Kawasaki Z900 2019 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2017

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

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Panoramica - Kawasaki Z900 2019 vs Triumph Street Triple 765 RS 2017

La Kawasaki Z900 MY2019 e la Triumph Street Triple 765 RS MY2017 sono entrambe motociclette naked di alta gamma, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto sono dotate di motori in linea raffreddati a liquido. La Z900 ha un motore da 948cc, che produce una potenza di 125.4 hp e una coppia di 98.6 Nm. La Street Triple, d'altra parte, ha un motore da 765cc, che produce una potenza di 123 hp e una coppia di 77 Nm. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di alimentazione ad iniezione.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. La Z900 offre regolazioni del precarico e del rimbalzo sia all'anteriore che al posteriore, mentre la Street Triple offre regolazioni della compressione, del precarico e dell'estensione sia all'anteriore che al posteriore. Entrambe le moto utilizzano materiali in alluminio per le sospensioni posteriori.

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Per quanto riguarda il telaio, la Z900 ha un telaio in acciaio a doppia culla, mentre la Street Triple ha un telaio in alluminio di tipo twin tube. Entrambe le moto offrono una buona stabilità e maneggevolezza.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con pistoni a quattro pistoni. Tuttavia, la Street Triple utilizza una tecnologia radiale monoblocco, che offre una maggiore potenza frenante rispetto alla tecnologia a petalo utilizzata dalla Z900. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza ABS.

In termini di dimensioni e pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 120 mm e pneumatici posteriori da 180 mm, con un diametro di 17 pollici. L'interasse della Z900 è di 1450 mm, mentre quello della Street Triple è di 1410 mm. L'altezza della sella è di 795 mm per la Z900 e di 825 mm per la Street Triple.

Passando ai vantaggi, la Z900 offre una maneggevolezza facile e naturale con elevata stabilità, grazie anche al suo telaio trasparente che offre un ottimo feedback. Il motore della Z900 è setoso e offre un tiro pieno fin dai medi regimi. Inoltre, la posizione di seduta della Z900 è confortevole e il prezzo è equo.

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

D'altra parte, la Street Triple ha un motore meravigliosamente sportivo e offre un cambio rapido di serie. Il suono del motore è gutturale e l'impianto frenante è eccellente. La Street Triple è dotata di ABS e controllo della trazione di serie, che possono essere disattivati. Inoltre, la moto ha un aspetto gradevole e un peso ridotto.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Z900 ha il display TFT montato troppo in basso, rendendo l'utilizzo dei menu complicato. Gli specchietti retrovisori della Z900 offrono una visibilità modesta. D'altra parte, la Street Triple ha una navigazione complicata nel menu.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e vantaggi specifici. La Z900 si distingue per la sua maneggevolezza e la sua trasparenza del telaio, mentre la Street Triple offre un motore sportivo e un impianto frenante eccellente. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue priorità in termini di prestazioni e comfort.

Specifiche tecniche Kawasaki Z900 2019 rispetto a Triumph Street Triple 765 RS 2017

Kawasaki Z900 2019
Triumph Street Triple 765 RS 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa53.4 mm
PotenzaPotenza125.4 hpPotenza123 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima11,700 giri/min
CoppiaCoppia98.6 NmCoppia77 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,700 giri/minCoppia a giri/min 10,800 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione12.65
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento948 ccmSpostamento765 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione115 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione140 mmEscursione131 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo66.1 gradi
AvanzamentoAvanzamento105 mmAvanzamento100 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro220 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,070 mmLunghezza2,065 mm
AltezzaAltezza1,065 mmAltezza1,085 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,410 mm
Altezza sella Altezza sella 795 mmAltezza sella 825 mm
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Fortunatamente, la nuova Kawasaki Z900 non ha perso nulla del suo carattere grazie all'uso dell'elettronica. È e rimane una naked di media cilindrata, giocosa, che allo stesso tempo padroneggia magnificamente l'andatura sostenuta sulle strade di campagna. Il piacere di guida e l'idoneità all'uso quotidiano sono elevati, mentre gli aiuti alla guida ora installati offrono un vantaggio in termini di sicurezza. D'ora in poi i vostri avversari avranno vita dura.

Maneggevolezza facile e naturale con elevata stabilità

motore setoso con tiro pieno fin dai medi regimi

elevata trasparenza del telaio, ottimo feedback

posizione di seduta con fattore di benessere

prezzo equo

Il display TFT è montato troppo in basso

l'utilizzo dei menu è complicato

gli specchietti retrovisori offrono una visibilità modesta

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Il modello di punta tra le Street Triple merita pienamente questa denominazione. Più sportiva sotto tutti i punti di vista rispetto alla versione R, la RS si presenta sulla strada di campagna come una macchina divertente che ha pochi avversari da temere. Anche i trackday in pista sono un problema, soprattutto perché il motore è molto affilato, i freni Brembo sono super-sportivi e le sospensioni con ammortizzatore Öhlins sono meravigliosamente precise. La maneggevolezza è comunque sbalorditiva, la Street Triple è ancora la più leggera della sua categoria. Il cambio rapido di serie consolida ulteriormente la posizione del modello di punta.

motore meravigliosamente sportivo

cambio rapido di serie

suono gutturale

eccellente impianto frenante

ABS e controllo della trazione di serie e disattivabili

aspetto gradevole

peso ridotto

navigazione complicata nel menu

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z900 vs Triumph Street Triple 765 RS

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z900 2019 e la Triumph Street Triple 765 RS 2017. L’attuale prezzo medio della Kawasaki Z900 2019 è più alto dell'11%. Della Kawasaki Z900 2019 subisce una svalutazione di 270 EUR in un anno. La Triumph Street Triple 765 RS 2017 invece subisce una svalutazione di 20 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più Kawasaki Z900 2019 in vendita rispetto a Triumph Street Triple 765 RS 2017, ossia 40 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una Triumph Street Triple 765 RS, con 67 giorni rispetto ai 116 giorni per la Kawasaki Z900. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 46 articoli della Kawasaki Z900 a partire dall'MY 2017 e 26 della Triumph Street Triple 765 RS a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Kawasaki Z900 è stato pubblicato in data 11/11/2016 e registra oltre 93.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Street Triple 765 RS pubblicato in data 10/01/2017 che registra 58.400 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Street Triple 765 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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