Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 e la Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 sono entrambe motociclette enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti per gli appassionati di fuoristrada. Vediamo nel dettaglio le differenze tra i due modelli.

Dal punto di vista tecnico, la Suzuki V-Strom 1000 MY2019 è equipaggiata con un motore a V con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm. La potenza erogata è di 101 hp, mentre la coppia massima è di 101 Nm. La moto è dotata di avviamento elettrico e trasmissione a catena. Il telaio è realizzato in alluminio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 64,5 gradi e un avanzamento di 109 mm. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata da 43 mm, con un'escursione di 160 mm e regolazioni di compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 160 mm, con regolazioni di precarico ed estensione. I freni anteriori sono a doppio disco e sono presenti sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione. La moto ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1555 mm, l'altezza sella è di 850 mm e il peso in ordine di marcia con ABS è di 232 kg. La capacità del serbatoio è di 20 litri.

La Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022, invece, è equipaggiata con un motore in linea con un alesaggio di 92 mm e una corsa di 81,5 mm. La potenza erogata è di 102 hp, mentre la coppia massima è di 105 Nm. Anche questa moto è dotata di avviamento elettrico e trasmissione a catena. Il telaio è realizzato in acciaio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 62,5 gradi e un avanzamento di 113 mm. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata da 45 mm, con un'escursione di 230 mm e regolazioni di compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 220 mm, con regolazioni di compressione, precarico ed estensione. I freni anteriori sono a doppio disco e sono presenti numerosi sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della velocità di crociera, il controllo della trazione e l'anti-calcio. La moto ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. L'interasse è di 1574 mm, l'altezza sella è di 850 mm e il peso in ordine di marcia con ABS è di 236 kg. La capacità del serbatoio è di 18,8 litri.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Passando ai vantaggi della Suzuki V-Strom 1000 MY2019, possiamo notare che il suo motore a V è pieno di carattere e offre una buona potenza. La moto è dotata di tecnologia matura e offre una maneggevolezza stabile. Inoltre, dispone di curve ABS, che migliorano la sicurezza durante la guida. La posizione di guida è confortevole e la strumentazione è di facile lettura. La V-Strom 1000 è considerata l'enduro da turismo perfetta per i puristi.

Per quanto riguarda i vantaggi dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022, possiamo notare che il suo motore ad alta coppia offre prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. La moto è dotata di sofisticati ausili elettronici alla guida, che migliorano la sicurezza e la stabilità. Il sistema di trasmissione DCT è perfettamente funzionante e offre un'esperienza di guida fluida. Inoltre, la moto è dotata di un display a colori touch-screen, che rende la lettura delle informazioni più facile e intuitiva. L'ergonomia è buona e la moto è in grado di percorrere lunghe distanze senza problemi. Il parabrezza è perfetto per il fuoristrada, offrendo una buona protezione.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Passando agli svantaggi della Suzuki V-Strom 1000 MY2019, possiamo notare che tecnicamente il modello non è aggiornato rispetto alla concorrenza. Inoltre, il pacchetto elettronico non riesce a stare al passo con le ultime tecnologie.

Per quanto riguarda gli svantaggi dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022, possiamo notare che i paramani di serie non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada. Inoltre, il concetto di funzionamento dell'elettronica richiede una certa familiarità e un attento esame, in quanto è presente una grande quantità di interruttori. Infine, il parabrezza offre una protezione gestibile, potrebbe non essere sufficiente in determinate condizioni di guida.

In conclusione, entrambe le moto offrono vantaggi e svantaggi interessanti per gli appassionati di enduro. La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 è apprezzata per il suo motore caratteristico e la sua maneggevolezza stabile, mentre l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 offre un motore ad alta coppia e sofisticati ausili elettronici alla guida. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.