BMW R 1200 GS Adventure 2015 vs. Triumph Scrambler 1200 XE 2019

BMW R 1200 GS Adventure 2015

BMW R 1200 GS Adventure 2015

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

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Panoramica - BMW R 1200 GS Adventure 2015 vs Triumph Scrambler 1200 XE 2019

La BMW R 1200 GS Adventure MY2015 e la Triumph Scrambler 1200 XE MY2019 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la BMW R 1200 GS Adventure è dotata di un motore boxer da 1170 cc, che produce una potenza di 125 hp e una coppia di 125 Nm. La trasmissione è a albero di trasmissione e la moto ha un telaio in acciaio. La sospensione anteriore è di tipo puntone, mentre quella posteriore è un braccio oscillante singolo. La BMW ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1510 mm e l'altezza sella è di 910 mm. Il serbatoio ha una capacità di 30 litri.

D'altra parte, la Triumph Scrambler 1200 XE è dotata di un motore a disassamento del perno di manovella in linea da 1200 cc, che produce una potenza di 90 hp e una coppia di 110 Nm. La trasmissione è a catena e la moto ha un telaio in acciaio a doppia culla. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, mentre quella posteriore è un braccio oscillante. La Triumph ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1570 mm e l'altezza sella è di 870 mm. Il serbatoio ha una capacità di 16 litri.

BMW R 1200 GS Adventure 2015

BMW R 1200 GS Adventure 2015

La BMW R 1200 GS Adventure presenta diversi vantaggi. Innanzitutto, ha un motore potente che offre una guida dinamica e divertente. Inoltre, la moto è relativamente facile da guidare, grazie alla sua eccellente ergonomia. Un altro punto di forza è il serbatoio da 30 litri, che offre un'autonomia notevole. Infine, i freni della BMW sono stabili e affidabili.

La Triumph Scrambler 1200 XE ha anche i suoi vantaggi. Esteticamente, la moto è molto bella, con componenti di alta qualità che la rendono un vero oggetto del desiderio. Il telaio della Triumph è ottimo, offrendo una guida stabile e precisa. Inoltre, il motore della Scrambler è potente e ha una coppia elevata, che garantisce prestazioni eccellenti sia su strada che in fuoristrada.

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La BMW R 1200 GS Adventure è piuttosto pesante, il che può renderla meno maneggevole in alcune situazioni. Inoltre, il prezzo della BMW è elevato, rendendola meno accessibile a un pubblico più ampio.

D'altra parte, la Triumph Scrambler 1200 XE ha una limitata idoneità al turismo, a causa della sua capacità del serbatoio più piccola di soli 16 litri. Inoltre, l'altezza sella molto alta può essere problematica per i piloti più piccoli. Infine, il comportamento della moto in curva può essere un po' ballerino, e l'alto posizionamento dello scarico può causare ustioni alla gamba destra.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e vantaggi specifici. La scelta tra la BMW R 1200 GS Adventure MY2015 e la Triumph Scrambler 1200 XE MY2019 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche BMW R 1200 GS Adventure 2015 rispetto a Triumph Scrambler 1200 XE 2019

BMW R 1200 GS Adventure 2015
Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in linea
CorsaCorsa73 mmCorsa80 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza90 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima7,400 giri/min
CoppiaCoppia125 NmCoppia110 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 3,950 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione11
Tipo di frizioneTipo di frizioneTemprato, SeccoTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,170 ccmSpostamento1,200 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anteriorePuntoneSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, Motore portanteTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guidaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,255 mmLunghezza2,325 mm
LarghezzaLarghezza980 mmLarghezza905 mm
InterasseInterasse1,510 mmInterasse1,570 mm
Altezza sella Altezza sella 910 mmAltezza sella 870 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio30 lCapacità serbatoio16 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1200 GS Adventure 2015

BMW R 1200 GS Adventure 2015

In qualità di fornitore di maggior successo di enduro da turismo di grandi dimensioni, BMW è riuscita per anni ad affermare la grande R 1200 GS Adventure come la moto da turismo a lungo raggio per eccellenza. Basandosi sulla dinamica di guida e sull'elevata competenza in fuoristrada e in touring della R 1200 GS convenzionale, l'Adventure rappresenta la soluzione massima per i motociclisti che praticano il touring fuoristrada. Con la sua ingombrante carenatura e il serbatoio da 30 litri, il motore da 125 CV ha più da trasportare, pur mantenendo un elevato grado di agilità. Non si risparmia in termini di equipaggiamento, la grande Adventure offre il programma completo: ABS, ASC (Automatic Stability Control) e due modalità di guida "Rain" e "Road" sono di serie.

Motore potente

relativamente facile da guidare

serbatoio da 30 litri

eccellente ergonomia

freni stabili.

Peso elevato

prezzo elevato

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

La Triumph è principalmente una moto scrambler. E lo è a tal punto che questa moto, meravigliosamente irragionevole e brutale, può essere inseguita anche su terreni difficili. Ci ricorda perché amiamo le moto: offre grandi momenti in sella, ma ha anche degli svantaggi pratici. Perché in fuoristrada è un ferro potente e può facilmente tenere il passo delle enduro da turismo, se non superarle. La mancanza del parabrezza e lo spazio limitato per i bagagli la rendono naturalmente meno adatta al turismo. Nel complesso, una moto affascinante che attira molta attenzione.

esterni bellissimi

componenti di alta qualità

ottimo telaio

motore potente e con una coppia elevata

funziona molto bene in fuoristrada

Limitata idoneità al turismo

molto alto, può essere problematico per i piloti più piccoli

comportamento in curva un po' ballerino

possibili ustioni alla gamba destra a causa dello scarico alto.

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1200 GS Adventure vs Triumph Scrambler 1200 XE

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1200 GS Adventure 2015 e la Triumph Scrambler 1200 XE 2019. L’attuale prezzo medio della BMW R 1200 GS Adventure 2015 è più alto dell'11%. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1200 GS Adventure 2015 in vendita rispetto a Triumph Scrambler 1200 XE 2019, ossia 9 rispetto a 7. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1200 GS Adventure, ossia 77 giorni rispetto ai 122 giorni per la Triumph Scrambler 1200 XE. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 35 articoli della BMW R 1200 GS Adventure a partire dall'MY 2006 e 20 della Triumph Scrambler 1200 XE a partire dall'MY2019. Il primo articolo della BMW R 1200 GS Adventure è stato pubblicato in data 28/11/2005 e registra oltre 12.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Scrambler 1200 XE pubblicato in data 24/10/2018 che registra 34.100 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1200 GS Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Scrambler 1200 XE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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