Brixton Crossfire 500XC 2022 vs. CFMOTO 650 MT 2021

Brixton Crossfire 500XC 2022

Brixton Crossfire 500XC 2022

CFMOTO 650 MT 2021

CFMOTO 650 MT 2021

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Panoramica - Brixton Crossfire 500XC 2022 vs CFMOTO 650 MT 2021

Brixton Crossfire 500XC 2022

Brixton Crossfire 500XC 2022

CFMOTO 650 MT 2021

CFMOTO 650 MT 2021

Specifiche tecniche Brixton Crossfire 500XC 2022 rispetto a CFMOTO 650 MT 2021

Brixton Crossfire 500XC 2022
CFMOTO 650 MT 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
PotenzaPotenza48 hpPotenza56.5 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,250 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento486 ccmSpostamento649 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneRimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
RegolazioneRegolazioneEstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDoppio disco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,164 mmLunghezza2,150 mm
LarghezzaLarghezza851 mmLarghezza835 mm
AltezzaAltezza1,203 mmAltezza1,332 mm
Altezza sella Altezza sella 839 mmAltezza sella 795 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)195 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)218 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio13.5 lCapacità serbatoio18 l
Velocità massimaVelocità massima160 km/hVelocità massima170 km/h
AutonomiaAutonomia337 kmAutonomia351 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO292 g/kmEmissioni combinate di CO2125 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4 l/100kmConsumo combinato5.4 l/100km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Brixton Crossfire 500XC 2022

Brixton Crossfire 500XC 2022

La Crossfire 500 XC è anche una vera e propria affermazione nella classe A2 come variante scrambler che non deve nascondersi dalla concorrenza consolidata! Il suo motore a due cilindri in linea, maturato nel frattempo, non è ancora un miracolo in termini di prestazioni, ma è sufficiente a rendere la moto felice in qualsiasi situazione. Nonostante l'escursione maggiore delle sospensioni e i pneumatici più grossi, la Brixton Crossfire 500 XC si sente ancora a suo agio su strada, ma sui terreni più difficili l'ammortizzatore non sufficientemente smorzato assorbe rapidamente l'urto. Se il freno anteriore necessitasse di un po' meno forza manuale, probabilmente non ci sarebbe nulla di cui lamentarsi in questa classe di prezzo/prestazioni.

Motore elastico

componenti di alta qualità (telaio, freni e pneumatici)

posizione di seduta confortevole

telaio teso e regolabile

maneggevolezza molto agile

leva del freno e della frizione regolabile

design grandioso con grande attenzione ai dettagli.

Il freno anteriore richiede una notevole forza manuale

il puntone della sospensione è poco smorzato

gli accessori hanno un aspetto economico.

CFMOTO 650 MT 2021

CFMOTO 650 MT 2021

Come le CB500X e NC750X di Honda, la 650 MT è un'enduro da turismo, ma con pneumatici da 17/17 pollici è completamente concentrata sulla strada. Tuttavia, la posizione di seduta è davvero piacevolmente eretta e il parabrezza regolabile in altezza in modo continuo e senza attrezzi funzionerà molto bene durante i viaggi. In ogni caso, non mancherà l'elettronica: a parte due modalità di guida e l'ABS convenzionale, non ci sono funzioni di comfort a bordo. Ma questo non importa, le cose che contano sulla 650 MT sono assolutamente riuscite: Il motore sale di giri prontamente e sembra più potente di quanto non sia in realtà, e la ciclistica, che può essere regolata in una gamma sorprendentemente ampia di modi (precarico della molla al posteriore, estensione all'anteriore e al posteriore), insieme all'elegante forcella USD, rendono la guida davvero divertente per un prezzo di acquisto così basso.

Posizione di seduta molto comoda e allo stesso tempo attiva

motore vivace

telaio sorprendentemente stabile

buoni freni

prezzo competitivo.

sguardo confuso

Confronto prezzi medi di mercato Brixton Crossfire 500XC vs CFMOTO 650 MT

Prezzo Brixton Crossfire 500XC

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo CFMOTO 650 MT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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