Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs. Honda NC750X 2016

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

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Panoramica - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs Honda NC750X 2016

La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 e la Honda NC750X MY2016 sono due moto enduro prodotte dalla casa motociclistica giapponese Honda. Sebbene entrambe siano motociclette di qualità, presentano differenze significative in termini di prestazioni e caratteristiche.

Iniziamo con la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022. Questa moto è dotata di un motore in linea con una cilindrata di 1084 cc. Ha una potenza di 102 cavalli e una coppia di 105 Nm, il che la rende molto potente e adatta all'uso fuoristrada. Il motore viene avviato elettricamente, il che rende l'accensione molto semplice e immediata. La trasmissione è a catena, che è una scelta comune per le moto enduro. Il telaio è realizzato in acciaio e ha una doppia culla, che fornisce una buona stabilità e maneggevolezza. Le sospensioni posteriori sono dotate di un ammortizzatore monoshock, che offre una buona comodità di guida anche su terreni accidentati. Le dimensioni della moto sono abbastanza grandi, con un interasse di 1575 mm e un'altezza sella di 850 mm. Il peso in ordine di marcia con ABS è di 250 kg, il che la rende abbastanza pesante. Tuttavia, la capacità del serbatoio di 24,8 litri consente di percorrere lunghe distanze senza dover fare rifornimento.

La Honda NC750X MY2016, d'altra parte, ha un motore in linea con una cilindrata di 745 cc. La potenza è di 55 cavalli e la coppia di 68 Nm, il che la rende meno potente rispetto alla CRF1100L Africa Twin. Come la Africa Twin, anche la NC750X ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. Il telaio è realizzato in acciaio ed è di tipo twin tube, a traliccio, che offre una buona stabilità e maneggevolezza. Anche la sospensione posteriore è dotata di un ammortizzatore monoshock. Le dimensioni della moto sono leggermente più piccole rispetto alla Africa Twin, con un interasse di 1540 mm e un'altezza sella di 830 mm. Il peso in ordine di marcia con ABS è di 219 kg, che è leggermente inferiore rispetto alla Africa Twin. La capacità del serbatoio è di 14,1 litri, che è inferiore rispetto alla Africa Twin.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Passando ai vantaggi della CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022, possiamo notare che ha un motore ad alta coppia, che offre una grande potenza in fuoristrada. Inoltre, è dotata di sofisticati ausili elettronici alla guida, che migliorano la sicurezza e la stabilità durante la guida. La trasmissione DCT (Dual Clutch Transmission) funziona perfettamente, offrendo cambi di marcia rapidi e fluidi. Il display a colori touch-screen è moderno e facile da usare. L'ergonomia della moto è buona, consentendo una guida comoda anche per lunghe distanze. Il parabrezza ha una buona escursione, offrendo una buona protezione dal vento. Infine, le sospensioni semi-attive sono vicine alla perfezione, offrendo una guida confortevole su diversi tipi di terreno.

Per quanto riguarda i vantaggi della NC750X MY2016, possiamo notare che è molto maneggevole, rendendola facile da guidare anche in spazi stretti. Inoltre, è una moto conveniente, con un prezzo più accessibile rispetto alla Africa Twin. I consumi sono bassi, il che la rende economica da utilizzare. Il cambio a doppia frizione DCT offre una guida comoda e senza problemi. Le modalità di guida regolabili consentono di personalizzare l'esperienza di guida in base alle preferenze del pilota. Infine, i freni sono buoni, offrendo una buona potenza di frenata.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Passando agli svantaggi della CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022, possiamo notare che il concetto di funzionamento dell'elettronica non è molto chiaro e intuitivo, il che potrebbe richiedere un po' di tempo per abituarsi. Inoltre, i paramani non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada, potendo rompersi facilmente in caso di cadute o urti.

Per quanto riguarda gli svantaggi della NC750X MY2016, il motore è considerato debole rispetto ad altre moto enduro, il che potrebbe limitare le prestazioni in fuoristrada. Inoltre, l'inizio del limitatore di giri potrebbe essere fastidioso per alcuni piloti, specialmente durante la guida sportiva.

In conclusione, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 e la Honda NC750X MY2016 sono due moto enduro con caratteristiche e prestazioni diverse. La Africa Twin offre una maggiore potenza e capacità fuoristrada, mentre la NC750X è più maneggevole ed economica. La scelta dipende dalle preferenze e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 rispetto a Honda NC750X 2016

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022
Honda NC750X 2016

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio92 mmAlesaggio77 mm
CorsaCorsa81.5 mmCorsa80 mm
PotenzaPotenza102 hpPotenza55 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima6,250 giri/min
CoppiaCoppia105 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 4,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.1 Rapporto di compressione10.7
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneTransistorAccensioneDigitale, Transistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneA doppia frizioneTipo di trasmissioneA doppia frizione
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,084 ccmSpostamento745 ccm

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePro-LinkAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube, a traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,330 mmLunghezza2,210 mm
LarghezzaLarghezza960 mmLarghezza840 mm
AltezzaAltezza1,395 mmAltezza1,285 mm
InterasseInterasse1,575 mmInterasse1,540 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 830 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)250 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)219 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio24.8 lCapacità serbatoio14.1 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV, e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza con buona escursione

sospensioni semi-attive vicine alla perfezione.

Concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo

paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Con la sua trasmissione DCT (Dual Clutch Transmission), la NC750X è il modello più coerente della gamma NC. Grazie al parabrezza, alla lunga escursione delle sospensioni e al conseguente aumento del comfort, è adatta anche alle distanze più lunghe e ai viaggi. Dopotutto, perché i principianti non dovrebbero poter godere di un viaggio comodo e semplice? Soprattutto, il baricentro relativamente basso elimina il timore della NC750X, visivamente molto più grande e ingombrante, anche per i piloti meno esperti. Il motore non è troppo sportivo, ma il DCT, che cambia le marce in modo estremamente preciso e semplice con la semplice pressione di un pulsante o addirittura in modo completamente automatico, lo fa dimenticare rapidamente. Il vano portacasco sotto il serbatoio è particolarmente ingegnoso.

molto maneggevole

conveniente

bassi consumi

non sorprende nessuno

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabili

buoni freni

motore debole

inizio del limitatore di giri

Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT vs Honda NC750X

Vi sono delle differenze tra la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 e la Honda NC750X 2016. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 8. Serve meno tempo per vendere un'Honda NC750X, con 77 giorni rispetto ai 124 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 25 articoli dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT a partire dall'MY 2020 e 23 dell'Honda NC750X a partire dall'MY2014. Il primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT è stato pubblicato in data 23/09/2019 e registra oltre 109.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda NC750X pubblicato in data 03/11/2013 che registra 8.800 visualizzazioni.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda NC750X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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