Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021 vs. Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Panoramica - Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021 vs Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

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Dettagli

Specifiche tecniche Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021 rispetto a Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	98 mm	Alesaggio	90 mm
Corsa	Corsa	79.5 mm	Corsa	60.7 mm
Potenza	Potenza	112 hp	Potenza	150 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,250 giri/min	Giri/min a potenza massima	9,000 giri/min
Coppia	Coppia	117 Nm	Coppia	130 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,000 giri/min	Coppia a giri/min	7,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11	Rapporto di compressione	13.2
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Trasmissione	Trasmissione	Albero di trasmissione	Trasmissione	Albero di trasmissione
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,199 ccm	Spostamento	1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock

Châssis

Tipo di telaio	Tipo di telaio	Tubo centrale	Tipo di telaio	a traliccio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Tecnologia	Tecnologia	Onda	Tecnologia	radiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	80 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,255 mm	Lunghezza	2,245 mm
Larghezza	Larghezza	980 mm	Larghezza	982 mm
Altezza	Altezza	1,410 mm	Altezza	1,497 mm
Interasse	Interasse	1,540 mm	Interasse	1,560 mm
Altezza sella	Altezza sella	845 mm	Altezza sella	850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	261 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	245 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	23 l	Capacità serbatoio	20 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 GT Pro è dotata di un potente motore a tre cilindri in linea e di un ricco equipaggiamento. Questa spensierata due ruote può essere guidata con sicurezza, ma preferisce chiaramente un'andatura più tranquilla. Se questo non vi disturba, apprezzerete la fluidità del telaio elettronico, la buona protezione dal vento e le numerose dotazioni di comfort. Tuttavia, la Tiger 1200 di nuova concezione è (ancora) un po' ruvida, come si può notare, ad esempio, nelle reazioni più forti ai cambi di carico e nelle vibrazioni ad alta frequenza nelle tappe autostradali.

Erogazione di potenza lineare e prevedibile

Pacchetto elettronico completo

Buona protezione dal vento

Posizione di seduta confortevole

Freni al top

Vibrazioni ad alta frequenza a certe velocità

maneggevolezza piuttosto lenta

reazioni al cambio di carico

manopole posizionate in modo sfavorevole al passeggero

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