Hayabusa del 2013 ha un alesaggio di 81 mm e una corsa di 65 mm, mentre la S 1000 RR del 2020 ha un alesaggio di 80 mm e una corsa di 49,7 mm. La potenza della Hayabusa è di 197 hp, leggermente inferiore rispetto ai 207 hp della S 1000 RR. Tuttavia, la Hayabusa ha una coppia di 155 Nm, superiore ai 113 Nm della S 1000 RR. Entrambe le moto hanno un rapporto di compressione elevato, rispettivamente 12,5 e 13,3.

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2013

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2013

Per quanto riguarda la sospensione anteriore, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata. Il telaio della Hayabusa è realizzato in alluminio con un tipo di telaio Twin-Spar, mentre la S 1000 RR ha un telaio in alluminio con un tipo di telaio Twin Tube e motore portante. Entrambe le moto hanno freni anteriori a doppio disco.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore largo 120 mm e un pneumatico posteriore largo 190 mm, con un diametro di 17 pollici per entrambi. L'interasse della Hayabusa è di 1485 mm, leggermente superiore ai 1441 mm della S 1000 RR. L'altezza della sella è di 805 mm per la Hayabusa e di 824 mm per la S 1000 RR. La capacità del serbatoio della Hayabusa è di 21 litri, mentre la S 1000 RR ha una capacità di 16,5 litri.

Passando ai vantaggi, la S 1000 RR del 2020 offre un'erogazione della potenza molto lineare, che la rende particolarmente controllabile. Ha un ampio intervallo di giri e un controllo piacevole, grazie al sistema ShiftCam che garantisce una buona pressione anche ai bassi regimi. Inoltre, la S 1000 RR è dotata di un eccellente sistema DDC (Dynamic Damping Control) che offre precisione e prestazioni di alto livello. Il pacchetto elettronico della moto è completo e ben bilanciato, sia su strada che in pista, garantendo un'esperienza di guida eccellente.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Per quanto riguarda gli svantaggi, alcuni motociclisti ritengono che la S 1000 RR possa sembrare un po' "senza carattere" rispetto ad altre moto come l'Aprilia e la Honda. Inoltre, se confrontata direttamente sulla scheda tecnica, la S 1000 RR potrebbe risultare leggermente indietro rispetto alla concorrenza.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccezionali e caratteristiche tecniche avanzate. La Hayabusa del 2013 si distingue per la sua potenza e coppia elevate, mentre la S 1000 RR del 2020 offre un'erogazione della potenza molto lineare e un pacchetto elettronico completo. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del motociclista e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2013 rispetto a BMW S 1000 RR 2020

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2013
BMW S 1000 RR 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio81 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa65 mmCorsa49.7 mm
PotenzaPotenza197 hpPotenza207 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima13,500 giri/min
CoppiaCoppia155 NmCoppia113 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,200 giri/minCoppia a giri/min 10,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione13.3
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
SpostamentoSpostamento1,340 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin-SparTipo di telaioTwin Tube, Motore portante

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,195 mmLunghezza2,073 mm
LarghezzaLarghezza740 mmLarghezza846 mm
InterasseInterasse1,485 mmInterasse1,441 mm
Altezza sella Altezza sella 805 mmAltezza sella 824 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio21 lCapacità serbatoio16.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2013

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2013

L'accelerazione da 200 km/h è semplicemente incredibile!

Nix

Nix

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Una vera superbike "tuttofare". La BMW sa come sfruttare i suoi punti di forza sia in pista che su strada. Grazie al controllo variabile dell'albero a camme, il potente motore convince già ai bassi regimi e accelera in modo armonioso lungo l'intero arco di giri, con una potenza abbondante in ogni range. Per il pilota amatoriale, il telaio funziona in modo eccellente in ogni situazione, fornisce un feedback trasparente e offre molte opzioni di regolazione. La posizione di seduta è sportiva ma relativamente confortevole. L'elettronica lavora in modo molto armonioso, senza assecondare il pilota - TOP!

Erogazione della potenza molto lineare, che la rende particolarmente controllabile. Ampio intervallo di giri e controllo piacevole

grazie a ShiftCam, c'è molta pressione anche ai bassi regimi

eccellente DDC - precisione e prestazioni TOP

super pacchetto elettronico

pacchetto complessivo armonioso sia su strada che in pista

In parte, la moto sembra quasi un po' "senza carattere" rispetto all'Aprilia e alla Honda

nel confronto diretto, la moto è un po' indietro sulla scheda tecnica

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX 1300 R Hayabusa vs BMW S 1000 RR

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2013 e la BMW S 1000 RR 2020. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 RR, con 68 giorni rispetto ai 90 giorni per la Suzuki GSX 1300 R Hayabusa. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 24 articoli della Suzuki GSX 1300 R Hayabusa a partire dall'MY 2005 e 135 della BMW S 1000 RR a partire dall'MY2010. Il primo articolo della Suzuki GSX 1300 R Hayabusa è stato pubblicato in data 10/07/2007 e registra oltre 10.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW S 1000 RR pubblicato in data 16/04/2008 che registra 4.000 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW S 1000 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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