Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. KTM 1090 Adventure 2018

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure 2018

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Panoramica - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs KTM 1090 Adventure 2018

La Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 e la KTM 1090 Adventure MY2018 sono entrambe moto enduro di alta qualità, progettate per offrire prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambe le moto hanno caratteristiche tecniche impressionanti, ma ci sono alcune differenze significative da considerare.

Iniziamo con la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020. Questa moto è dotata di un motore a tre cilindri in linea da 888 cc, che offre una potenza di 95,2 cavalli e una coppia di 87 Nm. Il motore è caratterizzato da un suono unico e da una risposta rapida dell'acceleratore. La moto è dotata di un cambio rapido di serie, che consente cambi di marcia fluidi e veloci. Le sospensioni anteriore e posteriore sono regolabili elettronicamente, consentendo al pilota di adattare la moto alle proprie preferenze e alle diverse condizioni di guida. La Tiger 900 GT Pro è anche dotata di una ricca dotazione di serie, che include luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e display TFT.

La KTM 1090 Adventure MY2018 è equipaggiata con un motore a V da 1050 cc, che eroga una potenza di 125 cavalli e una coppia di 109 Nm. Il motore è noto per la sua potenza e il suo suono impressionante, offrendo una guida emozionante sia su strada che fuoristrada. La moto è dotata di un ABS disinseribile e di un controllo di trazione regolabile, che consentono al pilota di adattare le prestazioni della moto alle proprie esigenze e alle diverse condizioni di guida. La KTM 1090 Adventure offre anche una maneggevolezza agile e sicura, grazie al suo telaio in cromo-molibdeno e alla sua geometria ottimizzata.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Entrambe le moto hanno sospensioni di alta qualità, con la Triumph Tiger 900 GT Pro che utilizza una forcella telescopica rovesciata Marzocchi da 45 mm all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore Marzocchi da 170 mm al posteriore. La KTM 1090 Adventure utilizza una forcella telescopica rovesciata WP da 43 mm all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore WP da 190 mm al posteriore. Entrambe le moto offrono un'escursione sufficiente per affrontare terreni accidentati e offrono una guida confortevole e stabile.

Dal punto di vista del telaio, entrambe le moto utilizzano un telaio a traliccio, che offre una combinazione di rigidità e leggerezza. La Triumph Tiger 900 GT Pro ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 65,4 gradi e un avanzamento di 133,3 mm, mentre la KTM 1090 Adventure ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 64 gradi e un avanzamento di 120 mm. Entrambe le moto offrono una maneggevolezza precisa e stabile, consentendo al pilota di affrontare curve e tornanti con sicurezza.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto utilizzano un sistema a doppio disco all'anteriore, fornito da Brembo. I freni offrono una potenza di arresto impressionante e una modulazione precisa, consentendo al pilota di controllare facilmente la moto in ogni situazione.

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure 2018

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. La Triumph Tiger 900 GT Pro ha una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, mentre la KTM 1090 Adventure ha una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. L'interasse della Tiger 900 GT Pro è di 1556 mm, mentre l'interasse della KTM 1090 Adventure è di 1560 mm. L'altezza sella della Tiger 900 GT Pro è di 810 mm, mentre l'altezza sella della KTM 1090 Adventure è di 850 mm. La Tiger 900 GT Pro ha un peso a secco di 198 kg, mentre la KTM 1090 Adventure ha un peso a secco di 205 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante di 20 litri per la Triumph Tiger 900 GT Pro e di 23 litri per la KTM 1090 Adventure.

Infine, per quanto riguarda gli optional, la Triumph Tiger 900 GT Pro offre luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e display TFT di serie. La KTM 1090 Adventure offre un parabrezza regolabile in altezza come optional.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una guida emozionante. La Triumph Tiger 900 GT Pro si distingue per il suo motore a tre cilindri pieno di carattere, il suo comportamento agile in curva e le sue sospensioni regolabili elettronicamente. La KTM 1090 Adventure si distingue per il suo motore potente, la sua maneggevolezza agile e sicura e il suo prezzo relativamente basso. Entrambe le moto sono adatte per percorrere lunghe distanze e offrono una buona protezione dal vento e dalle intemperie.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 rispetto a KTM 1090 Adventure 2018

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
KTM 1090 Adventure 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio103 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa63 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza125 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia109 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione13
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento1,050 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioMarzocchiMarchioWP
DiametroDiametro45 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione180 mmEscursione185 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioMarzocchiMarchioWP
EscursioneEscursione170 mmEscursione190 mm
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.4 gradiAngolo inclinazione sterzo64 gradi
AvanzamentoAvanzamento133.3 mmAvanzamento120 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro267 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,556 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 850 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)198 kgPeso a secco (con ABS)205 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio23 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFTDotazioneParabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Le cose belle richiedono tempo, si dice. Triumph lo ha rispettato e con la Tiger 900 GT Pro ha messo sui cerchi fusi una moto che continua il lungo percorso di successo della 800 con molti miglioramenti nei dettagli e che è una moto pratica per tutti i giorni così come per i tour e i viaggi più lunghi. La Triple è diventata più affilata, ma è ancora un'unità armoniosa con la quale anche i principianti non possono sbagliare senza annoiare i motociclisti esperti. E questo grazie a un'escursione sufficiente delle sospensioni su strade delle più svariate qualità e su passaggi off-road piuttosto moderati. Nella nostra prima impressione c'è poco da lamentarsi, ma sicuramente daremo un'occhiata più approfondita alla Tiger.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

comportamento agile in curva

cambio rapido di serie

sospensioni a puntone regolabili elettronicamente

ricca dotazione di serie

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Pieno di interruttori sul manubrio sinistro

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure 2018

La KTM 1090 Adventure rappresenta un enorme passo avanti rispetto al suo predecessore, la 1050 Adventure, verso le sorelle maggiori. Il pacchetto elettronico con modalità di guida regolabili, controllo di trazione e ABS rimane al livello già alto, ma il motore ora ha 125 CV, circa un terzo (!) in più rispetto alla 1050. Cosa ancora più importante, ora può girare liberamente fino a oltre 10.000 giri/min. e quindi offre una banda di giri più utilizzabile. È difficile trovare una moto più equilibrata nella classe delle enduro da turismo di grandi dimensioni dal prezzo ancora ragionevole.

Motore molto potente e colto con ampio range di giri

modalità di prestazioni

ABS disinseribile

controllo di trazione regolabile

maneggevolezza agile e sicura

ergonomia regolabile

parabrezza regolabile in altezza

peso ridotto

prezzo relativamente basso.

Le ottiche sembrano superate dalla nuova 1290 Super Adventures

forcella non regolabile

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 GT Pro vs KTM 1090 Adventure

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 e la KTM 1090 Adventure 2018. L’attuale prezzo medio della Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 è più alto dell'11%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 in vendita rispetto a KTM 1090 Adventure 2018, ossia 5 rispetto a 7. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 900 GT Pro, ossia 88 giorni rispetto ai 101 giorni per la KTM 1090 Adventure. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 10 articoli della Triumph Tiger 900 GT Pro a partire dall'MY 2020 e 7 della KTM 1090 Adventure a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 GT Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 1090 Adventure pubblicato in data 12/10/2016 che registra 32.200 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 GT Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 1090 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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