Peugeot Speedfight 4 50 2T LC 2017 vs. TGB Bull&t RR 2019
Peugeot Speedfight 4 50 2T LC 2017
TGB Bull&t RR 2019
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Panoramica - Peugeot Speedfight 4 50 2T LC 2017 vs TGB Bull&t RR 2019
Peugeot Speedfight 4 50 2T LC 2017
TGB Bull&t RR 2019
Specifiche tecniche Peugeot Speedfight 4 50 2T LC 2017 rispetto a TGB Bull&t RR 2019
Peugeot Speedfight 4 50 2T LC 2017
TGB Bull&t RR 2019
Motore e trasmissione
Potenza | Potenza | 4.9 hp | Potenza | 4.8 hp |
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Avviamento | Avviamento | Calcio | Avviamento | Calcio |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Variomatic | Tipo di trasmissione | Variomatic |
Cilindri | Cilindri | 1 | Cilindri | 1 |
Tempi | Tempi | 2 tempi | Tempi | 2 tempi |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | Aria |
Spostamento | Spostamento | 49.9 ccm | Spostamento | 49 ccm |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 60 % | Altezza del pneumatico anteriore | 60 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 13 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 13 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 13 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 13 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 1,895 mm | Lunghezza | 1,830 mm |
Larghezza | Larghezza | 700 mm | Larghezza | 670 mm |
Altezza | Altezza | 1,150 mm | Altezza | 1,155 mm |
Peso a secco | Peso a secco | 100 kg | Peso a secco | 90 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 8 l | Capacità serbatoio | 6.8 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | AM | Guidabile con patente | AM |