Kawasaki Z650 2020 vs. KTM 890 Duke R 2021

Kawasaki Z650 2020

Kawasaki Z650 2020

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

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Panoramica - Kawasaki Z650 2020 vs KTM 890 Duke R 2021

La Kawasaki Z650 MY2020 e la KTM 890 Duke R MY2021 sono due motociclette naked di fascia media che offrono prestazioni elevate e un'esperienza di guida coinvolgente. Entrambe le moto sono dotate di un motore a due cilindri in linea raffreddato a liquido e un sistema di alimentazione ad iniezione. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che li distinguono.

Per quanto riguarda le prestazioni, la KTM 890 Duke R è chiaramente superiore. Il suo motore da 121 hp e 99 Nm di coppia offre una potenza notevole rispetto ai 68.2 hp e 65.7 Nm della Kawasaki Z650. Questo si traduce in una maggiore accelerazione e velocità massima per la KTM. Inoltre, la KTM 890 Duke R ha un cambio rapido eccellente che consente cambi di marcia rapidi e fluidi, migliorando ulteriormente le prestazioni complessive della moto.

Dal punto di vista della maneggevolezza, entrambe le moto offrono una buona esperienza di guida. La Kawasaki Z650 ha dimensioni compatte e un telaio stabile in acciaio, che la rende agile e facile da manovrare. La KTM 890 Duke R ha un telaio in cromo-molibdeno leggero e robusto, che contribuisce a una maneggevolezza superiore. Inoltre, la KTM 890 Duke R ha un peso ridotto percepibile rispetto alla Kawasaki Z650, il che la rende ancora più agile e reattiva.

Kawasaki Z650 2020

Kawasaki Z650 2020

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di un sistema a doppio disco all'anteriore. Tuttavia, la KTM 890 Duke R ha dischi da 320 mm e pinze a quattro pistoni, che offrono una maggiore potenza di frenata rispetto ai dischi da 300 mm e pinze a doppio pistone della Kawasaki Z650. Inoltre, la KTM 890 Duke R ha una tecnologia frenante radiale, che migliora ulteriormente l'efficienza dei freni.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza, come l'ABS, ma la KTM 890 Duke R offre anche modalità di guida e controllo della trazione, che consentono al pilota di personalizzare l'esperienza di guida in base alle proprie preferenze e alle condizioni stradali.

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

Per quanto riguarda l'estetica, entrambe le moto hanno un design accattivante. La Kawasaki Z650 ha un look adulto e un display TFT con connettività, che consente al pilota di accedere a informazioni importanti durante la guida. D'altra parte, la KTM 890 Duke R ha un aspetto sportivo e aggressivo, con un design più audace e dinamico.

Infine, ci sono alcuni svantaggi da considerare. La Kawasaki Z650 ha un punto di pressione del freno anteriore che potrebbe non essere ottimale per alcuni piloti. Inoltre, potrebbe non essere comoda per i ciclisti alti a causa della sua altezza ridotta della sella. La KTM 890 Duke R ha pulsanti e interruttori economici, come ad esempio l'interruttore dell'indicatore di direzione, che potrebbero non essere all'altezza delle aspettative di alcuni piloti. Inoltre, la geometria della KTM 890 Duke R potrebbe essere leggermente nervosa per alcuni piloti.

In conclusione, la Kawasaki Z650 MY2020 e la KTM 890 Duke R MY2021 sono entrambe ottime scelte per chi cerca una naked di fascia media con prestazioni elevate. La KTM 890 Duke R offre prestazioni superiori, un pacchetto elettronico completo e una maneggevolezza eccellente, ma ha alcuni svantaggi come pulsanti economici e una geometria leggermente nervosa. D'altra parte, la Kawasaki Z650 ha un motore potente, dimensioni compatte e un look adulto, ma ha un punto di pressione del freno anteriore e potrebbe non essere comoda per i ciclisti alti. Alla fine, la scelta dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Kawasaki Z650 2020 rispetto a KTM 890 Duke R 2021

Kawasaki Z650 2020
KTM 890 Duke R 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio83 mmAlesaggio90.7 mm
CorsaCorsa60 mmCorsa68.8 mm
PotenzaPotenza68.2 hpPotenza121 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,250 giri/min
CoppiaCoppia65.7 NmCoppia99 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,000 giri/minCoppia a giri/min 7,750 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento649 ccmSpostamento890 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione125 mmEscursione140 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione130 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.5 gradiAngolo inclinazione sterzo65.7 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro320 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro240 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,410 mmInterasse1,482 mm
Altezza sella Altezza sella 790 mmAltezza sella 834 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio15 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z650 2020

Kawasaki Z650 2020

È semplicemente meraviglioso ciò che Kawasaki ha messo insieme in un pacchetto completo con la nuova Z650. I componenti tecnici possono anche non lasciare a bocca aperta singolarmente, ma in combinazione danno vita a una moto piacevolmente neutra che piacerà a tutti. Nessuna idiosincrasia: semplicemente una naked che funziona molto bene sulle tortuose strade di campagna. Naturalmente, il display TFT, che al momento non troviamo nella concorrenza, è un vantaggio, così come il look adulto, fortemente orientato verso i modelli Z più grandi. Solo il punto di pressione del freno anteriore avrebbe potuto essere definito più chiaramente, ma non si può avere tutto in questa fascia di prezzo.

potente motore a due cilindri

rumorosità di aspirazione aggressiva

dimensioni compatte

altezza ridotta della sella

telaio stabile

display TFT con connettività

look adulto

Punto di pressione del freno anteriore

probabilmente scomodo per i ciclisti alti

Rideology Appn och non è sofisticata al 100%.

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

La KTM 890 Duke R si basa su ingredienti semplici. Un peso ridotto, un motore moderno con aiuti alla guida e, infine, freni di alta qualità e un buon telaio. Il risultato è prevedibile! La Duke è una moto attraente e piacevole da guidare. Il peso ridotto si sente in ogni situazione. Una moto fantastica!

Motore sportivo e ad alti regimi

cambio rapido eccellente

ottimo pacchetto elettronico

ottimi freni

buon telaio

maneggevolezza di guida - peso ridotto percepibile

Pulsanti e interruttori economici (ad esempio l'interruttore dell'indicatore di direzione)

geometria leggermente nervosa

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z650 vs KTM 890 Duke R

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z650 2020 e la KTM 890 Duke R 2021. L‘attuale prezzo medio della KTM 890 Duke R 2021 è più alto del 63%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Kawasaki Z650 2020 in vendita rispetto a KTM 890 Duke R 2021, ossia 21 rispetto a 14. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Z650, ossia 80 giorni rispetto ai 99 giorni per la KTM 890 Duke R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 31 articoli della Kawasaki Z650 a partire dall'MY 2017 e 15 della KTM 890 Duke R a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Kawasaki Z650 è stato pubblicato in data 08/11/2016 e registra oltre 25.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 890 Duke R pubblicato in data 05/11/2019 che registra 126.600 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z650

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 890 Duke R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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