Kawasaki Versys 1000 SE 2019 vs. Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

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Panoramica - Kawasaki Versys 1000 SE 2019 vs Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

La Kawasaki Versys 1000 SE MY2019 e la Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 sono due moto enduro che offrono prestazioni di alto livello e una gamma completa di funzionalità elettroniche. Esaminiamo attentamente le caratteristiche di entrambe le moto per determinare i loro punti di forza e di debolezza.

In termini di dati tecnici, la Kawasaki Versys 1000 SE MY2019 è dotata di un motore in linea a quattro cilindri con una potenza di 120 hp e una coppia di 102 Nm. Ha una trasmissione a catena e un telaio in alluminio. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo, mentre la sospensione posteriore ha regolazione della compressione, del precarico e dell'estensione. La moto ha un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1520 mm e l'altezza sella è di 840 mm. Il peso in ordine di marcia è di 250 kg e la capacità del serbatoio è di 21 litri. Tra gli optional disponibili ci sono le impugnature riscaldate, le luci d'angolo e i fari a LED.

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 è dotata di un motore in linea a tre cilindri con una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. Ha una trasmissione ad albero di trasmissione e un telaio in acciaio. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo, mentre la sospensione posteriore ha regolazione del precarico. La moto ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. L'interasse è di 1560 mm e l'altezza sella è di 850 mm. Il peso in ordine di marcia è di 245 kg e la capacità del serbatoio è di 20 litri. Tra gli optional disponibili ci sono il Bluetooth, la connettività, le impugnature riscaldate, il sistema Keyless, le luci d'angolo, le luci diurne a LED, i fari a LED, il display TFT e il parabrezza regolabile.

La Kawasaki Versys 1000 SE MY2019 ha diversi vantaggi. Il suo sistema Ride-By-Wire offre una risposta impeccabile del motore, mentre il pacchetto elettronico completo soddisferà le esigenze del pilota. Le sospensioni elettroniche sono facili da regolare e offrono un'ottima esperienza di guida. Il motore a quattro cilindri in linea ha una risposta al top e la posizione di seduta è molto comoda. Inoltre, la moto offre una protezione dal vento eccellente.

D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 ha anche diversi vantaggi. L'erogazione di potenza del motore è lineare e prevedibile, offrendo una guida piacevole. Il pacchetto elettronico completo offre una serie di funzionalità, tra cui assistenza alla partenza in salita, sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva, assistente di turno con blipper, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. La moto offre anche una buona protezione dal vento, una posizione di seduta confortevole e freni di alta qualità.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La Kawasaki Versys 1000 SE MY2019, nonostante il suo ottimo pacchetto tecnologico, ha un costo elevato. Inoltre, il parabrezza non è regolabile in modo ottimale, il che può essere un problema per alcuni piloti. D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 può avere vibrazioni ad alta frequenza a certe velocità, e la sua maneggevolezza può essere piuttosto lenta. Inoltre, le reazioni al cambio di carico possono essere un problema e le manopole sono posizionate in modo sfavorevole per il passeggero.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni di alto livello e una gamma completa di funzionalità elettroniche. La Kawasaki Versys 1000 SE MY2019 si distingue per il suo motore a quattro cilindri in linea, la risposta impeccabile del motore e la protezione dal vento al top. D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 offre un'ottima erogazione di potenza, un pacchetto elettronico completo e freni di alta qualità. Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi, come il costo elevato della Kawasaki Versys 1000 SE MY2019 e le vibrazioni ad alta frequenza e la maneggevolezza lenta della Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022. Alla fine, la scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Kawasaki Versys 1000 SE 2019 rispetto a Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2019
Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa60.7 mm
PotenzaPotenza120 hpPotenza150 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia102 NmCoppia130 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,500 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.3 Rapporto di compressione13.2
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,043 ccmSpostamento1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreSemi-SchwimmsattelAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
TecnologiaTecnologiaradiale, PetaloTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Cavalcare con il filo, QuickshifterSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,240 mmLunghezza2,245 mm
LarghezzaLarghezza895 mmLarghezza982 mm
AltezzaAltezza1,400 mmAltezza1,497 mm
InterasseInterasse1,520 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)250 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)245 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio21 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneImpugnature riscaldate, Luci d'angolo, Fari a LEDDotazioneBluetooth, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

La soluzione Kawa, concepita nel settore dell'avventura, è un'arma polivalente senza compromessi nel settore sport-touring. Il più grande punto di forza della macchina: il massimo comfort abbinato a una tecnologia all'avanguardia e alla giusta dose di sportività. Il Ride-By-Wire, in combinazione con il KECS e l'equipaggiamento elettronico, garantisce un'eccellente reattività e allo stesso tempo la massima capacità turistica. L'acceleratore finemente regolabile, la frizione morbida e il telaio elettronico assicurano una scivolata quasi maestosa sulla strada. Allo stesso tempo, l'ottima posizione di seduta e il parabrezza coordinato, se non il più bello, assicurano un'aerodinamica di altissimo livello - bravo!

Il Ride-By-Wire funziona alla grande e fornisce una risposta impeccabile del motore

ottimo pacchetto elettronico che dovrebbe rendere felice il pilota

ottime sospensioni elettroniche facili da regolare

fantastico motore a quattro cilindri in linea con risposta al top

posizione di seduta molto comoda

protezione dal vento al top

Molta tecnologia purtroppo costa anche di conseguenza...

parabrezza non regolabile in modo ottimale

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 GT Pro è dotata di un potente motore a tre cilindri in linea e di un ricco equipaggiamento. Questa spensierata due ruote può essere guidata con sicurezza, ma preferisce chiaramente un'andatura più tranquilla. Se questo non vi disturba, apprezzerete la fluidità del telaio elettronico, la buona protezione dal vento e le numerose dotazioni di comfort. Tuttavia, la Tiger 1200 di nuova concezione è (ancora) un po' ruvida, come si può notare, ad esempio, nelle reazioni più forti ai cambi di carico e nelle vibrazioni ad alta frequenza nelle tappe autostradali.

Erogazione di potenza lineare e prevedibile

Pacchetto elettronico completo

Buona protezione dal vento

Posizione di seduta confortevole

Freni al top

Vibrazioni ad alta frequenza a certe velocità

maneggevolezza piuttosto lenta

reazioni al cambio di carico

manopole posizionate in modo sfavorevole al passeggero

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Versys 1000 SE vs Triumph Tiger 1200 GT PRO

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Versys 1000 SE 2019 e la Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022. L‘attuale prezzo medio della Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 è più alto del 33%. Della Kawasaki Versys 1000 SE 2019 subisce una svalutazione di 1.270 EUR in un anno. La Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 invece subisce una svalutazione di 1.990 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Kawasaki Versys 1000 SE 2019 in vendita rispetto a Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022, ossia 10 rispetto a 14. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Versys 1000 SE, ossia 107 giorni rispetto ai 136 giorni per la Triumph Tiger 1200 GT PRO. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 12 articoli della Kawasaki Versys 1000 SE a partire dall'MY 2019 e 12 della Triumph Tiger 1200 GT PRO a partire dall'MY2022. Il primo articolo della Kawasaki Versys 1000 SE è stato pubblicato in data 06/11/2018 e registra oltre 25.500 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 1200 GT PRO pubblicato in data 07/12/2021 che registra 62.100 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Versys 1000 SE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 1200 GT PRO

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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