Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

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Panoramica - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

L'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022 è dotata di un ottimo telaio, sia meccanico che elettronico, che garantisce una guida stabile e precisa. Inoltre, la presenza dell'opzione DCT (Dual Clutch Transmission) rende questa moto particolarmente adatta per il turismo, offrendo cambi marcia fluidi e senza soluzione di continuità. I numerosi aiuti alla guida elettronici sono di alta qualità e pratici, garantendo una maggiore sicurezza e controllo durante la guida. La protezione dal vento è fondamentalmente buona, offrendo un comfort maggiore durante i lunghi viaggi. L'impressione generale è di alta qualità, con un motore impeccabile che offre una grande risposta e una curva di coppia lineare. La maneggevolezza è accessibile anche per i motociclisti meno esperti, rendendo la guida molto piacevole. Inoltre, questa moto è estremamente versatile, adatta sia per l'uso su strada che per il fuoristrada.

L'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022, invece, offre un motore ad alta coppia, che garantisce una maggiore potenza e accelerazione. Anche in questo caso, i sofisticati ausili elettronici alla guida sono di alta qualità e offrono un maggiore controllo sulla moto. Il sistema DCT funziona perfettamente, garantendo cambi marcia fluidi e senza soluzione di continuità. Il display a colori touch-screen è intuitivo e facile da usare, offrendo un'esperienza di guida moderna. L'ergonomia è buona, garantendo una posizione di guida comoda anche durante lunghi viaggi. Inoltre, la capacità di percorrere lunghe distanze è un vantaggio, rendendo questa moto adatta per i motociclisti che amano fare lunghi viaggi. Il parabrezza è perfetto per il fuoristrada, offrendo una buona protezione senza compromettere la visibilità.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Tuttavia, entrambi i modelli presentano alcuni svantaggi. Nell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022, la protezione dal vento può essere troppo buona durante il caldo, anche con la posizione più bassa del parabrezza che non lascia quasi passare il vento. Inoltre, il funzionamento attraverso i numerosi interruttori può sembrare complesso, richiedendo una certa familiarità e attenzione. La sella può sembrare un po' troppo morbida dopo una lunga giornata di guida.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Nell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022, i paramani di serie non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada, potendo rompersi facilmente. Il concetto di funzionamento dell'elettronica richiede una certa familiarità e un attento esame, in quanto presenta una moltitudine di interruttori. Infine, il parabrezza offre una protezione gestibile, potendo non essere sufficiente in determinate situazioni.

In conclusione, entrambe le versioni dell'Honda CRF1100L Africa Twin MY2022 offrono vantaggi e svantaggi specifici. La versione Adventure Sports è particolarmente adatta per il turismo grazie all'opzione DCT e ai numerosi aiuti alla guida elettronici, mentre la versione DCT è più orientata all'uso fuoristrada grazie al motore ad alta coppia e al parabrezza adatto. La scelta dipende dalle preferenze personali e dall'uso che si intende fare della moto.

Specifiche tecniche Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022
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Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022
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Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022
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Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio92 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa81.5 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza102 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia105 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.1 Rapporto di compressione10.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneTransistorAccensioneTransistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneA doppia frizione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,084 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
DiametroDiametro45 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione230 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePro-LinkAttacco dell'ammortizzatorePro-Link
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
EscursioneEscursione220 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.5 gradiAngolo inclinazione sterzo62.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento113 mmAvanzamento113 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, OndaTecnologiaradiale, Onda

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro256 mmDiametro256 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,330 mmLunghezza2,330 mm
LarghezzaLarghezza960 mmLarghezza960 mm
AltezzaAltezza1,395 mmAltezza1,395 mm
InterasseInterasse1,575 mmInterasse1,574 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a870 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)238 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)236 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio24.8 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia506 kmAutonomia391 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2112 g/kmEmissioni combinate di CO2110 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4.9 l/100kmConsumo combinato4.8 l/100km
Rumore di stazionamento superiore a 95 dBRumore di stazionamento superiore a 95 dBRumore di stazionamento superiore a 95 dB

Optional

DotazioneDotazioneBluetooth, Connettività, Fari a LED, Display TFTDotazioneBluetooth, Connettività, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

L'Africa Twin è una vera e propria Enduro con qualità di guida elevate. Ha un aspetto robusto ed è ben equipaggiata per quasi tutte le applicazioni. Il motore è buono, ma non farà impazzire gli amanti dell'adrenalina. La protezione dal vento è ottima, ma eccessiva in estate. I componenti e gli accessori sono di alto livello. La qualità generale della costruzione è superiore e l'integrazione del telefono cellulare è un'ottima soluzione. Anche dopo molti giri di prova, gli interruttori sembrano ancora illogici e confusi. Nel confronto diretto, in qualche modo galleggia al di sopra di tutto. Si limita a guidare con sicurezza e bene, ma non può brillare per valori spettacolari.

Ottimo telaio, sia meccanico che elettronico

l'opzione DCT la rende una moto da turismo superiore

aiuti alla guida elettronici pratici e di alta qualità

protezione dal vento fondamentalmente buona

impressione generale di alta qualità

motore impeccabile con grande risposta e curva di coppia lineare

maneggevolezza accessibile

guida molto piacevole

moto meravigliosamente versatile.

Protezione dal vento troppo buona con il caldo - anche la posizione più bassa del parabrezza non lascia quasi passare il vento

il funzionamento attraverso i numerosi interruttori sembra complessivamente anche dopo 2 giorni di test

la sella sembra un po' troppo morbida dopo una lunga giornata.

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Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza perfetto per il fuoristrada

I paramani di serie non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada

il concetto di funzionamento dell'elettronica richiede una certa familiarità e un attento esame - parola d'ordine: una marea di interruttori

il parabrezza offre una protezione gestibile

Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Vi sono delle differenze tra la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 e la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022. L’attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 è più alto del 9%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 in vendita rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022, ossia 12 rispetto a 10. Serve meno tempo per vendere un'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, ossia 116 giorni rispetto ai 143 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 14 articoli dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports a partire dall'MY 2020 e 17 dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT a partire dall'MY2020. Il primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports è stato pubblicato in data 23/09/2019 e registra oltre 109.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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