Yamaha XSR700 2022 vs. Triumph Trident 660 2023

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Triumph Trident 660 2023

Triumph Trident 660 2023

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Panoramica - Yamaha XSR700 2022 vs Triumph Trident 660 2023

La Yamaha XSR700 MY2022 e la Triumph Trident 660 MY2023 sono entrambe motociclette naked che offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche di alto livello e sono adatte a diversi tipi di guidatori.

La Yamaha XSR700 MY2022 è dotata di un motore in linea da 689 cc che eroga una potenza di 73,4 hp e una coppia di 67 Nm. Il sistema di alimentazione è a iniezione e il motore è raffreddato a liquido. La moto ha una sospensione anteriore a forcella telescopica e una sospensione posteriore con braccio oscillante e ammortizzatore monoshock. Il telaio è realizzato in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 298 mm. La XSR700 è dotata di ABS e ha una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e del pneumatico posteriore di 180 mm. L'altezza sella è di 835 mm e il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 188 kg. La capacità del serbatoio è di 14 litri e l'autonomia è di 325 km. Il consumo combinato è di 4,3 l/100 km.

La Triumph Trident 660 MY2023 è equipaggiata con un motore in linea da 660 cc che produce una potenza di 81 hp e una coppia di 64 Nm. Anche questa moto ha un sistema di alimentazione a iniezione e il motore è raffreddato a liquido. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata e la sospensione posteriore è dotata di braccio oscillante e ammortizzatore monoshock. Il telaio è realizzato in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 310 mm. La Trident 660 è dotata di ABS, modalità di guida e controllo della trazione. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm e del pneumatico posteriore è di 180 mm. L'altezza sella è di 805 mm e il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 189 kg. La capacità del serbatoio è di 14 litri e l'autonomia è di 304 km. Il consumo combinato è di 4,6 l/100 km.

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

La Yamaha XSR700 MY2022 presenta diversi vantaggi. Il suo design di successo la rende esteticamente piacevole e attraente. Il motore CP2 è collaudato e offre prestazioni eccellenti. La posizione di seduta è confortevole e la moto è adatta a diverse situazioni su strada, rendendola un veicolo tuttofare.

D'altra parte, la Triumph Trident 660 MY2023 ha molti vantaggi da offrire. Il suo grande look classico sembra ancora moderno e presenta molti dettagli di alta qualità. La moto è molto accessibile e il suo funzionamento è semplice. Il display compatto ma di buona qualità fornisce informazioni chiare. La maneggevolezza della moto ispira molta fiducia e il motore è fluido e piacevole da guidare. Nonostante non abbia un aspetto spettacolare, la moto offre buone prestazioni e sembra leggera e giocosa. È facile da guidare ma mantiene un certo carisma.

Triumph Trident 660 2023

Triumph Trident 660 2023

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La Yamaha XSR700 MY2022 ha un display di difficile lettura e il telaio può risultare relativamente morbido. Inoltre, l'angolo di piega è piuttosto ridotto, limitando la manovrabilità in curve strette.

D'altra parte, la Triumph Trident 660 MY2023 ha un sistema di ABS che controlla in modo molto difensivo, limitando la libertà di guida. Il telaio non è regolabile e offre poche riserve per i piloti sportivi o pesanti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante. La Yamaha XSR700 MY2022 è una moto tuttofare adatta a diverse situazioni su strada, mentre la Triumph Trident 660 MY2023 offre un look classico e una guida fluida e piacevole. Entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, quindi la scelta dipenderà dalle preferenze personali del guidatore.

Specifiche tecniche Yamaha XSR700 2022 rispetto a Triumph Trident 660 2023

Yamaha XSR700 2022
Triumph Trident 660 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio74 mm
CorsaCorsa68.6 mmCorsa51.1 mm
PotenzaPotenza73.4 hpPotenza81 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima10,250 giri/min
CoppiaCoppia67 NmCoppia64 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione11.95
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento689 ccmSpostamento660 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.5 gradiAngolo inclinazione sterzo24.6 gradi
AvanzamentoAvanzamento90 mmAvanzamento107.3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro298 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro255 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza795 mm
AltezzaAltezza1,130 mmAltezza1,089 mm
InterasseInterasse1,405 mmInterasse1,401 mm
Altezza sella Altezza sella 835 mmAltezza sella 805 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)188 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)189 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2, A
AutonomiaAutonomia325 kmAutonomia304 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2100 g/kmEmissioni combinate di CO2107 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4.3 l/100kmConsumo combinato4.6 l/100km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Sa fare tutto ma non sa fare nulla di buono? Un chiaro NO! La moto retrò, vivace e agile, con un motore sufficientemente potente, può essere una buona moto tuttofare, che ha anche un bell'aspetto e invoglia a scaldare le curve. Nel complesso, la moto è fantasticamente maneggevole e sportiva per me, anche come donna. Il motore funziona meglio del previsto e la posizione di guida è più che confortevole. Tuttavia, c'è ancora spazio per migliorare l'angolo di piega. Credo che molte persone continueranno a scegliere questa moto perché non si può sbagliare.

design di successo

collaudato motore CP2

posizione di seduta confortevole

un veicolo tuttofare adatto ad ogni situazione su strada

Display di difficile lettura

telaio relativamente morbido

angolo di piega piuttosto ridotto

Triumph Trident 660 2023

Triumph Trident 660 2023

Il Tridente è ancora una moto meravigliosa nel 2023. Si guida in modo semplice ma offre ancora molto carisma. Il motore unico la rende una moto cool e casual. Ha un aspetto fresco, indipendente e senza tempo.

Grande look classico che sembra ancora moderno

molti dettagli di alta qualità sulla moto

funzionamento semplice

display compatto ma buono

moto molto accessibile

la maneggevolezza ispira molta fiducia

grande motore - fluido e piacevole da guidare

aspetto non spettacolare con buone prestazioni

la moto sembra leggera e giocosa

moto facile da guidare che risulta ancora carismatica.

L'ABS controlla in modo molto difensivo

telaio non regolabile

il telaio offre poche riserve per piloti sportivi o pesanti

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha XSR700 vs Triumph Trident 660

Vi sono delle differenze tra la Yamaha XSR700 2022 e la Triumph Trident 660 2023. L‘attuale prezzo medio della Triumph Trident 660 2023 è più alto del 6%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Yamaha XSR700 2022 in vendita rispetto a Triumph Trident 660 2023, ossia 92 rispetto a 98. Serve meno tempo per vendere una Triumph Trident 660, con 130 giorni rispetto ai 146 giorni per la Yamaha XSR700. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 26 articoli della Yamaha XSR700 a partire dall'MY 2015 e 20 della Triumph Trident 660 a partire dall'MY2021. Il primo articolo della Yamaha XSR700 è stato pubblicato in data 22/07/2015 e registra oltre 13.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Trident 660 pubblicato in data 30/10/2020 che registra 76.700 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha XSR700

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Trident 660

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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