Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022
Panoramica - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022
La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 e la Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 sono entrambe motociclette enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti per gli appassionati di fuoristrada. Vediamo nel dettaglio le differenze tra i due modelli.
Dal punto di vista tecnico, la Suzuki V-Strom 1000 MY2019 è equipaggiata con un motore a V con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm. La potenza erogata è di 101 hp, mentre la coppia massima è di 101 Nm. La moto è dotata di avviamento elettrico e trasmissione a catena. Il telaio è realizzato in alluminio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 64,5 gradi e un avanzamento di 109 mm. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata da 43 mm, con un'escursione di 160 mm e regolazioni di compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 160 mm, con regolazioni di precarico ed estensione. I freni anteriori sono a doppio disco e sono presenti sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione. La moto ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1555 mm, l'altezza sella è di 850 mm e il peso in ordine di marcia con ABS è di 232 kg. La capacità del serbatoio è di 20 litri.
La Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022, invece, è equipaggiata con un motore in linea con un alesaggio di 92 mm e una corsa di 81,5 mm. La potenza erogata è di 102 hp, mentre la coppia massima è di 105 Nm. Anche questa moto è dotata di avviamento elettrico e trasmissione a catena. Il telaio è realizzato in acciaio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 62,5 gradi e un avanzamento di 113 mm. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata da 45 mm, con un'escursione di 230 mm e regolazioni di compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 220 mm, con regolazioni di compressione, precarico ed estensione. I freni anteriori sono a doppio disco e sono presenti numerosi sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della velocità di crociera, il controllo della trazione e l'anti-calcio. La moto ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. L'interasse è di 1574 mm, l'altezza sella è di 850 mm e il peso in ordine di marcia con ABS è di 236 kg. La capacità del serbatoio è di 18,8 litri.

Suzuki V-Strom 1000 2019
Passando ai vantaggi della Suzuki V-Strom 1000 MY2019, possiamo notare che il suo motore a V è pieno di carattere e offre una buona potenza. La moto è dotata di tecnologia matura e offre una maneggevolezza stabile. Inoltre, dispone di curve ABS, che migliorano la sicurezza durante la guida. La posizione di guida è confortevole e la strumentazione è di facile lettura. La V-Strom 1000 è considerata l'enduro da turismo perfetta per i puristi.
Per quanto riguarda i vantaggi dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022, possiamo notare che il suo motore ad alta coppia offre prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. La moto è dotata di sofisticati ausili elettronici alla guida, che migliorano la sicurezza e la stabilità. Il sistema di trasmissione DCT è perfettamente funzionante e offre un'esperienza di guida fluida. Inoltre, la moto è dotata di un display a colori touch-screen, che rende la lettura delle informazioni più facile e intuitiva. L'ergonomia è buona e la moto è in grado di percorrere lunghe distanze senza problemi. Il parabrezza è perfetto per il fuoristrada, offrendo una buona protezione.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022
Passando agli svantaggi della Suzuki V-Strom 1000 MY2019, possiamo notare che tecnicamente il modello non è aggiornato rispetto alla concorrenza. Inoltre, il pacchetto elettronico non riesce a stare al passo con le ultime tecnologie.
Per quanto riguarda gli svantaggi dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022, possiamo notare che i paramani di serie non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada. Inoltre, il concetto di funzionamento dell'elettronica richiede una certa familiarità e un attento esame, in quanto è presente una grande quantità di interruttori. Infine, il parabrezza offre una protezione gestibile, potrebbe non essere sufficiente in determinate condizioni di guida.
In conclusione, entrambe le moto offrono vantaggi e svantaggi interessanti per gli appassionati di enduro. La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 è apprezzata per il suo motore caratteristico e la sua maneggevolezza stabile, mentre l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 offre un motore ad alta coppia e sofisticati ausili elettronici alla guida. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.
Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1000 2019 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Suzuki V-Strom 1000 2019

Anche se Suzuki non ha lavorato allo sviluppo della V-Strom come i suoi concorrenti nelle enduro da turismo, può sfruttare questa circostanza a suo vantaggio. In un mondo caratterizzato da una vasta gamma di pacchetti elettronici, il modello 2019 ha ancora un aspetto molto puro, con solo l'ABS in curva che accenna all'innovazione. Molti clienti desiderano una moto semplice e la V-Strom 1000 si rivolge proprio a questo gruppo target. Il suo V2 vigoroso emana un carattere infinito e, grazie ad anni di test, è una compagna a prova di bomba. In combinazione con il potente telaio e la posizione di guida rilassata, la Suzuki V-Strom 1000 offre un'enduro da turismo sportiva che resiste alla digitalizzazione delle moto nel mondo di oggi.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.
Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1000 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT
Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1000 2019 e la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022. L‘attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 è più alto del 39%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Suzuki V-Strom 1000 2019 in vendita rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022, ossia 7 rispetto a 10. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 1000, ossia 113 giorni rispetto ai 143 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 40 articoli della Suzuki V-Strom 1000 a partire dall'MY 2005 e 17 dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1000 è stato pubblicato in data 23/07/2002 e registra oltre 6.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.